汽車抱死的利和弊4.docVIP

刹车时车轮被抱死的利与弊（第一课时） 研究目的 1、 了解刹车时车轮的状况。 2、 初步学会实验研究、比较研究等方法。 3、 培养团结合作、协调配合的精神。 4、 通过对刹车时车轮被抱死的利与弊的课题研究，使同学们进一步了解科学研究与生活实际的紧密联系，促使对新生事物及现代科技要求。 课题分析 汽车是一种速度较高的现代化运输工具，由于在行驶中经常受到交通情况的限制，驾驶员必须根据具体情况使汽车减速或停车，以保证行车安全。 汽车的减速或停车，是依靠驾驶员操纵制动装置来实现的。因此，正确和合理地运用制动器，是保证行车安全的重要条件，而且对节约燃料、减少轮胎磨损及时延长制动装置机件的使用寿命均有十分重要的意义。 思路指津 本课题兼有查阅文献、实验研究模式。这咱研究需要通过阅读文献资料来获得与你所研究的课题相关、有用的信息。在理解原理的基础上设计模拟实验方案，通过模拟实验方案，研究刹车时车轮被抱死的利与弊，提出研究结果和改进方案。 采用查阅文献法一般要经过以下几个步骤： 确立研究课题 制定研究计划 查阅、收集资料 整理、分析资料 提出论点、得出结论 撰写实验报告 采用实验研究法一般要经过以下步骤 确立研究课题，制定研究计划 查阅、分析资料，制定实验方案，在方案中写清实验的具体内容、原理、所需的仪器及材料，作出实验的图样。 具体实施制作，准备所需的各种材料、工具或仪器，按照实验的图样进行实验。 用实验结果对课题进行小结，并写出相关的实验报告。 课题的准备问题 你所研究的课题需要哪几个方面的材料、资料 你打算通过哪些途径获得资料、材料 你准备怎样整理和分析获得的的资料 在查阅资料过程中，预计会遇到什么问题或困难？你准备怎样解决 成员组成　全班分成几个大组，分别进行资料的查阅、分析，制定实验方案大组、撰写实验报告大组 刹车时车轮被抱死的利与弊（第二课时） 资料查阅组进行分析与讨论，具体首先分析制动的有关情况（学生查阅资料所得） （一）汽车的制动性能 汽车制动性能是指汽车在行驶中能强行降低行驶速度直至停车，或在下长坡时维持一定速度的能力。汽车制动性能的评价指标，一般是：制动减速度、制动时间和制动距离。而最常用的是制动距离，在国际上已被广泛采用，在我国也采用了这一评价的指标。因此，我们也着重讨论这一问题。 （二）汽车的制动过程（即制动与哪些因素有关） 为了在行驶中做到正确、适当地运用制动器，汽车驾驶员必须对制动的全过程，以及与制动有关的各项因素有个确切的理解。 　　汽车的制动过程如图1所示，它包括以下几个阶段： 1．驾驶员反应时间t0 汽车行驶中，由驾驶员发现危险信号（图中a点）想要停车时开始，到右脚踩到制动踏板为止经过的时间t0（图中a点到b点），称为驾驶员的反应时间。这段时间的长短，取决于驾驶员的思想是否集中和动作的灵敏程度，而两者则又取决于驾驶员的年龄、个性、驾驶技术、疲劳程度和健康状况以及道路、气候条件等多种因素。实验表明：t0一般为0.3～1.0秒，其平均值为0.6～0.8秒。 2．制动装置反应时间（亦称制动滞后时间）t1 从驾驶员开始踏下制动踏板，克服制动踏板自由行程、制动蹄回位弹簧的拉力和制动装置的残余压力，到汽车开始有减速度（制动力）为止所经历的时间（图中b点到c点），称为制动装置的反应时间，或称制动滞后时间，用t1表示。这段时间的长短，决定于制动传动机构和制动装置的形式。液压制动装置反应时间一般为0.03～0.05秒，气压制动则在0.2～0.5秒范围内。 3．制动减速度（制动力）增长时间t2 从制动器开始产生制动作用起，随着驾驶员踩踏踏板力的增加，制动器的制动力由零上升到最大值，因而制动减速度由零增加到最大值，这个过程所需的时间称为制动减速度（制动力）增长时间t2，即图中c点到d点。这段时间的长短、不仅受制动蹄与制动鼓接触面状况的影响，同时与制动器结构形式有关，而且还决定于驾驶员踏下制动踏板的速度和作用力的大小。液压制动的t2为0.15～0.2秒，气压制动的t2则为0.3～0.8秒。 t1+t2为制动装置的协调时间。此时间在“制动规范”中规定：液压制动装置不得大于0.3秒；气压制动装置，中型汽车不得大于0.5秒，大型汽车不得大于0.6秒；拖带挂车或半挂车时，不得大于单车最大允许值再加0.2秒的时间。 4．持续制动时间t3 车辆在最大减速度情况下，继续行驶到完全停住时所经历的时间称为持续制动时间t3（图中d至e）。在t3时间内，制动减速度基本不变。 　　5．制动完全释放时间t4 t4（图中e至f）是从放松制动踏板开始到制动力完全消除，制动减速度下降到零所经历的时间，称为制动完全释放时间。t4一般在0.2～1.0秒之间。 　　（三）制动停车距离 　　由以上制动过程可知，在实际制动停车中，并不是驾驶员踏下制动踏板汽车就会