毕业设计初稿材料.doc

山东职业学院 毕业设计（论文） 题 目 列车非常运行故障分析 系 别：铁道机车与机电装备系 专 业：铁道机车车辆 班 级：机车1336班 学生姓名：卞强华 指导教师：吴风丽 完成日期：  山东职业学院 毕 业 设 计 说 明 书 题 目： 列车非正常运行故障分析 系 别： 铁道机车与机电装备系 专 业： 铁道机车车辆 班 级： 机车1336班 姓 名： 卞强华 指导教师： 吴风丽 完成日期： 成 绩：  山东职业学院毕业设计任务书 班级 1336班 学生姓 卞强华 指导老师 吴风丽 设计题目 主要 研究 内容 列车非正常运行后的故障分析和处理 只要技 术指标 或研究 目标 非正常运行 故障分析 故障处理 基本 要求 主要参 考资料 及文献 《铁路技术管理规程(普速铁路部分)》 《普速铁路行车组织规则（南昌铁路局）》 目录 摘要··················································5 一、列车发生车钩分离··································6 二、机车信号故障······································6 三、机车发生轴温报警··································7 四、运行中列车管压力突然下降··························7 五、刮弓后的处理办法··································8 六、路票行车··········································8 七、绿色许可证行车····································9 八、引导接车··········································9 九、有双向闭塞设备的双线区间反方向行车···············10 十、特定手信号引导接车，LKJ如何操作·················10 参考文献·············································10 谢辞·················································11 摘要 非正常行车是指因自然灾害、机车故障、车辆故障、机车信号故障、列车运行监控记录装置故障、接触网故障、制动失灵、断钩、牵引力不足等多种原因导致设备不能正确工作时为非正常行车，为应对这种情况，铁路有专门的非正常行车办法。作为一名机车乘务员应及时处理故障恢复列车的正常运行，本毕业设计 根据《技规》（普速部分）和《行规》（南昌局）的相关规定，并结合专业知识和实习经验；进行对列车非正常运行的故障分析和处理。 关键词：非正常行车 故障分析 故障处理 一、列车发生车钩分离 1、故障分析： (1)车钩防跳作用不良 　　车钩防跳作用主要靠防跳装置和提钩链的松余量来控制，当车钩防跳装置作用不良或提钩链的松余量不足时，车钩防跳失效。 　 (2)车钩闭锁位尺寸超限 　　车钩闭锁位尺寸超限会使车辆在曲线区段运行时，两车钩相互转动而脱开，导致列车分离。 (3)车钩和钩尾框断裂 　　由于列车长度的增加和运行速度的提高，导致车辆的冲击振动加大，使车钩、钩尾框产生磨耗、变形、裂纹、破损等故障的数量增多，检修工作量增大。检修工作中存在的下列问题将会导致车钩、钩尾框带伤工作，继而造成车钩和钩尾框断裂，致使车钩发生分离。 　　(4)车钩连挂中心线错位较多，车辆重心的高度相差较大。 2、故障处理 列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，可用列车前后端的钩舌更换，避免分部运行。如无法更换必须分部运行时，对分割位置规定如下： (1)后钩破损时，应自分离处分割。 (2)前钩破损时，应设法将损坏车随前部车列牵出（车钩连结处必须捆绑牢固）。无法牵出时，应迅速联系后方站派机车救援。 (3)车辆的破损品，应带往前方列检所。如使用机车钩舌时，列车到达有列检所的车站后，由列检所负责装配。