橋面系防护墙竖墙施工技术交底.docVIP

京沪高速铁路丹昆特大桥无锡西桥段工程 桥面系防护墙竖墙施工技术交底 (DK1171+750～DK1199+750) 中交股份京沪高速铁路土建六标段一工区第二作业工区  桥面系防护墙及竖墙施工技术交底单 单位工程名称：京沪高速铁路丹阳至昆山特大桥无锡西桥段 工程 项目 丹阳至昆山特大桥 无锡西桥段 工程 部位 DK1171+750～DK1199+750 接受 班组 桥面施工班组 工程 数量 29010.149双延米 进度 要求 2010年02月28日 一、编 制 依 据 1、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]-85号； 2、《《 （二）、施工方案 1、防护墙、竖墙施工。 防护墙和竖墙在梁上现浇，钢筋在加工厂加工完成后用农用车运至现场，采用汽车吊吊上桥面进行绑扎。根据工期及工程量，防护墙、竖墙29010双延米，为保证工程进度，拟投入10跨钢模板循环使用，平均每天浇注2跨，待砼强度50%后进行拆除模板，采用土工布和薄膜覆盖滴水养护。 根据铁道部第三勘察设计集团有限公司提供的CRTSⅡ型板式无砟轨道直线地段轨道结构高679mm，曲线地段内轨结构高753mm，最大超高180mm，考虑桥面加高平台高度65mm，直线区段防护墙高度为750mm，曲线内侧防护墙高度为820mm，曲线外侧防护墙高度为1000mm，直曲线过渡及不同曲线半径时，防护墙高度根据轨顶标高进行相应调整。 防护墙每榀梁除两端，其余每节长度为1990mm，每节之间设一100mm断缝，在每孔梁的梁端设置300mm宽的过人槽口，方便作业人员的通过。每孔梁根据梁的长度不同，在防护墙的根部设置数个150*200mm过水孔。根据设计要求，在竖墙施工时在梁端850mm处预埋电缆通过预留孔。 2、桥面清理 在防护墙施工前，应先把桥面清理干净，清除已凿毛的混凝土，预留钢筋有锈的需进行除锈。 2、钢筋场的布设 钢筋场设在霞客大道桥下，利用已有的硬化场地，钢筋场占地面积500 m3。原场地已通过压路机碾压平整后，用碎石找平，浇筑10cm厚的 C30砼进行过场地硬化。故利用原有场地设置钢筋加工区、半成品存放区、原材料存放区、废料区、生活区。（详见场地平面布置图） 3、钢筋加工 防护墙和竖墙的钢筋主要有：主筋为HRB335Φ16、拉筋及纵向水平筋为Q235φ12和φ8钢筋、栏杆预埋筋为HRB335Φ12（有声屏障处为HRB335Φ16）。 ①钢筋下料 Q235φ8盘圆先通过钢筋调直机调直。钢筋下料长度根据构件尺寸、混凝土保护层厚度，钢筋弯曲调整值和弯构增加长度等规定综合考虑。钢筋弯钩采用标准弯钩。 ②半成品的存放 钢筋在钢筋加工区加工成半成品，半成品要存放在半成品存放区，并按照不同的规格型号分开堆放、标识清楚。其中预埋钢筋N1必须进行防锈处理，钢筋表面涂刷水泥浆。 钢筋加工允许偏差和检验方法 序 号 名 称 允许偏差（mm） 检验方法 L≤5000 L＞5000 1 受力钢筋全长 ±10 ±20 尺 量 2 弯起钢筋的弯折位置 20 3 箍筋内净尺寸 ±3 注：L为钢筋长度（mm）。 ③钢筋绑扎 遮板钢筋由N1、N2、 N3、 N4 钢筋组成。预埋筋N1直径为Φ12（有声屏障处为Φ16）、主筋N2直径为Φ12 ，N3直径φ8为水平筋、 N4直径φ8为竖向拉筋。遮板主筋间距为100mm或105mm,水平筋间距为上半部分为100mm，中间为108mm，下半部分为110mm。钢筋半成品运至预制区后，钢筋绑扎用20#铁丝绑扎牢固，采用梅花状绑扎。绑扎钢筋用的铁丝要向内弯曲，不得伸向保护层内。在钢筋交叉点处，按逐点改变绕丝方向（8字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结。 ④保护层控制 主筋的保护层厚度为48mm， 为了保证保护层厚度、确保主筋受力要求，采用与遮板同强度的混凝土垫块。按照构件侧面和底面(mm) 检验方法 1 受力钢筋排距 ±5 尺量两端、中间各一处 2 同一排中受 力钢筋间距 基础、板、墙 ±20 柱、梁 ±10 3 分布钢筋间距 ±20 尺量连续3处 4 箍筋间距 绑扎骨架 ±20 焊接骨架 ±10 5 弯起点位置（加工偏差±20 mm包括在内） 30 尺 量 6 钢筋保护层厚度c c≥35 mm ＋10 －5 尺量两端、中间各2处 25＜c＜35mm ＋5 －2 c≤25mm ＋3 －1 注：表中钢筋保护层厚度的实测偏差不得超出允许偏差范围。 ⑤预埋件安装 遮板的预埋件有： 无声屏障处180*240*10mm钢板，M16U型螺栓及螺母。 有声屏障处43