汽車焊装夹具产业分析与设计.docVIP

汽车焊装夹具设计 摘要：汽车工业是我国国民经济五大支柱产业之一，随着中国汽车工业的快速发展，拉动了中国夹具产业的快速发展，也给中国夹具产业带来了发展良机。十年前中国汽车焊装夹具主要是以一汽和台湾省的夹具团队为行业的标志型企业，而今天已发展数十家，一批快速崛起的民营企业已经具有相当的规模。无论从技术和产能上都大大超过了当年所谓的标志型企业，在中国汽车焊装夹具产业中起到了重要的作用。从汽车焊装夹具在全国的分布状况可以看出，中国的汽车焊装夹具已从过去的星星之火到今天的遍布全国。也是这几年汽车产业的发展使中国的汽车焊装夹具企业迅速提升，通过近几年在中国上市的几十款自主及合资品牌的汽车所需的夹具装备上看，有近5 0％以上是由中国焊装夹具企业开发制造的，许多轿车已经把机器人焊接和自动化生产线等复杂的整车焊装夹具交给了中国焊装夹具企业并收到了良好的效果，帮助了中国焊装夹具企业的快速提高。 夹具是工业生产的基础工艺装备, 夹具技术已成为衡量一个国家产品制造水平的重要标志之一，并在很大程度上决定企业的生存空间引进国外的具产品不仅要花费大量的外汇，而且会严重阻碍汽车产品的更新换代在汽车焊接流水线上，真正用于焊接操作的工作量仅占30%～40%，而60%～70%为辅助和装夹工作。因装夹是在焊接夹具上完成的，所以夹具在整个焊接流程中起着重要作用。 在焊接过程中，合理的夹具结构，有利于合理安排流水线生产，便于平衡工位时间，降低非生产用时。对具有多种车型的企业，如能科学地考虑共用或混型夹具，还有利于建造混型流水线，提高生产效率。 为提高我汽车焊接夹具的设计水平，对汽车焊接夹具原理、结构及设计方法、原则一、汽车焊接工艺特点（一）材料与结构 汽车焊接材料主要是低碳钢的冷轧钢板，镀锌钢板。它们可焊性好，适宜大多数的焊接方法，但由于是薄板件，因而刚性差、易变形。在结构上，焊接散件大多数是具有空间曲面的冲压成形件，形状、结构复杂。有些型腔很深的冲压件，除存在因刚性差而引起的变形外，还存在回弹变形。焊接方法 汽车焊接方法主要有CO2气体保护焊和电阻焊。CO2气体保护焊应用范围较广，且对夹具结构要求不十分严格。电阻焊对夹具要求严格，尤其是多点焊和机器人点焊。（三）焊接工艺流程 汽车焊接的基本特征就是件到部件再到总成的一个组合再组过程。从件到车身焊接总成的每一个过程，既相互独立，又，因此组件的焊接精度决定着部件总成的焊接精度，最后影响和决定着车身焊接总成的焊接精度与质量，这就要求相互关联的组件、部件及车身焊接总成夹具的定位基准应具有统一性和继承性，只有这样才能保证最终产品质量，即使出现质量问题也易于分析原因，便于纠正和控制。 焊接过程以流水线生产为主，所以夹具设计应有利于流水线的布置和设计，同时也考虑给生产管理提供方便。、焊接夹具的设计方法与步骤 在设计焊接夹具之前，应首先了解生产纲领、产品结构特征、工艺及生产线布置方式，作好充分的参照国内外先进的夹具结构，并结合实际情况确定夹具总体方案。诸如是固定夹具还是随行夹具，机械化、自动化水平是高是低，几种车型主要夹具是否混型共用等。．根据焊件结构特点及所需焊接设备型号、规格，确定定位及夹紧方式；同时根据冲压件的工艺特点及后续装配工艺的需要选择合适的定位点及关键定位点。．主体机构确定后，便可确定辅助装置。如水、电、气回路，气、液动元件以及覆盖件外部焊点所需保护铜板等。 ． （五）．在进行夹具的具体结构设计时，应尽可能多的采用标准化元件，或提高自身的通用化、系列化程度。焊接夹具的组成、结构及要求 汽车焊接夹具通常由夹具地板、定位装置、夹紧机构、测量系统及辅助系统等五大部分组成。 （一）夹具板夹具地板是焊接夹具的基础元件，它的精度直接影响定位机构的准确性，因此对工作平面的平面度和表面粗糙度均有严格的要求。 夹具自身测量装置的基准是建立在夹具板上，因此在设计夹具板时，应留有足够的位置来设立测量装置的基准槽，以满足实际测量的需要。另外，在不影响定位机构装配和定位槽建立的情况下，应尽可能采用框架结构，这样可以节约材料、减轻夹具自重– 2m之间的。使用厚度为20－22mm的钢板。型钢使用16＃槽钢。 3、超过2m的使用大于等于25mm厚的钢板。型钢使用20＃以上的槽钢。 4、BASE为焊接结构件。焊接后要进行退火去应力处理。表面要做防锈处理。并且在BASE面内刻线。 （二）定位装置 定位装置中的零部件通常有固定销、插销、铁、V型块，以及根据焊件实际形状确定的定位块等。 1．因焊接夹具使用频率极高，所以定位元件应具有足够的刚性和硬度，以保证在更换修整期的精度。? 2．为便于调整和更换主要定位元件及使夹具具备柔性的混型功能，定位机构应尽可能设计成组合可调式的。3．标准化设计。?4、夹紧机构 汽车焊接夹具的夹紧机构以快速夹紧机构和气动夹