汽車钢新品种的一些特点.docVIP

阿塞洛公司汽车用钢新品种简介 Michel Babbit 本文对汽车用钢近期的一些发展进行评述。一种新型预涂板特别适用于经热冲压加工的防渗透部件。另一种与预涂板有关的新工艺为新型无机处理法（NIT），能够有效地提高预涂板的冲压生产率。在防腐方面，新一代薄型有机涂层已经得到应用；将来Zn-Mg镀层推广后会有助于汽车制造商节省二次防腐成本（蜡、乳香脂等）。为了获得高刚性低重量的钢材，阿塞洛已开发出一种高刚性的新型夹芯板，显示出应用于大块车身板的潜力。最后对一些突破性新产品概念在中长期未来的应用前景进行了探讨。 1．前言 钢材是汽车最主要的组成材料，为了巩固这一地位，钢铁工业必须不断地满足汽车制造商新的需求。通过降低车身重量来减少CO2排放，同时还要提高汽车的被动安全性，是该领域的主要挑战之一。超高强度钢正是满足这两项要求的候选材料。一个相对较新的方法是将预涂板进行热冲压。就减轻大型汽车板的重量而言，出现了一种高刚性的新型多层钢材料，不失为一种有趣的创新型解决方案。另外，成本效益是高竞争性汽车市场中极其重要的因素，因此，任何能够协助汽车制造商提高生产率的方案（如降低汽车耐腐蚀性加工成本）都会大受欢迎。为此，开发出了更薄的有机和锌镁镀层。可以预见，汽车工业还会有重大的发展变化，钢铁业需要突破性的创新技术来满足未来新的要求。 2．用于热冲压加工的高强度钢 阿塞洛公司开发出了称为Usibor 1500P的高强度钢，完全用于热冲压工艺。该材料促进了欧洲、美国和日本在热冲压技术上的进步。它的化学成分示于表1，机械性能示于表2。 表1 Usibor 1500P的化学成分 质量% 元素 C Mn Si Cr B 上限% 0.25 1.4 0.35 0.3 0.005 表2 Usibor 1500P的典型机械性能 YS：屈服强度， UTS：极限抗拉强度，El：延伸率 YS（MPa） UTS（MPa） El（%） 供货状态 400 600 25（ISO） 热冲压后 1000 1500 6（ISO） 在热冲压工艺中，先以880～950℃0～0℃下冲压；最后在冲压设备之间以＞30℃/s的冷却速率淬火。 Usibor 1500P是一种预涂材料，有约25μm厚的Al-Si热浸镀层（90%Al，称为Alusi镀层），该镀层能够承受加热和淬火工艺。Usibor的奥氏体显微组织使其在冲压温度下仍具有很高的可成形性。图1显示出在热冲压过程中涂镀区域显微组织的演变，图2则给出了Usibor的主要性能指标。 Usibor 1500P特别适于冲击弯曲应用领域。图3对Usibor 1500P与低碳钢和高强度钢的三点冲击弯曲试验结果进行了比较，试验速度为29km/h，动能为10kJ。可以看出，它的最大弯曲力比1000MPa UTS钢（M1000）高20%，比800MPa UTS钢（M800）高50%，比600MPa UTS钢（TRIP 600）高75%。这种优异的性能使Usibor 1500P最适用于汽车保险杠和门梁、A柱和B柱、横梁、门槛、车顶和厢底地板的加强件等。 热处理（900～950～μm～4.5μm的范围。薄有机涂层领域的新进展围绕着进一步提高耐渗透腐蚀性和可成形性，Henkel公司开发的Granocoat X 涂层向实现这一目标又跨近了一步，而且其涂镀方法与Granocoat ZE或GardoProtect TH 9493相同。对Granocoat X涂层薄板的耐腐蚀性进行了评估，并按照《SEP 1160第一部分》中规定的程序将之与标准Granocoat ZE涂层作了比较。耐腐蚀性试样采用了汽车玻璃的镶边件，按照《VDA 621-415》的程序进行试验。 Granocoat X的耐腐蚀性（即红锈出现于试样前的VDA腐蚀循环数）为15～20个VDA循环，具体取决于有机涂层的厚度；而标准Granocoat ZE涂层的耐腐蚀性为8～10个VDA循环（见图5）。因此，Granocoat X的耐腐蚀性约为Granocoat ZE涂层的两倍。 通过摩擦试验和杯突试验研究了Granocoat X的可成形性。摩擦试验显示Granocoat X具有上佳的摩擦性能，如图6所示，其摩擦系数低于标准薄有机涂层和电镀层。该摩擦系数不受润滑剂数量和质量的影响（即使没有润滑剂也保持良好的摩擦系数），也不受工具材料质量的影响。 杯突试验（图7）证实了与标准Granocoat ZE涂层相比Granocoat X具有更优的可成形性：Granocoat X涂层薄板折断前的最大坯件夹持力约为Granocoat ZE薄板的两倍（图8）。连续深冲了25个杯形后未发现工具污染，期间未作任何清理工作。 在焊接性、粘结适应性等其他性能方面，与标准薄有机涂层