1-当代汽车发展情况简介摘要.pptVIP

当代汽车发展情况简介 一、常规系统定型化 （一）发动机方面 电控喷射系统普及，柴油机、汽油机釆用废气涡轮增压和柴油共轨蓄压喷射系统，采用多种能及技术，如液化煤气和双燃料系统、混合动力汽车、汽油缸内直喷技术等。 趋向于高转速、大功率、低油耗、低污染目标。 采用新技术减少和净化有害排放物CO、HC、NOX。如采用三元催化转换器、废气再循环系统、炭罐等装置。 采用电控汽油喷射技术，系统由供油、进排气、控制、点火四个子系统组成。 控制子系统包括有10个信号、10个执行元件，具有10大功能。 大排气量的发动机——釆用双计量方式 3. 电控汽油机废气涡轮增压系统的作用 （1）可加大进气和排气系统的流通面积，简化了配气机构。 （2）降低了压缩比和对燃油标号的要求。 （3）开辟了提高功率（30%）、降低油耗及控制排放污染的新途径。 4. 大众1.4L TSI 双增压系统 1.低速区—废气能量小，涡轮转速低，压比小，电磁离合器接合，罗茨泵工作，压力可达250kPa。 2.中、高速区—电磁离合器断开，转换阀开启，废气涡轮增压器单独工作。实现“优势互补”。 3.旁通阀—降低涡轮转速，维持压比。 4.再循环阀—防止高速时节气门突然关小，致使压气机背压过高，该阀即开启卸压。 5. 电控柴油机共轨喷射系统 6. 电控缸内直喷式汽油机 （1）优点：①压缩比12︰1~13︰1②A/F=30︰1~40︰1；③超稀薄分层燃烧；④动力性+10%；经济性-40%；⑤对燃油无质量要求。 （2）组成：在传统基础上加装高压油泵(5MPa)和高压喷油器 缸内直喷式——可燃混合气的形成与燃烧 7. 混合动力汽车 其优点：省油、污染小、噪声低。 （二）底盘方面 变速器同步器化，自动变速器、电磁离合器、独立悬架、油气悬架、车身高度自调、盘式制动器、制动间隙自调、制动力调节机构、ABS+EBD系统、电控行驶稳定系统ESP、定速巡航系统、动力和电力转向系统、重型车辅助制动系统广泛应用。趋势：操纵性、稳定性、安全性提高。 1. ECVT 钢带式无级变速器 2. DCT双离合器式自动变速器 3. 磁粉式电磁离合器 4. 电控空气悬架系统：提高了舒适性、通过性、稳定性 5. 电控ABS+EBD系统 6. 电控巡航系统：减轻了疲劳，提高了汽车的主动安全性 7. 电控动力转向系统EPS （2）电控电动转向助力系统。 8. 重型车气压制动的ABS/ASR系统 9. 重型车排气制动系统 10. 重型车的电涡流制动系统：减速力大、可量化控制 电涡流制动系统和行车制动联网控制 （三）车身方面 1. SRS安全气囊系统：提高汽车的被动安全性 2. GPS卫星导航系统  3. CAN-BUS多路传输系统：信息资源共享、智能化，电缆轻量化?? 二、控制系统微机化、自诊化，使汽车的主动安全性和被动安全性大幅度提高 （1） 机电一体化把人脑和电脑结合为一体。 （2） 报警、自诊系统走向了代码化和语言化，电气系统CAN-BUS化和高电压化（42V），传感器必须多元化。如热敏、压敏、光敏、磁敏、嗅敏、超声波、红外线、激光、雷达等，这是时代发展的要求。 （3） 汽车的安全性能包括了主动安全性、被动安全性两个内容。 三、汽车高速化带来不少难题 （1）高速化后的5大难题－由于“四急工况”的出现，转动体动不平衡的消除和抑制（曲轴、传动轴、车轮），前轮摆动和摇摆行驶问题成为多病症；行驶跑偏和制动跑偏问题，给安全性、操纵性和稳定性提出挑战。 （2）高速化、立体化公路的出现，使汽车进入了空间行驶的领域—高架螺旋引桥的出现、超低压轮胎的使用、轮胎的偏磨损，对弹性侧偏角对“不足转向特性”的影响力度大，长时间高速加转向，盘旋升降行驶、制动加转向操纵性能的要求，都远大于过去。防抱死制动系统、安全气囊SRS系统，行驶稳定系统ESP，已成为汽车的必备装备。 （3）智能化的电控行驶稳定系统ESP=ABS+EBD+ASR的普及，提高了汽车的主动安全性。 高速化后操纵性和稳定性的提高不仅提高了控制系统指标，行路机构也有了新的措施和新的理念：转向轮的负外倾、负前束、负侧滑量、主销负后倾、主销大内倾。后轮也有外倾和前束，演变为多连杆四轮定位悬架系统。 五、高速化后综合性能指标大幅度提高 汽车工业是综合国力的象征，它是多种工业原料的综合体。其性能好坏的指标有： ①动力性；②经济性；③净化性；④可靠性；⑤使用寿命；⑥结构性能；⑦安全性（主动、被动）；⑧舒适性；⑨使用维护方便性；⑩工艺水平和制造成本等。 各种指标的综合统一，具有相互的因果关系，相辅相成，才能推动和维持事物的发展。 六、高速化、机电一体化后，不解体性能