江西物流發展状况报告.docVIP

江西省物流发展状况报告 随着经济全球化、区域经济一体化的快速发展，国内各地兴起了发展现代物流业的热潮。现代物流产业的发展水平已经影响到区域经济的竞争力，并逐渐成为优化区域经济结构、促进其经济发展的重要动力。同时，在经济全球化背景下，各区域的经济活动相互作用日益突出。区域经济发展需要与之相适应的物流产业的支撑，区域物流中心的建立有助于提供完备的一体化物流服务，大规模的提高物流服务的规模和质量，促进社会总成本的降低，提高经济增长速度。 在国乃至全球物流热的背景下，江西也作出了本省的物流规划，提出了“对接长珠闽，融入全球化”的发展总战略。经过几年的发展，在开放型经济方面取得突破性进展。并且迅速发展的经济，使得交通基础设施不断改善。另外江西所具有的承东启西、连接南北的良好区位优势，推动了全省现代物流进入了快速发展时期。以下是江西铁路公里运营里程表 江西高速公路通车里程表（公里） 2006 2009 2010 2011 2012 2015 里程数 1770 2433 3042 3623 超4000 超5000 江西铁路运营里程表（公里） 2006 2008 2012 2015 2020 里程数 2280 2500 超4000 超5000 超6000 （一）江西省各市区区域物流中心情况 江西统计年鉴2009区域物流发展的规模和水平数据如表： 其中:X1=人均 GDP（万元） X2=进出口总额（万美元） X3=社会消费品零售总额（万元） X4=交通运输仓储和邮政业总值（万元） X5=国有及非国有企业数（个） X6=公路里程数（公里） X7=批发零售贸易业商品销售总额（万元） X8=工业总产值（万元） 江西区域物流状况的原始数据 地区指标 X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 南昌市 36,105 339,898 5,288,858 657,386 941 9,308 5,652,873 13,416,142 景德镇市 20,646 29,057 992,761 201,796 335 3,957 285,183 2,171,627 萍乡市 21,002 25,173 1,119,230 269,060 659 5,410 271,720 3,932,604 九江市 14,785 27,924 2,019,440 645,748 543 3,862 1,912,726 3,566,728 新余市 35,629 418,115 792,948 280,748 331 3,878 221,703 6,395,974 鹰潭市 23,222 219,377 612,686 166,833 139 3,515 173,232 1,549,806 赣州市 10,017 127,845 2,669,496 508,715 675 25,056 329,928 1,960,774 吉安市 10,571 31,695 1,437,031 236,368 605 19,234 509,525 731,895 宜春市 11,336 36,143 1,904,250 436,024 672 15,391 685,392 617,012 抚州市 11,233 30,389 1,676,092 288,750 584 12,110 66,806 1,369,051 上饶市 9,718 56,177 2,315,070 356,855 644 17,035 141,408 446,694 分析结论： 根据各地区的区位、产业、地理和历史情况，结合主因子分析和聚类分析结果，得出五个重要物流节点——南昌、九江、赣州、鹰潭、新余。 南昌：南昌是京九铁路经过的唯一省会城市，也是长江中下游地区重要的经济中心城市，是全省政治、经济、文化、科教、交通与信息中心，中国东南部交通枢纽城市，具有全国性综合交通枢纽的特殊作用。在昌九工业走廊中起着主导作用，对周边地区有很强的辐射和带动作用； 九江：九江是京九沿线地区第三大城市，区位优越，处于京九与长江的交汇处，又是沿江开放城市、昌九工业走廊的重要城市，表现比较突出，物流发展水平在江西省居前列，基础设施比较完善，公路、铁路网四通八达，除京九铁路外，还有昌九高速和九景高速通过，它的区位优势较明显，紧靠长三角地区，是长江沿岸的城市之一，是江西省具有特色的唯一港口城市，起着重要的枢纽作用； 赣州：是“十”字型铁路主骨架，对接‘长珠闽’的边际地区重要中心城市，具有发挥紧靠珠三角的区位优势，是赣、粤、闽、湘四省