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汽车故障诊断与检测技术（发动机与底盘部分）习题 第一章 电控汽油发动机常见故障的诊断与排除 一、判断 1．读取电控单元故障代码后，应立即更换相应的传感器。 2．各种车型的空燃比传感器输出电压都是一样的，混合气浓时输出的信号电压较小，而混合气浓时输出的信号电压较大。 3．空燃比传感器可以用示波器检查其信号电压波形来判断其性能好坏。 4．当发动机不能起动时，如果观察到燃油压力脉动衰减器顶部的螺钉已经鼓突出来了，就说明无燃油压力，应检查燃油系统。 5．一般来讲，当发动机不能起动时，如果观察到发动机转速表的指针已摆动的话，就说明发动机转速及曲轴位置传感器有信号输出。 6．卡罗拉1．8L 2ZR-FE发动机各缸点火线圈初级绕组的电阻值可用万用表进行测量。 7．进行故障诊断在顾客指出的症状没有发生时，使用再现方法再现它们。ECU的数据发现冷却液温度是－40摄氏度，说明冷却液水温传感器电路短路。 9．有些车型当正时链轮或正时皮带错齿后曲轴位置传感器信号与凸轮轴位置传感器信号不同步，也会出现无高压火的故障。 10． 磁电式曲轴或凸轮轴位置传感器的两信号线可以对调，因为其产生的是交流电压信号。 11．如果在汽车涉水时发动机突然熄火，此时应将车从水中推出或拖出，然后检查空气滤清器滤芯是否已经湿掉，如已湿说明水已进入气缸导致发动机熄火。 12．当正时皮带断裂后，我们应检查气门间隙，如果气门间隙很大一般就说明气门被顶弯了，这时还需进一步拆下气缸盖检查。 13．一些车型的燃油泵电路中有一个惯性开关，它通常串联在燃油泵继电器的电磁线圈控制电路中。当汽车发生碰撞、翻车时，此安全惯性开关会断开，燃油泵停止工作。 14．EGR阀卡住常开，不能关闭会导致发动机起动困难、怠速不稳。 15．在检查EFI 汽油发动机时，如果听不到喷油器的声音，用下一个气缸上的接头调换接头。如果听不到声音可以判断故障是在喷油器的中。当无诊断码输出时，ECU诊断数据发现故障原因。发动机转动阻力检查能够确定发动机不能正确转动的原因是在起动系统还是在发动机本身。在检查机油通过活塞环和通过气门导管流失时，如果在暖机后使发动机转动起来会排出大量白烟，而提高发动机转速则增加排出的白烟量，这可以判断为机油通过活塞环损失。 35．丰田5A-FE发动机配气机构剪刀式齿轮，如果没有正确装配或剪形弹簧断裂将导致啮合异响。 36．有些V型发动机左右侧的气缸床有一些细微的差别，不可装错。 37. 用红外线废气分析仪检测冷却液中有无有无HC，可以判断气缸垫和气缸壁是否泄漏。 38. 气缸盖紧固螺栓一般采用塑性区域螺栓，塑性区域螺栓不能再次使用，拆下后直接更换新的塑性区域螺栓。 39. 连接冷却系统原软管时，不能将管夹放至原印痕夹轨上，否则可能造成冷却液泄漏。 40.油耗过大可能是发动机技术状况方面，也可能是底盘技术状况方面的原因。 二、选择 1．有的发动机前置后轮驱动的车辆，其燃油箱采用马鞍形，传动轴穿过燃油箱底部中央，这样布置的主要目的是( )。 A．为了便于传动轴布置和保证车辆重心位置； B．为了多装燃油； C．为了加油方便，可两侧加油； D．为了燃油箱美观 2．马鞍形燃油箱，当燃油液面下降时，导致燃油被分为A室和B室两个部分，采用( )可将燃油从无燃油泵的油箱侧B室传输至有燃油泵的油箱侧的A室。 A．小的电动燃油泵； B．燃油箱外面A室与B室底部的连通燃油管； C．压力平衡阀； D．喷射泵（射流泵） 3．如果在起动电控汽油喷射式发动机时将油门踏板完全踩下，往往不能起动，这是因为控制系统的( )功能起作用，从而导致喷油器不喷油，造成不能起动。 A．加速断油； B．减速断油； C．大负荷加浓； D．溢油消除 4．检查喷油器喷油信号的有无，( )。 A．可用自制的大灯灯泡试灯； B．可用带电阻的双向发光二极管测试灯； C．可用普通的试灯； D．只能使用示波器，不能用任何试灯 5．对喷油量起决定性作用的是( )。 A．空气流量计； B．水温传感器； C．氧传感器； D．节气门位置传感器 6．在( )式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。 A．翼片； B．卡门旋涡； C．热线； D．热膜 7．如果电控发动机一切正常，那么对于装有催化转化器的汽车，使二次空气喷射泵（AIR泵）不工作时，其怠速时运转时HC的排放应低于( )。 A．100 ppm； B．20ppm； C．200ppm； D．500ppm 8．如果电控发动机一切正常，那么对于装有催化转化器的汽车，