橋面铺装及桥面连续施工组织设计(副本).docVIP

三阳特大桥桥面铺装及桥面连续施工组织设计 一、编制依据 1、江西省公路管理局科研设计所设计的南昌至峡岭二级公路新建工程《两阶段施工图设计》（A3合同段）及相关技术文件。 2、现行的“JTJ”系列中有关的技术和施工规范及三阳特大桥相关施工技术。 3、中铁五局现有的技术管理水平、三阳特大桥施工现场现有的机械机具设备及其相关的施工经验。 4、三阳特大桥总体工期要求。 二、编制范围 三阳特大桥桥面连续及桥面铺装。 三、编制目标 质量目标：桥面连续及桥面铺装工程质量达到现行的“JTJ”验收标准，质量优良。 安全目标：无安全事故发生。 工期目标：按三阳特大桥总工期要求，2003年10月1日通车，桥面连续及桥面铺装必须在9月27日前全部完工。 四、工程概况 1、三阳特大桥总长1486.72M。大桥采用37跨40M预应力简支梁。桥面宽12M，两侧人行道共宽3M。箱梁纵向采用22#螺纹钢连接，桥面为5联5孔一连，3联4孔一连的桥面连续，全桥计29道桥面连续，并在每道上面的桥面铺装砼内设置12#螺纹钢筋网加强；全桥设伸缩缝9道，伸缩缝设在0#，37#台顶，4#，8#，12#，17#，22#，27#，32#墩顶上，伸缩缝型号为XFII-160型；桥面铺装宽9M，桥面纵坡为I1=+3.0998%,I2=-0.151%,全桥桥面设一道竖曲线，变坡点桩号为K26+948.405,竖曲线半径为6000米，切线长为T=96.905米,桥面横向坡为2%，桥轴线处铺装厚度为19CM,左右4.5M处厚10CM; 3、主要工程数量： 桥面连续：I级钢筋：2254 Kg , II级钢筋：8314 Kg ,A3钢板：2051 Kg； XFII-160型伸缩缝：102M； 桥面铺装：I级钢筋：106294 Kg，C40防水砼：1931.4 M3 五、施工总体部署 1、施工管理人员为现中铁五局集团昌峡经理部管理人员。 2、施工人员从现有技术工人中抽调技术能力强，工作认真负责的人员，保证施工过程中的质量符合设计和施工规范要求。 3、负责施工的人员主要安排施工员1人，技术员1人，木工班5人，钢筋工15人，砼工班15人，其他工种5人。 4、其它劳动力安排在现有施工人员中调配。 六、施工进度安排 1、开工日期：7月25日。 2、完工日期：9月28日。 七、主要施工方案、施工方法 主要施工流程如下： 1、钢筋制作与安装 钢筋均在钢筋制作车间加工，严格按设计图纸和技术规范的要求进行。存放时注意防锈和整洁，搬运中注意防止钢筋弯曲变形。现场绑扎和焊接严格按照技术规范的要求进行。 2．桥面连续钢筋焊接：预制梁完工后，立即进行桥面连续钢筋焊接工作，焊接前，须将预埋在梁端的N6钢板表面清理干净；同时按设计要求对钢筋采取防护措施； 3．伸缩缝的安装：安装时应在生产厂家的指导下，按规定的施工步骤及有关操作程序进行，并根据当时的安装温度适当调节缝宽。 4．桥面清理：进行桥面铺装施工前，必须将桥面清洗干净，保证浦装砼与梁体砼紧密结合。 5．中线高程测量放样：采用全站仪精确放出桥轴线，并沿桥轴线，桥轴线左右4.5M边线每隔10米各设1高程控制点，控制铺装面标高。 6. 堵塞墩顶梁缝及湿接头和绞缝施工留下的拆模孔，不得漏浆7．安装桥面铺装钢筋：桥面铺装钢筋的间距与保护层必须符合设计要求。 8、高程控制带的施工。 高程控制带左右和中间共3道。这三道砼带浇筑时严格控制砼顶面高程。 9、浇筑桥面铺装砼 A:准备工作：桥面铺装待砼控制带拆模后达到一定强度后再施工。浇筑桥面铺装前，将梁面再次清洗干净。人员到位，设备完好就绪； B:砼浇筑方式：桥面铺装砼左右两幅分开交替浇筑，不影响桥面材料运输，一次连续浇筑达200米左右；由于桥面铺装施工正处于8，9月份，天气炎热，为防止开裂，砼施工应尽量选择在旁晚以后进行。 C: 砼运输方式：桥面铺装砼采用自卸农用车运输。汽车运输道路应平整通畅，保证砼自搅拌完成后10Min内浇筑。当施工至全桥一半左右，为了缩短砼浇筑时间，增加一台运输车；混凝土浇筑时的自由倾落高度不得超过2M。当自由倾落设计超过2M时，应采用滑槽浇筑。 D:砼捣固方式：首先用插入式振捣器将砼振捣密实，然后用刮杠将砼刮平，再开启振动梁拖动一遍，将表面压平。 混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间宜缩短。一般允许间歇时间不应超过2小时。 当混凝土表面出现析水时，应采取措施予以消除，但不得扰动已浇筑的混凝土。 E：砼表面拉毛：采用自制的砼拉毛滚筒进行拉毛，拉毛时间选在砼终凝较为合适 F:设置假缝：根就设计要求,除了伸缩缝外，其余墩顶箱梁梁缝处应设置假缝，设置办法为：每次铺装砼浇筑完毕后，立即用长9米，厚2MM的铁皮，插在墩顶箱梁梁缝顶面铺装砼面