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西南交《城市轨道交通信号系统》在线作业2 一、单选题（共 20 道试题，共 40 分。） 1. ()是连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 A. 正线 B. 配线 C. 辅助线 D. 联络线 正确答案： 2. 在线路之间和两侧均设置站台的车站称为()。 A. 交叉式车站 B. 岛式车站 C. 侧式车站 D. 岛侧式车站 正确答案： 3. 在城市轨道交通网络中，同种制式的线路实现列车过轨运行，一般通过线与线之间的()来实现。 A. 正线 B. 联络线 C. 存车线 D. 车厂线 正确答案： 4. 色灯信号机中，()机构仅用于阻挡信号机。 A. 四显示 B. 三显示 C. 二显示 D. 单显示 正确答案： 5. ATO只有在自动模式下才执行车门开启；在手动模式下由()进行车门操作。 A. ATP B. ATC C. ATS D. 司机 正确答案： 6. ()一般设于车辆段内，其主要功能是在列车安装及检修完了ATP及ATO车载设备后，进行ATP/ATO的静、动态试验。 A. 车厂线 B. 试车线 C. 折返线 D. 存车线 正确答案： 7. ()保证接收到紧急制动报文时在最短距离内停车。 A. 车门监督功能 B. 紧急制动监督功能 C. 后退监督功能 D. 设备监督功能 正确答案： 8. 就ATO的基本理论、方法与技术来讲，ATO内容不包括（）。 A. 列车自动驾驶 B. 车站程序停车 C. 记录功能 D. 滑行模式 正确答案： 9. 应答器车载设备不包括()。 A. 车载天线 B. 数字解调器 C. 解码器 D. 载频发生器 正确答案： 10. ATP车载设备的基本要求是()。 A. ATP系统导致列车停车为最高的安全准则 B. ATP车载设备的车内信号，应是行车的主体信号。 C. ATP执行强迫停车控制时，应切断列车牵引，列车停车过程不得中途缓解。 D. ATP系统应由列车自动防护的轨旁设备、车载设备和控制区域内的联锁设备组成。 正确答案： 11. ()是地面应答器与信号机之间的电子接口设备，其任务是将不同的信号显示转化为约定的数码形式。 A. 车载设备 B. 轨旁电子单元 C. 车载应答器 D. 测速传感器 正确答案： 12. ()是指列车在正线运行，车站（车辆段）到发以外的一切机车、车辆或列车有目的的移动。 A. 编组 B. 溜放 C. 调车 D. 折返 正确答案： 13. 在地铁正线上的信号机，主要遵循的命名规则错误的是（）。 A. 信号机的编号共有五位，第一位为字母，后四位为数字。 B. 第一位字母为S和X,代表方向。 C. 第二三位为数字，代表车站编号。 D. 第四五位为数字，代表信号机编号。 正确答案： 14. 两条股道汇合在一起是，在两混合股道中心相距（）m的地方，应设置警冲标。 A. 6 B. 4 C. 2 D. 1 正确答案： 15. 按照锁闭道岔方式分类的转辙机为()。 A. 外锁闭转辙机 B. 直流转辙机 C. 快动转辙机 D. 交流转辙机 正确答案： 16. 以下不是联锁对象的是()。 A. 信号 B. 区间 C. 道岔 D. 进路 正确答案： 17. 城市轨道交通列车在线路上是按()方向运行。 A. 左侧 B. 右侧 C. 左右两侧 D. 中间 正确答案： 18. 下列选项为ATC系统中的ATS功能的是()。 A. 可自动或由人工控制进路进行行车调度指挥 B. 响应来自ATS功能的命令 C. 在随时满足安全准则的前提下，管理进路、道岔和信号的控制。 D. 在联锁功能的约束下，根据ATS的要求实现列车运行的控制。 正确答案： 19. 就ATS的基本理论、方法与技术来讲，ATS的内容包括（）。 A. 车门控制 B. 自动列车跟踪 C. 列车自动驾驶 D. 性能等级 正确答案： 20. 通常情况下，在车辆没有停稳靠在站台或是车辆段转换轨上时，()不允许车门开启。 A. ATC B. ATS C. ATO D. ATP 正确答案： 西南交《城市轨道交通信号系统》在线作业2 二、多选题（共 15 道试题，共 30 分。） 1. ATP监督功能包括()。 A. 速度监督 B. 方向监督 C. 车门监督 D. 紧急制动监督 正确答案： 2. 根据计轴技术的发展阶段，计轴技术可以分为（）。 A. 机械计轴技术 B. 电子计轴技术 C. 微机计轴技术 D. 数字计轴技术 正确答案： 3. ATP子系统包括()。 A. 联锁 B. 闭塞 C. 旅客向导 D. 超速防护 正确答案： 4. 城轨交通信号系统按照车-地间的传输介质划分，主要包括()。 A. 轨道电路 B. 电缆环线 C. 漏泄电缆 D. 固定闭塞 正确答案： 5. 联