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窗口单位应急人所急 　　河南漯河　王琦 　　据报道，6月16日上午，湖北武汉64岁的魏婆婆来到一家银行办理业务。因为内急，请求用一下银行厕所却遭拒，导致老人拉在了裤子里。银行经理出面道歉并解释说，银行厕所不对外开放是行规，主要是从安全的角度考虑。这个解释值得商榷。 　　出门在外，遇到“紧急”情况却找不到公厕，想必很多人都遇到过。近年来，民众对于机关单位厕所应不应该开放颇多争议。哈尔滨、青岛等地都宣布开放社会窗口服务单位的厕所，拒不开放者，将被处以罚款。武汉也在2013年呼吁各单位开放厕所，但一些单位反应冷淡，其中就有银行。银行的确要保安全，但作为服务行业，银行也理应完善服务措施，为那些排队等上一两个小时的储户提供人性化服务。 　　很多窗口单位都有其社会责任和公益性，解民之所急应是承担社会责任的一种。不论是从行业本身的服务理念还是从社会职责来说，一个厕所不应对群众关门。我们的城市很大，厕所问题是小事，却关乎市民生活。对此，不能一句呼吁了事，应拿出切实手段来鼓励制约，比如给予一定水电补助、将其作为文明单位，乃至下达明确指令，等等，以满足民众期待，解决民众需求。 　　 　　莫让“扶贫”变“伤民” 　　江苏徐州　郭元鹏 　　据报道，近年来，一些地方政府对扶贫工作投入虽然增加了，但并没有带来明显的效果。一些扶贫项目不接地气、不做周密的计划，只管把资金投出去就完事，成效如何反倒不重视。有农民甚至反映：扶贫项目，搞啥亏啥，农民都怕了。 　　扶贫好比忙农事，播种、施肥、浇水、除草，每一个相关环节，都离不开仔细照看和辛勤付出。如果只是为了完成任务，匆忙地安排资金、上马项目，追求看起来光鲜亮丽的扶贫政绩，而疏于对扶贫项目具体进展的关心，不仅会降低资源的使用效率，也会影响农民乘政策东风，靠勤劳致富的信心，从根本上不利于地方“三农”问题的解决。 　　扶贫是一项复杂的系统工程，应该在精准度上下功夫。不问利弊、天女散花式的资金支持，很容易让人犯迷糊，不知道究竟该选择哪种产业发展模式。正确的做法是，在确定了种植、养殖等产业培育对象后，继续在产品深加工、营销、市场信息预警等产业链建设方面多下功夫，做好做足配套服务，扶贫才算是真正扶到位了。毕竟，只有把钱用到刀刃上，才能发挥“拔穷根”的作用，让广大农民从中受益。 　核心阅读 　　专门立法，成立专项单位，深圳市政府全面接管了路边停车位，这事引发议论。 　　有人问，路边停车也管，政府会不会手伸得太长？对收费高、处罚严厉也颇有意见。政府回应，企业很难承载社会管理职能，也无法与执法部门联动。所收费用全部用于发展公共交通等。有专家认为，路边停车位不能成为私人的提款机，但收费标准应优化，资金去向应及时公开。 　　 　　截至目前，深圳结束长达8年的路边免费停车时代，进入“史上最严违停处罚期”已有半年。与之相伴而来的，是深圳市政府开全国之先，统一接管全市所有路边临时停车泊位。 　　政府“直管”路边停车位，使用的是一款叫做“宜停车”的手机APP。就是这样一款APP，将机动车保有量315万、车辆密度每公里500辆、停车位缺口达200万的深圳，推到了舆论的风口浪尖。 　　车主：路边停车收费贵，软件不易操作 　　在不久前召开的深圳两会上，14位人大代表带着市民意见面询深圳市交委、交警局、财政委、发改委和法制办5部门，对“宜停车”开启直接“清算”。 　　使用不便、收费高、处罚严厉，成为车主们的主要“槽点”。 　　据了解，市民临时泊位停车，首先要手机注册“宜停车”账号。车停好后，车主需下车查看泊位编号，并在软件内输入号码和预估使用时间，获取费用信息后，手机付费。规定时间内未完成操作及购买时长不足者，均可能面临高额罚款。 　　车主林生是“宜停车”60万注册用户中的一员。然而，试用半年，他依旧没能适应这种手机缴费模式。一方面，手机软件操作受到网络限制，有时无法操作。同时，路边临时停车与室内停车场的巨大差价，让他大多数时候都宁愿选择在室内停车场排长队，也不去路边空荡荡的停车位。“相比于商场、超市等室内停车场，‘宜停车’短时停车的费用可能是前者的3倍以上。最高每天可能达到265元，实在太贵了。” 　　不过，因为在人行道上违停而被贴过两次1000元罚单的林生，还是觉得“宜停车”的临时停车泊位“聊胜于无”。“虽然贵，但总比贴罚单便宜。”路边违规罚款金额最低500元，最高2000元，“宜停车”成为了提心吊胆的车主们最后的救命稻草。 　　在微信上的一个关于“宜停车”的问卷调查中，超九成的人认为“宜停车”收费不合理。方便性上，仅有4%的人给全五星评价，65.8%的人给出了最低1颗星的评价。 　　“深圳车位本来就很少，现在因为‘宜停车’的不合理，造成大量车位空置，是一种资源的浪费。”市民陈女士抱怨。 　　政府：治堵已见成效，停车费补贴公交 　　深圳政