水泥穩定粒料基层施工总结.docVIP

水泥稳定粒料基层施工总结 概况 1、施工日期：2011年4月21日 2、试铺路段桩号：TK340+000～TK340+200（全幅），长200m，结构层厚度20㎝。 3、施工单位：青海省第三路桥建设有限公司 4、监理单位：内蒙古交通建设监理咨询有限公司 5、天气情况：天气晴朗，温度 14℃，风力3～4级，具备施工条件。 二、机械设备及人员配置 本次试验段施工的主要管理、施工人员见下表： 序号 姓名 职务 职责 1 韦安祥 项目经理 项目总负责 2 智瑞毅 项目书记 安全生产监督 3 钟传芬 项目总工 技术总负责 4 马明忠 生产副经理 生产计划实施与人员协调 5 蒋文桢 机械副经理 机械设备的调配 6 马林 拌和场负责人 控制基层混合料的拌和 7 孔宪文 试验室主任 负责试验检测及控制 8 段建宁 试验工程师 9 郭绍虞 试验员 10 祁青辉 工区长 负责现场摊铺及碾压工序 11 马峰 技术员 负责覆盖及基层养生 12 韩辉林 测量员 测量放样、测定松铺系数、检测高程、宽度及横坡等 13 杨美朝 14 沈成赟 2、本次试验段投入的机械设备如下表： 序号 名称 型号 数量 完好程度 1 发电机 300KW 1 完好 2 发电机 200KW 1 完好 3 强制式稳拌和站 600型 2 完好 4 装载机 ZL50 4 完好 5 摊铺机 RP751 2 完好 6 振动压路机 19T 2 完好 7 胶轮压路机 26T 1 完好 8 水车 10T 4 完好 9 自卸车 22m3 16 完好 基层试验段的施工配合比 试验段试铺确定的最佳施工配合比为：天然砂砾:0.5～1㎝碎石:1～2㎝碎石:2～4㎝碎石:水泥=55%:10%:15%:20%:5%，最佳含水量为5.2%，最大干密度为2.35g/㎝3。 基层混合料的拌和 1、采用2套600型强制式稳定土拌和设备进行拌和，拌和时间为2.5min～3min,所拌混合料无花料、离析现象。 2、考虑到天气因素（气温、风）对水分蒸发的影响，拌和时将混合料的含水量较最佳含水量提高1.0%，以补偿后续工序中损失的水分。拌和设备按试验室提供的配合比进行调整后拌和混合料，第一车混合料拌和完成后，经检测水泥剂量和含水量符合要求才允许运到施工现场。经测定，混合料出场时平均含水量为6.1%，所取试样水泥剂量最小值为5.2%，最大值为5.6%，平均值为5.3%，符合设计要求。 3、拌和机出料时不采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料的运输方法，而是采用配备带活门漏斗的料仓，由漏斗直接装入自卸车运输。 五、混合料的运输 1、我项目部投入16辆大吨位自卸汽车运输混合料至现场，这16辆自卸车车况良好，在运输过程中未出现任何机械故障，能够满足施工生产运输要求。 2、拌和设备在放料时，运输车均前后移动，分三次装料，同时装载高度均匀一致，避免混合料在装车时发生粗细集料离析。 3、运料车均用篷布加以覆盖，并扣牢在车厢板上，防止水分蒸发和篷布被掀起。 4、运料车至现场时，由专人指挥，并在摊铺机前10～30㎝处停车，挂空档靠摊铺机推行，不得撞击摊铺机，影响基层平整度。 六、水泥稳定粒料基层的摊铺 1、下承层准备： 1）、将已验收的路基顶面清扫干净，将松散处进行洒水碾压。 2）、在试铺基层的路段，事先培筑部分土路肩，并夯实达到设计要求。 3）、高程控制：在清扫干净的路基顶面恢复中线，并放出两侧边桩（直线部分每10m一个断面，曲线部分每5m一个断面），根据设计高程及横坡放出两侧基准钢丝绳，控制高程及纵坡。路面中间架设铝合金导梁，并在其顶面进行高程放样，由中间导梁和两基准钢丝绳控制横坡。 2、混合料采用2台RP751稳定土摊铺机成梯队式摊铺，每台摊铺机的作业宽度为6m，中间搭接10-30㎝。根据拌和机的生产能力与运输能力确定摊铺机的行进速度为2.5m/min，此摊铺速度能够保证摊铺机连续匀速摊铺。 3、调整好摊铺机传感器与基准线的关系，严格控制基层摊铺厚度及高程，保证路拱横坡度满足设计要求。 4、试铺中松铺系数暂定为1.30，在摊铺过程中由测量人员随时检测松铺厚度、宽度、路拱等指标是否满足要求，并记录检测数据，达不到要求时及时调整。 七、基层混合料的碾压 1、根据施工规范及以往的施工经验，我项目部在此次试验段施工中采取了如下碾压方案： 压路机型号 XS190H XS190H XS190H 26T胶轮 碾压方案 静压1遍 振压2遍 静压1遍 碾压4遍 速度(Km/h) 1.6～1.8 1.8～2.2 1.8～2.2 2～3 2、碾压原则：碾压时遵循由慢到快、由低到高、由两边到中间的原则，碾压时轮迹重叠1/2，当碾压至中央时作跨缝碾压，每一次碾压末端不能出现同一断面，以提高基层平整