水輪发电机制动器的问题与措施.docVIP

水轮发电机制动器的问题与措施2 水电站水轮发电机用制动器一般指机械制动器或称风闸以区别电制动，制动器的功能1，气动刹车，在发电机停机过程中当转速降低到额定转速的30~40％~2mm,导向带槽深为活塞受径向力作用导向带被弹性压缩但活塞金属部分不会与气缸接触，油气分开的油活塞，导向带不受径向力作用带宽为10mm，油活塞金属外径到气缸内壁间隙应控制在油压实验时密封不受损，气活塞密封材料为中硬耐油橡胶，油活塞密封材料为硬耐油橡胶。 2，密封破损，漏气漏油 这是制动器第二个常见问题，橡胶密封使用寿命短是因为磨损太快，导致磨损快是气缸内壁不光滑，这和上个问题一脉相承，活塞在气缸内滑动金属之间相互摩擦，气缸内壁被划伤拉毛，密封在拉毛面上摩擦而减少使用寿命。 解决延长密封寿命问题有两条措施，最重要一条是活塞镶嵌聚四氟乙烯导向带，解决了气缸内壁划伤拉毛问题，始终光滑的内壁自然就延长了密封的使用寿命。其次是采用油雾润滑，就是在制动器控制柜的供气管路上安装油雾器，机组每一次制动，都会有少量油雾进入制动器的制动腔，帮助密封润滑。 如果要滑动密封超长使用寿命就采用聚四氟乙烯材料，是橡胶材料十倍以上的使用寿命，已在富春江调峰机组上连续使用12年，启动机组上万次，还可继续使用，由于密封结构稍显复杂，比较适用于需频繁启动的机组，如调峰调频机组，抽水蓄能机组等。 3，油污染 油污染一是指密封漏油从气缸顶部溢出，油污周边环境，二是指油气管路合一，每次油压顶转子后管路存油都会随机组制动器复位排气以油雾方式排入机坑污染环境。 解决密封漏油措施是在油密封上部活塞上开环形储油槽，并在气缸相对位置开孔安装溢油管路，储油槽太小作用不大，储油槽开大了会影响整体布置，应恰到好处,每一次高压油顶转子油密封泄漏的油量不超过储油槽容积，密封漏油不会污染环境，顶转子后要查看溢油管，有溢油现象应及时更换密封。 解决由于油气管路合一带来的排油雾问题，那就采用双活塞油腔和气腔分开结构好啦，由于油密封使用频率低，这相当于延长油密封使用寿命，油气管路分开，油管路存油和气管路无关了。 4，粉尘污染 制动时制动块摩擦产生的粉尘会污染机组和人体，有厂家为了产品美观在制动块表面涂油，制动刹车时产生烟雾，为改性有的在配料中填加硫磺，制动时会产生异味，制动块的行业标准只规定无石棉，并未对其它成分限制，配方一般都是机密，不知配方中是否有对人体有害成分，所以减少粉尘对设备和人都有好处，吸尘器是最佳选择，两个制动器支墩（两个或四个制动器）配一台吸尘器为好，吸尘器太多机坑拥挤，太少影响吸尘效果。 5，制动块偏磨和磨损快 制动器制动块托板与活塞之间连接为万向节结构，托板可随制动环不平而向任意方向转动，制动块始终和制动环紧密接触，制动块发生偏磨可能有以下两种情况，第一种是托板和活塞之间被螺钉锁紧或卡死，托板不能转动，托板和活塞之间的连接用销子螺钉，销子部分长度大于托板沉孔处厚度，把紧后，托板和螺钉头之间必须留有1mm左右的间隙，销子螺钉也可以用普通螺钉加薄壁套管代替，同样，套管长度要大于托板沉孔处厚度约1mm，这样万向节才能发挥作用. 典型万向节结构有球面支柱型和弹性碟簧型，球面支柱型由铬钢块和球面块构成，铬钢块一半厚度镶嵌在托板底部另一半处在活塞顶部凹槽里，制动时承受托板和活塞之间径向剪切力，凹槽底放置球面块，球面与铬钢块接触，装配后，托板和活塞之间永远保有约1mm间隙，包括油压顶转子，球面支柱为点支撑刚性结构，托板在球面支撑下可任意方向转动。 弹性碟簧型结构与球面支柱型结构大同小异，仅是用对合组合碟簧替换球面块，但理念却有很大不同，装配后，托板和活塞之间留有3~3.5mm间隙，制动时碟簧被压缩，还需保有1~1.5mm间隙，托板随制动环板不平度而任意方向转动，碟簧各方向压缩量也随托板倾斜而变化，是弹性支撑，当油压顶转子时，碟簧被进一步压缩到托板和活塞端面接触，为面支撑结构，好处是托板不易变形，特别是制动器做油压实验和油压顶转子时，面支撑比点支撑更可靠。 制动块偏磨第二种情况是，在制动块中心标注机组旋转方向箭头，我们定义箭头所指为前端，箭尾为后端，中心支撑结构的制动块后端比前端磨损快，这是因为制动时，制动块不仅受到正压摩擦力还要受到前倾力矩作用，这个力矩使制动块后端受力大于前端。制动块表面受到径向摩擦力的支点（切点）一般在活塞上端（要看具体结构而定），摩擦表面到活塞上端的垂直距离就是前倾力矩的力臂h，制动块摩擦力（即前倾力）等于p（正压力）乘以f（摩擦系数），前倾力矩=hpf,为了抵消前倾力矩的作用，将制动块的支点前移一个偏心距离e(或换一个说法将制动块的中心从原支点后移一段距离e），这样就在制动块上产生一个偏心力矩pe（前倾力矩的反力矩，其中e为力臂），让这两个力矩相等就可