汽車底盘期末复习.docVIP

ABS故障指示灯常亮故障检修 一、填空题 1．ABS 液压调节器有增压；保压；减压三种工作状态。 2．电子控制制动防抱死装置主要由电控单元；液压调节系统；轮速传感器心等三部分组成。 3．防抱死制动系统的车轮速度传感器利用电磁感应原理发出交流频率信号。 4．制动防抱死装置中有 3 个重要的继电器是主电源继电器；油泵继电器；电磁阀继电器。 5．四通道控制方式的制动防抱死装置采用了4个车轮速度传感器。 6．评价制动效能的主要评价指标有制动距离；制动时间；制动减速度。 7．车速传感器主要由传感器和齿圈组成。 8．ABS 系统是防止制动时车轮抱死而滑移，ASR 是防止驱动轮原地不动而不停的滑转。 9．传感器头从外形上可分为凿式极轴车速传感器；柱式极轴车速传感器；菱形极轴传感器等。 10．液压制动压力调节器主要由电磁阀；液压泵；储液器等组成。 11．可变容积式调节器的基本结构，主要由电磁阀；控制活塞；液压泵；储能器组成。 12．按 ECU 所依据的控制参数不同分类,ABS 可分为以车轮滑移率为控制参数的ABS；以车轮角加速度为控制参数的ABS。 13．ABS 按制动压力调节器结构不同分类：机械柱塞式ABS；电磁阀式ABS。 14．ABS 按功能和布置形式不同分类：后轮ABS；四轮ABS。 15．ABS 按控制通道数目分类：四通道式；三通道式；两通道式；一通道式。 16．循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU 控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使 ABS 处于升压；保压、减压三种状态。 17．丰田凌志 LS400ABS 制动压力调节器中的 3/3 电磁阀主要由三位阀；电磁线圈和单向阀等组成。 18．本田车系ABS采用________控制方式，每个车轮上有一个制动压力调节器调节制动压力。 19．本田车系 ABS 的制动压力调节器由电磁阀；控制活塞、油泵、储能器、压力开关等组成。 二、单项选择题 1．菱形极轴式传感器头安装位置是A。 A：径向垂直于齿圈安装 B：轴向相切于齿圈 C：以上两个都正确 D：以上两个都错误 2．凿式极轴式车速传感器头的安装位置是B。 A：径向垂直于齿圈安装 B：轴向相切于齿圈 C：以上两个都正确 D：以上两个都错误 3．为保证传感器无错误信号输出，安装车速传感器时应保证其传感器头与齿圈间留有一定的空气隙，约为B。 A：5mm B：1mm C：0.01mm D：1um 4．汽车后轮上的车速传感器一般固定在后车轴支架上，转子安装于C。 A：车架 B：轮毂 C：驱动轴 D：车轮转向架 5．下列叙述不正确的是D。 A：制动时，转动方向盘，会感到转向盘有轻微的振动。 B：制动时，制动踏板会有轻微下沉。 C：制动时，ABS 继电器不断的动作，这也是 ABS 正常起作用的正常现象。 D：装有 ABS 的汽车，在制动后期，不会出现车轮抱死现象。 6．当滑移率为 100%时，横向附着系数降为C。 A：100% B：50% C：0 D：都不正确 7．为了避免灰尘与飞溅的水、泥等对传感器工作的影响，在安装前需车速传感器加注C。 A：机油 B：工作液 C：润滑脂 D：AT 油 8．循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间A一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。 A：串联 B：并联 C：都可以 D： 以上答案均不正确 9．循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈的通入电流为A。 A：0 B：较小电流 C：最大电流 D：均不正确 10．循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈的通入电流为B。 A：0 B：较小电流 C：最大电流 D：均不正确 11．循环式制动压力调节器在减压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁线圈的通入电流为C。 A：0 B：较小电流 C：最大电流 D：均不正确 12．车轮速度传感器出现故障，以下D项不可能是故障原因。 A：传感头脏污 B：传感头与齿圈间隙不符要求 C：线圈断路 D：制动盘磨损严重 13．装有 ABS 系统的汽车，轮速传感器向电脑发出B信号。 A：电流 B：频率 C：电阻 D：电压 14．装有 ABS 系统的汽车进行道路测试时，以下说法B不正确。 A：当 ABS 灯亮时，ABS 系统不工作 B：制动时发生踏板海绵感是正常现象 C：制动时有一个回弹行程，即踏板反应 D：在干燥路面上装有 ABS 系统的汽车制动距离相对较小 15．下列D最不可能是 ABS 系统出现间歇性故障的原因。 A：在车轮传感器中电气接头损坏 B：电磁阀电气端子损坏 C：控制装置接头松动 D：车轮传感器回路断开 16．以下关于制动滑移率的说法，A正确。