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气缸的工作运行速度与控制阀选用技巧无杆气缸分为高速运作气缸与低速运作气缸，这两种气缸的运用场合也不同，气缸在运动过程中需要对速度进行准确控制。下面就简单介绍下气缸的工作运行速度和控制阀选用注意事项。汽缸的的工作运行速度：对高速运动的气缸，应选择内径大的进气管道，对于负载有变化的场合，可选用速度控制阀或气液阻尼缸，实现缓慢而平稳的速度控制。气缸工作运行速度一般为50～500mm／s。气缸控制阀选用的注意事项：要求行程末端运动平稳避免冲击时，应选用带缓沖装置的气缸；对大惯性负载，在气缸行程末端另外安装液压缓冲器或设计减速回路。水平安装的气缸推动负载时，推荐用排气节流调速；垂直安装的气缸举升负载时，推荐用进气节流调速。使用中应定期检查气缸各部位有无异常现象，各连接部位有无松动等，轴销式安装的气缸的活动部位应定期加润滑油。活塞的工作运行速度主要取决于气缸输入压缩空气流量、气缸进排气口大小及导管内径的大小。根据工作要求和条件，正确选择气缸的类型。1、要求气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声应选择缓冲气缸；2、要求重量轻，应选轻型缸；要求安装空间窄且行程短，可选薄型缸；3、有横向负载，可选带导杆气缸；要求制动精度高，应选锁紧气缸；4、不允许活塞杆旋转，可选具有杆不回转功能气缸；高温环境下需选用耐热缸；5、在有腐蚀环境下，需选用耐腐蚀气缸。在有灰尘等恶劣环境下，需要活塞杆伸出端安装防尘罩。45#碳结钢与碳结钢与碳结钢与碳结钢与Q235钢比较钢比较钢比较钢比较 45#钢是含炭量在0.45%的碳素结构钢,属于高碳钢,强度高,但韧性差 45#是不规范的，GB标准是45 归属优质碳素结构钢这类钢中有害杂质及非金属夹杂物含量较少，化学成分控制得也较严格，塑性、韧性较好，运用于制造较重要的机械零件。这类钢的牌号用两位数字表示平均含碳量的万分数，如45钢即表示C=0.45%的优质碳素结构钢。根据含锰量的不同，将含锰量为(0.25～0.80)%的优质碳素结构钢称为普通含锰钢，将含锰量为(0.70～1.20)%的优质碳素结构钢称为较高含锰量钢(标出锰元素)，优质碳素结构钢的牌号及化学成分、机械性能见表18-6。 08钢是冷变形钢，15、20钢是一般的表面渗碳钢，用于制造导套、挡块、磨擦片等耐磨零件。40、45、50钢属于调质钢，主要用于制造齿轮、丝杆、连杆和各种轴类零件。65～85则是碳素弹簧钢。 Q235是碳素结构钢,屈服强度为235MP,含碳量在0.14~0.22%虽然力学性能不怎么样,不过价钱便宜,以前也叫A3钢,焊接中是挺常多的,不过只能用在一些不重要的结构上. Q235 由Q+数字+质量等级符号+脱氧方法符号组成。它的钢号冠以“Q”，代表钢材的屈服点，后面的数字表示屈服点数值，单位是MPa例如Q235表示屈服点(σs)为235 MPa的碳素结构钢。在加一点Q235A和B的区别：低合金钢中Q235A和Q235B中的A、B是质量等级的区别，其最主要的区别在于是否需要做常温冲击试验，A不需要做，B需要做。还存在一些细微区别，Q235A与Q235B的其他区别： 1、化学成分：Q235A：C:0.14~0.22：Mn：0.30~0.65；S：0.050 Q235B：C:0.12~0.20：Mn：0.30~0.70；S：0.045 2、力学性能：拉伸试验没有区别，冲击试验A不做，B做20度冲击试验，V型冲击功(纵向)J不小于27。A3、、、、Q235、、、、45#钢的区别它们都是碳素结构钢的牌号 A3是老标准里的钢号，现行标准（GB221-79）里已经没有这个牌号了。现行标准里，A3包含在Q235里了。 Q235代表这种钢的屈服强度为235MPa，Q345里的345同样 Q235又可细分为好几类，其中有：A-保证力学性能，B-保证力学性能和冷弯性能，C-保证化学成分……老标准里，A，B，C的意思估计和新标准里差不多（我估计是这样的），1，2，3…………则是用来表示强度的。1代表屈服强度为195MPa，2代表屈服强度为215MPa，3代表屈服强度为235MPa，…………所以A3就相当于新牌号里的Q235A 因为A3这个牌号毕竟曾经使用过，所以到现在还有不少人习惯于使用它，就象现在还有人习惯于使用“斤、两”这些单位一样。它属于是甲类钢，这类钢生产厂家出厂时只保证机械性能而不保证化学成份，所以杂质成份如S、P可能多一点，其含碳量在0.2%左右，大致相当于20号钢，与新标准中Q235相当。它的成分是：C（0.14-0.22％），Mn（0.3-0.65％），Si含量≯0.3％，S含量≯0.05％，P含量≯0.045％铁和钢是不同的,由含碳量多少来划分.45#钢是优质碳素结构钢 45#含碳量0.45％ 45#弹