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中巴已签100架枭龙合同 FC-1战斗机 FC-1战斗机（英文：Chengdu FC-1/JF-17，中国代号：枭龙，巴基斯坦编号：JF-17，Thunder“雷电”，项目研发初期曾称为“超-7”），是中巴双方共同投资、中国航空工业集团公司所属成都飞机工业(集团)有限责任公司、成都飞机设计研究所、中国航空技术进出口公司等单位联合研制，巴基斯坦空军参与开发的全天候、单发、单座、多用途轻型战斗机[1] 。 FC-1枭龙战斗机具有突出的中低空和高亚音速机动作战能力，较好的截击和对地攻击能力，较大的航程、留空时间和作战半径，优良的短距起降特性和较强的武器挂载能力。该机采用中等展弦比边条翼正常布局和先进的气动外形，配装大推力、低油耗的涡扇发动机以及先进的数字式电传飞控系统、综合化航空电子和武器系统，能发射中距弹、实现多目标超视距攻击的能力，具有多种先进的精确导航、战场态势感知、目标探测与识别、作战攻击以及电子战等功能[2] 。 FC-1战斗机，2002年5月31日完成设计，2003年8月25日首次试飞。由于采用了当代先进的设计和制造技术，FC-1达到第三代战斗机的综合作战效能，能与当今先进战斗机抗衡，同时具有轻小型、低成本的特点，完全适应现代战争要求和国际军用飞机的市场需求[2] 。 FC-1战斗机（JF-17）是中国首次以整机技术出口方式授权境外生产的机型，已批量装备巴基斯坦空军，并多国有意购买。 最新新闻 中巴迄今已签署100架“枭龙”战机销售合同 2015-04-21 20:16 4月20日，从北京出发，历经6个小时，飞行3900公里，习近平主席乘坐的专机进入巴基斯坦领空，巴基斯坦空军8架枭龙战机随即升空，为习主席专机护航。 中航工业集团公司21日披露，截至目前，中国和巴基斯坦共签署了100架“枭龙”战机的销售合同。 ...详情 内容来自 中文名FC-1枭龙战斗机 外文名Chengdu FC-1/JF-17、Thunder 研制国家中国 研发机构成都飞机公司、成飞设计研究所 总设计师杨伟 飞机类型多用途轻型战斗机 首飞时间2003年8月25日 装备国家巴基斯坦 服役时间2007年1月 衍生机型FC-1双座型 目录 1发展沿革 ? 历史背景 ? 研发启动 ? 研制进程 ? 服役巴方 ? 外销动态 2设计特点 ? 气动外形 ? 动力系统 ? 电传操纵 ? 机载武器 ? 航电系统 ? 关键技术 3性能参数 4衍生型号 ? 巴方改进 ? 枭龙改进 ? 双座型 5执行任务 6总体评价 1发展沿革 历史背景 FC-1战斗机源于1988年的“超-7”（Super-7）轻型战斗机计划。上世纪 FC-1三视图 FC-1三视图 80年代中期，巴基斯坦空军深感其主力战斗机无法适应当时的空战形势，急需以现代化战斗机替代其老旧的幻影3、幻影5,以及中国制造的歼-6、强-5等战机。巴基斯坦军方一方面引进美国F-16战斗机，另一方面积极与中国合作，试图凭借中方的力量研制一种低档配置且较为先进的战斗机。 对于新研战机，最初巴方定名为“佩刀Ⅱ”方案，中方定名为歼-7CP。当时设想是在歼-7战斗机的基础上采取与歼-8Ⅱ战斗机相同的两侧进气道、翼根前缘增加了前缘襟翼，换装发动机的方式研制新战机。为此成都飞机工业集团公司（简称：成飞）与美国格鲁门公司签署协议，准备联合研制超-7轻型战斗机。格鲁门公司提出带边条翼的40度后掠机翼的改进方案，为改善大迎角性能，格鲁门公司将进气口设计向内倾斜10度，大迎角性能得到大幅改善。然而，由于1989年中美关系恶化，美国政府取消了所有军事合作项目，“超-7”战斗机研制计划搁浅[3] 。 研发启动 1991年，成飞公司重新自行投资启动“超-7”项目，并计划于 FC-1枭龙准备试飞 FC-1枭龙准备试飞 1998年原型机首飞。不久，得知信息的巴基斯坦表示有兴趣再次参加联合研制。1992年2月，中国政府正式邀请巴基斯坦空军投资“超-7”计划。作为回报，巴方有权全面参与研发过程，并拥有合作生产权。 1992年5月，中、巴专家组开始“超-7”飞机项目可行性论证。同年10月，签署研制备忘录。 1994年10月巴基斯坦政府开始与中国进行正式谈判。1995年7月，巴空军对新机的战术技术提出具体要求，双方于10月确定并签署了新的战术技术要求（即ASR-Air Staff Requirement）。然而，谈判拖延了数年之久，其原因包括两国均缺乏资金、西方国家制造商不愿提供先进航空设 FC-1枭龙04架准备试飞 FC-1枭龙04架准备试飞 备、巴基斯坦不断对印度轻型战斗机构成的威胁进行重新评估及如何处理资金投入、工作分配和销售量之间的关系。由于严格的财政控制，该项目的投资仅为4.5亿美元，同时也由于对第三世界国家乐观的出口形势，中国仅仅