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一、名词解释1、动态测功：发动机在节气门开度和转速等参数均处于变动的状态下，测定发动机功率的一种方法；2、进气提前角：汽车发动机在排气冲程接近终了，活塞到达上止点之前，进气门便开始开启，从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为进气提前角(或早开角)；3、故障树分析法：一种将系统故障形成的原因由总体至部分逐级细化的分板方法 4、发动机的稳态测功：指发动机在节气门开度一定，转速一定和其他参数都保持不变的的稳定状态下，在测功器上测定发动机功率的一种方法；5、点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角；6、车轮静不平衡：车轮重心与车轮旋转中心不重合，若使其转动，车轮会停止在某一固定的方位；7、配光特性：把用等照度曲线表示的明亮分布特征称为配光特性二、填空题1、根据《机动车维修治理规定》，发动机大修以后质量保证期为2万公里 。2、确定气缸修理尺寸时应根据公式气缸最大磨损直径+加工余量 。3、气缸压缩压力下降的原因有活塞环间歇大漏气 、缸垫漏气、气门漏气。4、四轮定位的内容就是调整主销内倾、主销后倾、 前轮外倾 和前轮前束。5、发动机异响主要有 机械噪音 、 燃烧噪音 、 空气动力噪音 、 电磁噪音 等。6、在进行车轮的平衡时，应同时检查轮胎磨损情况，常见的轮胎磨损状态有： 胎冠两肩磨损胎壁擦伤、 胎冠中部磨损、胎侧呈锯齿状磨损 。7、OBD—II的第二代自诊断系统，它的主要特征是其接口有 16 脚。8、在齿轮式机油泵的齿轮检修中，要检测“三隙”是否符合技术要求，其中边 隙对机油泵供油压力影响最大。9、发动机大修以后磨合里程一般不少于 1000 公里。10、发动机润滑系常见故障有：机油消耗过多 、机油压力过高 、机油压力过低 。11、发动冷却系常见故障有： 水温过高、 水温过低 、 漏水。三．论述题1、论述怠速不良的原因及诊断方法。故障出现的系统分类，一类是出现在进气系统，是由进气系统不正常造成的怠速不良。第二就是燃油系统出现故障，第三个可能性是点火系统。以上统称为发动机的电控系统，电控系统包括这三部分；其次是发动机的机械故障，就是说传统上的故障进气系统：进气管以及各种阀门的泄漏 节气门和进气道积垢过多 怠速空气执行元件故障 怠速进气量的失准燃油系统 喷油器故障 燃油系统的问题 燃油泵泵油能力不足 点火系统 点火模块与点火线圈 火花塞和高压线 点火提前角的失准机械结构 配气机构 发动体和活塞连杆机构 方法：首先用断火实验法检查是否是个别缸不工作，检查附子室油面是否符合要求；检查化油器，进气管，真空调节器，真空管接头等易漏气部位是否漏气；重新调整怠速，若怠速情况好转，说明怠速调整不当；检查燃油供给系统中是否有水；拆检化油器，检查其内部是否存在松动，堵塞，加侬阀是否关闭不严。2、论述制动跑偏的原因及诊断方法。原因：答：制动跑偏是由两侧车轮受力不等或制动生效时间不一致所致① 两侧轮胎气压不同、磨损程度不一致。② 一侧制动工作不良、一侧管路漏油或存在空气。③ 一侧制动蹄或制动钳摩擦片沾有油污、制动鼓或制动盘变形、制动底板或制动钳松动。④ 两侧车轮制动器制动间隙、摩擦片磨损程度不一致。⑤ 压力调节器调整不当或制动压力分配阀失效。⑥ 两侧轮毂轴承预紧度调整不一致。⑦ 前轮定位失准，两侧主销内倾、主销后倾、车轮外倾角不一致，前束不正确，悬架固定件松动等。诊断方法：先检查轮胎压力是否正常，检查制动力是否正常，检查左右制动力是否相等，对其进行调整，检查悬架车桥系统等3、故障现象：有一辆捷达都市先锋轿车，动力不足，最高车速不能超过80公里/小时，进一步检查未发现自动变速箱和底盘其它故障，故判定为发动机本身动力不足，试分析这种故障现象（注意：该车采用电子节气门控制机构）。（1）混合气的浓度不合适1）混合气过浓：汽油供给系统的压力过高；/喷油器的孔径过大，例如磨损、型号不对；/喷油器的脉冲宽度过大。2）混合气过稀：汽油供给系统的压力不足；喷油器堵塞；喷油器的脉冲宽度过小。3）混合气的浓度不均匀：喷油器雾化不良；发动机本身设计的缺陷。（2）、混合气的总量不足1）空气滤清器堵塞；2）进气道表面的粗糙度过大；3）节气门开度不足4）汽缸的密封性不良。（3）点火系统的工作性能不好1）点火能量不足；2）点火正时不准，包括正时过早、正时过晚、点火错缸。（4）汽缸压力不足：1）进气阻力过大；2）汽缸的密封性不好。（5）发动机机件装配过紧（6）排气系统排气不畅。4、论述柴油机动力不足的原因及诊断方法。原因：个别缸或少数缸不工作，喷油器针阀开启压力过高或针阀关闭不严造成供油量过少，高压油路有泄漏。诊断方法：1）检查油路中有否空气或漏油处；2）检查燃抽品质；3）检查空气滤清器是否严重堵塞；4)检查低压油路是否供油充足；5)用逐