模擬交通灯单片机课程设计.docVIP

目录 第一章 概述 1 1.1 设计目的 1 1.2 设计要求 1 1.3 实用价值与理论意义 2 第二章 系统硬件设计 4 2.1系统电路设计框图 4 2. 2 系统主要硬件需求介绍 4 2. 3 系统电力模块图 5 2. 4 系统电路图 8 第三章 系统软件设计 9 3.1 在正常情况下交通灯控制程序流程 9 3.2源程序清单与注释 10 第四章 仿真结果 13 4.1正常情况的仿真图 13 第五章 课程设计总结 16 参考文献 17 第一章 概述 目前单片机渗透到我们生活的各个领域，几乎很难找到哪个领域没有单片机的踪迹。导弹的导航装置，飞机上各种仪表的控制，计算机的网络通讯与数据传输，工业自动化过程的实时控制和数据处理，广泛使用的各种智能IC卡，民用豪华轿车的安全保障系统，录象机、摄象机、全自动洗衣机的控制，以及程控玩具、电子宠物等等，这些都离不开单片机。更不用说自动控制领域的机器人、智能仪表、医疗器械了。因此，单片机的学习、开发与应用1.1 设计目的 通过对模拟交通灯控制系统的制作，掌握定时器应用。 1.2 设计要求 利用AT89S51单片机控制交通灯，实现三种情况下的控制： 正常情况下双方向轮流点亮交通灯，如表所示。 东西方向（简称A方向） 南北方向（简称B方向） 状态说明 红灯 黄灯 绿灯 红灯 黄灯 绿灯 灭 灭 亮 亮 灭 灭 A方向通行，B方向禁行 灭 灭 闪烁 亮 灭 灭 A方向警告，B方向禁行 灭 亮 灭 亮 灭 灭 A方向警告，B方向禁行 亮 灭 灭 灭 灭 亮 A方向禁行，B方向通行 亮 灭 灭 灭 灭 闪烁 A方向禁行，B方向警告 亮 灭 灭 灭 亮 灭 A方向禁行，B方向警告 1.3 实用价值与理论意义 随着我国城市现代化进程的不断推进，交通问题是影响我国社会经济发展的一个大问题，而城市道路交通问题的核心就是对十字交叉路口交通信号的控制。因此，国外一些发达国家把城市交通信号控制研究的重点放在城市交通干线和区域的控制上，可是控制效果并不明显。人们对十字路口交通信号的控制方法大致有如下两种方式：其一是建立城市交通流的数学模型，提出优化算法，但由于十字路口不同时刻车辆的流量是复杂的、随机的和不确定的，所以数学模型难以建立，控制策略中的最优目标也很难实现，且算法复杂、计算量大，实践证明控制效果不理想，实时性较差；二是根据模糊控制的方法，根据十字路口交通的车辆数确定某一相位的绿灯初始时间和绿灯延长时间，对交通灯的控制实现了一定的模糊化，但是在控制过程中相位转换的顺序不变，因而面对我国城市如此复杂的交通系统，难以保证其灵活性和实时性。因此，结合我国城市道路交通的实际情况，开发出真正适合我们自身特点的智能信号灯控制系统是当前的主要任务，以最大限度地减少了十字路口的车辆平均延误时间，提高了路口通行能力，从而达到缓解交通拥挤的目的。本次设计的模拟交通灯控制系统是以MCS-51系列AT89C5单片机为核心，通过Proteus professional软件进行模拟仿真，完成了交通灯控制系统的基本功能，东西南北四个方向各有红绿黄三只发光二极管，由发光二极管显示红绿黄灯，并且通过按键。从而，完成了对十字路口交通运行状态的智能模拟。该系统具有运行可靠，成本低，操作方便，适用性强的特点，可以得到广泛应用。 2. 2 系统主要硬件需求介绍 AT89C51单片机 AT89C51是一种带4K字节闪烁可编程可擦除只读存储器低电压，高性能CMOS8位微处理器，俗称单片机。　VCC：供电电压。 　　 GND：接地。 　　 P0口：P0口为一个8位漏级开路双向I/O口，每脚可吸收8TTL门电流。　 P1口：P1口是一个内部提供上拉电阻的8位双向I/O口，P1口缓冲器能接收输出4TTL门电流。P2口：P2口为一个内部上拉电阻的8位双向I/O口，P2口缓冲器可接收，输出4个TTL门电流输出4个TTL门电流，当P2口被写“1”时，其管脚被内部上拉电阻拉高，且作为输入。并因此作为输入时，P2口的管脚被外部拉低，将输出电流。这是由于内部上拉的缘故。P2口在FLASH编程和校验时接收高八位地址信号和控制信号。 P3口：P3口管脚是8个带内部上拉电阻的双向I/O口，可接收输出4个TTL门电流。P3口也可作为AT89C51的一些特殊功能口RST：复位输入。 ALE/PROG：当访问外部存储器时，地址锁存允许的输出电平用于锁存地址的地位字节。在FLASH编程期间，此引脚用于输入编程脉冲。 /PSEN：外部程序存储器的选通信号。在由外部程序存储器取指期间，每个机器周期两次/PSEN有效。但在访问外部数据存储器时，这两次有效的/PSEN信号将不出现。 　　 /EA/VPP：当/EA保持低电平时，则在此期间外部程