汽車电子期末复习.docVIP

注：该文档摘自汽电课件, 部分内容还需各位从课件中自行归纳，请复习时以课件、书及课上所画重点为主，此文档仅做参考。 汽车各电子控制系统名称 英文 功能 结构 控制原理或策略 ·汽车电子控制包括哪些 动力总成电子控制 动力性、经济性、舒适性 底盘电子控制 舒适性、安全性、动力性 车身电子控制 安全性、舒适性、方便性 信息通讯系统整车协调性、人-车-社会统一性 汽车电子技术应用的三个阶段 第一阶段 电子装置替代机械部件（器件层次） 60年代中期—70年代末期 第二阶段 电子装置解决机械部件无法控制的复杂控制问题 （部件层次） 70年代末期—90年代中期 第三阶段 广泛应用计算机网络与信息技术、使汽车更加自动化、智能化，解决人-车-社会系统问题 （整车集成） 90年代中期—2010年 汽车电子技术发展趋势（汽车技术发展的目标：） 环保节能 安全 驾驶乘坐环境舒适 人－车－环境协调 电子控制系统 1、动态建模2、传感装置3、执行机构4、控制算法5、电子控制装置 常用车用传感器 1、温度传感器 2、压力传感器 3、控制流量传感器 4、位置、角度传感器 5、气体浓度传感器 6、加速度传感器 7、光量传感器 8、液位传感器 9、距离传感器 10、电流传感器 11、载荷传感器 传感器选用 测量范围精度分辨率响应速度另外还有稳定性、耐久性、经济性 直接测量的传感器 例如：速度、加速度、位移 传感器处理电路： 电压整流 正流变方波 去噪 电涌 放大 执行机构类型 液压元件、气压元件、电器原件 小功率采用：电器 大功率：气压或液压 通常气压反应慢，用在大车，液压用小车 电动机：直流、交流、步进 控制阀：开关阀、比例阀（压力、流量） 电磁鉄： 比例和开关 电磁离合器 驱动电路： 电路（电流） PWM 继电器 Mos管 ECU的结构及功能 ECU的功用是采集和处理各种传感器的输入信号，根据汽车电子控制系统的要求，进行控制决策的运算，并输出相应的控制信号。 输入处理电路 输出处理电路 ·汽油发动机管理系统应有的功能 （1）喷油系统能提供正确的混合气空燃比的控制 （2）确保所有发动机的运行工况正确和精确的点火定时 （3）能够检测和控制大量的其他参数，如怠速转速、废气再循环、空调运转和燃油蒸发排放 电子控制汽油喷射系统优点： （1）各种工况下，精确控制空燃比 （2）雾化性能好，油气混合更均匀 （3）对气温和海拔高度变化适应性好 （4）多点喷射，各缸混合气分配均匀 （5）进气系统可实现最大充气效率优化设计，改善汽车动力性 （6）系统部件安装适应性好，发动机总体设计和整车布置方便 微处理器控制的点火系统结构与原理： 特点：点火时刻控制抛弃了真空调节和离心调节。点火时刻根据工况 信号查表控制。根据转速、吸入空气量进行点火提前角查询 ·点火控制系统结构输入信号 电子点火系统点火信号的产生依靠传感器信号，而不是分电器上的凸轮控制白金触点的断开。无微处理器的点火系统只有一个传感器信号输入，高压电火花由此信号产生。有微处理器的点火系统，有多个传感器信号输入：基准位置、曲轴转角、转速、水温、进气压力（或进气量）、节气门位置等。其中基准位置、曲轴转角、转速，决定高压电火花的产生时刻，并使之与活塞运动同步。这些信号都是脉冲式信号，称为脉冲信号传感器（发生器） 点火提前角的控制方法 （1）启动点火时刻控制 启动期间，在规定转速下（一般为500r/min），进气歧管压力或进气量信号不稳定，点火时刻固定为初始点火提前角，一般由ECU中的备用电路进行控制，不需计算。 （2）基本点火提前角 ECU根据汽油机转速信号和进气压力（量）信号，在存储器中查表得到该工况下的基本点火提前角。 怠速触点断开 ECU信号：进气压力（量）、转速、节气门位置、 燃油选择开关、爆震信号 怠速触点闭合 ECU信号：转速、节气门位置、空调信号 （3）点火提前角的修正 暖机修正 依据：冷却水温度、进气压力（量）、节气门位置 过热修正 依据：节气门位置、冷却水温度 空燃比反馈修正 依据：氧传感器、节气门位置、冷却水温度、 发动机转速 怠速稳定性修正 依据：发动机转速、节气门位置、空调信号 爆震修正 依据：爆震传感器，出现爆震推迟点火提前角 最大和最小提前角控制 把