卡迈尔隧道施工技术.docVIP

以色列卡迈尔隧道双侧壁导坑施工技术 摘要：具体介绍了以色列卡迈尔隧道西隧道西口洞口浅埋段的双侧壁导坑施工技术，通过本次工程施工实践，对以后大跨度隧道尤其是城市公路隧道浅埋段和软弱围岩段的洞口施工有很好的借鉴作用。 关键词：城市公路隧道 浅埋段 大跨度 软弱围岩 双侧壁导坑施工技术 1 前言隧道地处以国第三大城市——海法市中心，德国WBI公司设计；采用德国及以色列国家相关标准，标准新，规范严；隧道为双向双洞设计，由东、西隧道的4座单洞及三处洞外互通立交组成，隧道单洞总长9495米双侧壁导坑法施工工艺原理把整个隧道大断面分成左右上下个小断面施工，每一小断面单独掘进，最后形成一个大的隧道，且利用土层在开挖过程中短时间的自稳能力，采用网状支护形式，使围岩或土层表面形成密贴型薄壁支护结构，用中隔壁及中隔板承担部分受力。双侧壁导坑施工方法侧导洞分上下两个台阶，采用，采用外运至。开挖台阶长度m，施工时两侧洞错开,一侧侧洞落后于另一侧洞3～5ｍ,两侧洞中间落后最前面侧洞开挖面ｍ。。两洞之间的中间部分开挖作业方式同侧洞并及时架设拱部和临时横撑及仰拱的拱架，使之与两侧洞及时联接成环。在施工过程中，加强监控量测，实行信息化施工，并根据监测情况，及时拆除临时格栅支撑，施作该段二次衬砌。施工时两侧导坑错开施工，一侧的侧导坑落后于另一侧导坑3～5m，中间土体部分开挖初期支护落后最前面侧导坑开挖面6～10m。4.1两侧导坑上部开挖及支护上部开挖。超前小导管预注浆对地层进行加固后，采用人工开挖直接开挖翻碴至下台阶，用翻斗车转运至提升架处，采用电动葫芦垂直起吊外运。每一开挖循环进尺为0.5m，由测量人员控制中线水平，施工时保证不欠挖，控制超挖。开挖轮廓线尽可能圆顺，以减小应力集中，另一侧上部开挖落后3～5m。上部断面初期支护。a、初喷：砂层段，在开挖后立即进行，以便尽早封闭拱顶暴露面，喷射混凝土厚4～5cm。粘土层段视开挖后围岩的稳定情况而定。b、格栅钢架：格栅钢架制作符合设计规范，满足施工要求；安设时清除浮土，拱脚夯实或设置垫板，钢格栅纵向间距按设计要求每榀0.5m，纵向设φ22连接筋，其环向间距为1m，交错布置。c、挂网：单层铺设，采用Φ8钢筋，网格15×15cm，作成1.5m×0.7m的网片，铺设在格栅钢架的背后位置，密贴围岩，并与格栅钢架连接牢固。d、喷射混凝土：采用TK-961型湿喷机喷护，砂层段第一次喷射厚度3～5cm，架立好格栅钢架后，从钢架腹部打入下一循环的超前管棚，封好管口，复喷至设计厚度。e、锁脚锚管：在拱脚处打设两根Φ42锚管，其尾部与格栅钢架焊接牢固。喷砼时注重保护好管口，喷砼结束后，及时压浆。超前小导管作业。钻孔：超前小导管采用风钻直接顶入，压浆前用高压风清孔。超前小导管选用普通φ42×4mm钢管加工而成，顶部切削成尖靴，尾部焊接垫圈，长度为2.5m或3。超前小导管按设计范围沿拱部周边轮廓线设置，超前小导管从钢架腹部空间穿过，外插角在20°左右，尾部与钢架焊连接成一体。注浆：为保证注浆质量，注浆前孔口处喷20cm混凝土封堵。采用高压注浆泵注水泥、水玻璃浆液，压力控制在0.3～0.5Mpa，浆液配合比视地质情况及现场试验确定，保证浆液扩散互相咬接，以提高围岩的稳定性。4.2两侧下部开挖及支护两侧下部开挖每循环进尺1.0m，下部落后上部3m。反坡开挖时，在掌子面设集水坑抽排水，集水坑内抽至竖井集水井后排出洞外。永久与临时初期支护同时施作，并及时封闭环状。其余与上部同。两侧下部施工工艺流程为：一侧侧洞下部开挖落后，另一侧侧洞下部开挖5m→两侧下部开挖、每循环进尺1.0m→初喷混凝土4～5cm→安钢架、挂钢筋网、焊联接筋→二次复喷混凝土达设计厚度→进入下一循环。4.3中间上部开挖及支护待两侧洞初支作好一定时间后，开挖中间土体，落后一侧侧洞开挖初支3～5m。中间上部施工工艺流程图：施作超前小导管预注浆加固→开挖土石方→初喷混凝土4～5cm→安设钢格栅，焊纵向联接筋→钢架之间安设钢筋网→复喷混凝土达设计厚度→进入下一循环。4.4中间下部开挖及支护检查中隔板、中隔壁支撑，分析各部开挖支护后的变形收敛情况，处于基本稳定后，开挖中间下部土体，下部开挖落后上部30～50m。施工工艺流程图为：中间下部土体开挖→中间底部钢格栅和钢筋网的安装→喷混凝土封闭底部仰拱→下一循环。与其他发达国家相比，以色列的建筑工程市场是相当活跃的，但以前中国与以色列的工程合作主要集中在劳务领域，而很难涉足利润丰厚的工程承包领域。此次中土公司的成功签约，打破了俄罗斯、土耳其、葡萄牙等国家对以色列对外大型工程的“垄断”，有可能突破中国公司在以工程领域的“瓶颈”。双侧壁导坑法施工????? 隧道施工分部程序:施工时两侧洞错开,一侧侧洞落后于另一侧洞