汽車常见故障维修.docVIP

汽车电工□充电系统(发电机、调节器、连接线)□启动系统(电磁开关、起动继电器、点火起动开关灯 部件)□点火系统(蓄电池、发电机、分电器点火线圈、火花塞等)□照明系统(前后照明灯、遥 控器、接受器、延时器、开关等)□电路系统(电动门窗、电动后视镜、仪表仪盘、车身防盗 等) -汽车机修□发动机(气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等)□传动系(离合器、变速器、万向传动装置、 主减速器、差速器和半轴等)□转向系(转向盘、转向轴、转向管柱、转向器、转向传动机构 等)□行驶系(车架、车桥、车轮和悬架等)□制动系统(行车制动系统、驻车制动系统、应急制 动系统及辅助制动系统等)□底盘、油路、变速箱、配气机构、曲轴连杆机构、等全车机械部 分的维修 -汽车电喷□电喷发动机(喷油油路、传感器组、电子控制单元三大部分)□自动变速器(AT、CVT、 AMT)---?AT(Automatic Trammission)液力自动变速器是由液力变扭器和行星齿轮变速器组 合而成的变速器。液力变扭器(HYDRAULIC CONVERTER)，是能改变所传递扭矩的液力传 动装置。液力变扭器装有三种叶轮。和发动机相联的叫泵轮，和输出轴相联的叫涡轮， 在它们内周中央，起调节作用的叫导轮。发动机工作时，飞轮和泵轮一起旋转，带动泵内 的油推动涡轮叶轮旋转。这就好像把两个风扇面对面地放在一起，开动一个风扇，另一个风 扇也会转动一样。导轮使涡轮甩出的油再次冲击泵轮，使得扭矩增大。泵轮和涡轮的转速差 别越大，扭矩就增加得越多。这就起到了变速器增大扭矩的作用。液力变扭器再配上一个行 星齿轮变速器，可以改变不同的变速比和实现倒车，就完全可以满足汽车的要求了。液力自 动变速器不用机械式的离合器，而且只有低速、高速和倒车三个挡位，因此，驾驶起来十分 轻松，用不着踩离合器，也用不着频繁换挡，运行平稳，低速扭矩大。所以，特别受到业余 驾驶员的欢迎。在美国，大多数汽车都装用这种自动变速器。不过，这种自动变速器机构复 杂，质量重，价格较贵，也比较费油，加速较慢。所以还不能完全取代齿轮变速器。 ---?CVT(Continuosusly Variable Transmission)即机械无级自动变速器它采用传动带和工作直 径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发 动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器 (VDT-CVT)，目前国内市场上能见到的、采用了这种技术的只有奥迪、派力奥(西耶那、周 末风)、飞度和旗云 4 款车型。--?电控机械式自动变速器(Automated Mechanical Transmission 简称AMT)充分利用计算机及 控制技术，将传统的机械变速器加以改造，在原有固定轴式齿轮变速器的基础上，把选、换 档和离合器及发动机油门的操纵控制自动化，这样，不仅保留了传统齿轮变速器效率高、成本低、易于制造的优点，而且具备其它自动变速器所具有的功能，操纵方便，尤其是其省油 的特性，受到国内广大用户的欢迎。--□ABS 防抱死系统(轮速传感器、ABS/ASR ECU 控制器、ABS 驱动器、ASR 驱动器、副节气门控制器、主、副节气门位置传感器等)---?轮速传感器齿式轮速传感器编码式轮速传感器 (现在多数都用第二种)--□SRS 安全气囊(传感器、微处理器、气体发生器、气囊等)□全自动空调(制冷系统、供暖系 统、通风和空气净化装置及控制系统)□自动波箱、智能运转、动力转向、雪地防滑、音响防 盗、车身防盗、电动记忆座椅、牵引力防侧滑等相关系统的维修。 -汽车电子电子基础原理，各电子元件的工作特性、振荡电路、TOL 互共振电子电路、振荡放大电路、 收放机原理制作、调试、电路元器件的原理及毛制作(包括电子调节器，闪光器、间歇继电 器以及汽车检测仪器制作)数字电路、仪表调校、车载汽车电子装置，导航、娱乐系统及车 载通信系统等。 -汽车电脑要学习 Word 办公软件，Winxp 操作系统、PowerPoint 幻灯片制作、Visio 图表制作，汽车 维修仪器操作、编程器使用。 -汽车美容-漆划痕修复、抛光打蜡、研磨、封釉、内部装饰、VCD 和 DVD 的加装、贴防爆 太阳膜、加装中控防盗、加装车载电视、电话音响等系统。车辆外观设计；手工电弧焊、氧 乙炔焊、电阻点焊、氩弧焊、部件制作、整车喷图、局部喷图、整车改面漆、面漆调配、整 车碰撞模拟实践、车身设计制造论。 -汽修厂管理主要学习汽修厂的整套流程、管理学、从技术人才走向管理人才、现代企业经营策略学。 ●汽车维修九大误区需规避 人们在汽车使用与维修中存在着一些误念，这些误念是在汽车制造水平低、修理手段落后、 检测手段缺乏的年代里长期形成的。 这些误念有时看似正确， 其实