商合杭铁路施工阶段地质核查细则-(定稿)分解.doc

新 建 铁 路 商丘至合肥至杭州铁路 施工阶段地质核查工作细则 目 录 1 编制依据 - 1 - 2 地质核查工作分工及流程 - 1 - 2.1 职责分工 - 1 - 2.2 工作流程 - 2 - 3 桥涵工程地质条件核查 - 2 - 3.1 核查工作内容 - 2 - 3.2 明挖基础地质核查方法 - 3 - 3.3 桩基础地质核查方法 - 3 - 4 路基工程地质条件核查 - 4 - 4.1 核查工作内容 - 4 - 4.2 地基处理 - 5 - 4.3 低矮路堤和路堑 - 5 - 4.4 支挡工程 - 6 - 5 隧道工程地质核查 - 7 - 5.1 相关规定 - 7 - 5.2 隧道洞口边、仰坡地质条件 - 7 - 5.3 隧道门端墙和翼墙、挡土墙基坑 - 7 - 5.4 隧道洞身地质条件 - 7 - 5.5 房建工程地质核查 - 8 - 5.6 环境水侵蚀性核查 - 8 - 6 记录 - 8 - 编制依据 （1）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010/J1147-2011） （2）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010/J1148-2011） （3）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010/J1149-2011） （4）《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR 9602-2015） （5）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR 9603-2015） （6）《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR 9604-2015） （7）《铁路工程地质勘察规范》（TB10012-2007 / J124-2007） 地质核查工作分工及流程 地质核查工作是指对设计采用地质资料的复核、核查、对照（比）、验证，当核查揭示的地质资料与原设计采用资料不符时，设计单位洽建设单位共同研究确定后，承担完成补充地质工作，并修改设计的全过程。 职责分工 施工单位：地质核查的主体单位。 （1）（1）（） 施工地质核查工作流程图 桥涵工程地质条件核查 核查工作内容 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010/J1148-2011）规定： 施工单位、监理单位：对全部明挖基础、钻孔桩、挖孔桩进行地质核查。 勘察设计单位：对全部明挖基础、代表性桩基进行地质核查。 代表性桩基要求如下： （1）非可溶岩地区的摩擦桩：原则上中桥可进行代表性核查，每个中桥核查一根桩；大桥、特大桥一般间隔5～8个墩台验一根桩。 （2）柱桩或可溶岩地区桩基，原则上每一个墩台现场至少核查一根桩。 （3）大跨度或特殊结构的每个墩台现场至少核查一根桩。 （4）挖孔桩时每个墩台现场至少核查一根桩。 明挖基础地质核查方法 （1）核查基坑坑底及坑壁的地质情况是否与设计相符，是否存在溶槽、溶洞、漏斗、软硬不均及不均匀风化等不良地质现象或其它设计地质资料未反应的不良地质现象，承载力是否满足设计要求。 （2）要求基础底面不得置于软硬不均的地层上；黏性土层基底修整时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平；碎石类土及砂类土基底应修理平整；岩层基底应清除岩面松碎石块，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净，倾斜的岩面应凿平或凿成台阶；岩溶坑槽充填物必须清理干净。 （3）基底为黏性土层时采用静力触探、轻型动力触探（N10）核查，基底为中砂~砾砂类土、碎石类土时采用重型动力触探（N63.5）核查，每个明挖基坑检验点不少于5处，四角及中心应各有1处；基底为岩层时现场观察，对可能存在不均匀风化的岩层基坑以及可溶岩基坑，应采用动探或风钻在桥涵明挖基坑四角及中心各钻1孔进行核实，钻探深度不小于5m ，并需即时联系设计单位勘察。 （4）施工单位、监理单位全部进行核查。 （5）勘察设计单位全部进行现场确认。 （6）实际地质情况与设计资料出入较大时，设计单位研究安排适当验证勘探；基底存在不均匀风化、较大的溶槽、溶洞时，应提桥梁专业研究确定处理方案。 桩基础地质核查方法 挖孔桩 （1）通过施工观察、施工记录判断桩底以上地质情况。 （2）基底为岩层时现场观察，可能存在不均匀风化或溶洞时，由施工单位在桥梁挖孔桩桩底风钻钻探5m进行地质核查。 （3）施工单位、监理单位全部核查。 （4）勘察设计单位每个墩台现场至少核查一根桩。 （5）实际地质情况与设计地质情况出入较大时，设计单位研究安排适当验证勘探。 钻孔桩 （1）通过施工碴样观察、施工记录，判断桩底以上地质情况。柱桩要求进入初估弱风化岩层每隔0.5m采集一袋碴样，并冲洗干净；摩擦桩要求每2~3m采集一袋碴样，并冲洗干净，岩性变化时必须采集。碴样放入碴样盒，摆放整齐，并放置标签，注明取样位置，并拍照。 （2）嵌岩柱桩勘察设