桥梁施工方案(预制梁)程序.doc

大连市202路轨道线路延伸工程 桥梁工程施工方案 安徽华日建工集团岳西分公司 1 工程概况 1.1编制依据 1.1.1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 1.1.2、《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004） 1.1.3、《公路桥涵板式橡胶支座》（JT/T4-2004） 1.1.4、《公路桥涵板式橡胶支座规格系列》（JT/663-2006） 1.1.5、《公路工程混凝土结构防腐技术规范》（JTGT B07-01-2006） 1.1.6、交通部颁布的其他现行有关规程、规范、标准 1.1.7、本公司对施工各种工种工序有关规定及操作标准 1.1.8、甲方单位提供的有关资料 1.1.9、《大连市202路轨道线路延伸工程桥梁标准施工图》 1.2施工范围 本工程位于大连市旅顺口区铁山镇疏港路南侧，由三座桥组成，孔跨为一座3-10m和两座5-10m空心板梁桥。公路桥连接疏港路与铁山镇车辆段，跨越排水明渠及凤河铁山轻轨站河道，并下穿202路轨道线路延伸工程桥梁正线桥梁。桥梁为单幅结构，桥全宽8米，桥面净宽7米。 上部结构为钢筋混凝土简支空心板，空心板全长9.96米，净高0.5米，每跨桥共有八片梁组成。 下部结构采用桩柱式墩台，桥台盖梁1.3米宽*1.0m高，桩基直径1.2m，间距4m；桥墩盖梁1.4m宽*1.2m高，墩柱直径1.2m，间距4m，桩直径1.5m，采用钻孔灌注桩，桥台后设搭板。 桥面铺装由下而上依次为100mm厚沥青混凝土桥面铺装+防水层+100mm厚C40防水混凝土现浇层。 桥面设置泄水管，间距5m，泄水管采用铸铁泄水管 1.3编制原则 1.3.1、按照招标文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应甲方的指令和要求。 1.3.2、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。 1.3.3、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。 1.3.4、实施项目法管理，采用网络计划技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。 1.3.5、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施“动静结合”的管理原则。 1.3.6、做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。 工程特点 2.1.1、由于本工程桥梁一头靠近铁山镇疏港路，车流量较大，为考虑施工和道路行车安全，施工时对通行道路采取半幅封闭，半幅通行，必要时并对交通进行疏导； 2.1.2、1#、2#两座桥跨越铁山站河道，雨季来临时水流量较大，需对河道埋涵管进行引流； 2.1.3、由于桥梁位于轻轨站及202轻轨线周边，需甲方确认地面下方是否有管线； 3、施工总体部署 由于1#、2#两座桥位于铁山轻轨站河道上方，在雨季来临时水流量较大，施工难度及费用增大，需在雨季来临时完成桩基和墩柱施工，保证雨季来临时河道畅通；梁板施工采取预制梁板，50t吊机吊装，和轻轨站交叉部分必要时采取两台汽车吊配合吊装。 4 主要工程项目施工方案 4.1 桩基施工 本桥桩设计为桩基，桩基共计32根桩，桩径1.2m12根和1.5m20根两种规格，采用冲击钻机，冲击成孔。 4.1.1 施工工艺流程图 4.1.2 各施工工艺要点 4.1.2.1施工准备 施工前应进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地，同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，施工便道，做统一的安排。测量放线，根据设计图纸用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由甲方主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。 4.1.2.2 护筒的制作与埋设 护筒因考虑多次周转，采用3-10mm钢板制成。使用冲击钻，护筒内径比桩径大20-30cm，埋置护筒要考虑桩位的地质和水文情况，为保持水头护筒要高出施工水位（或地下水位）1.5m，无水地层护筒宜高出地面0.3-0.5m，为避免护筒底悬空，造成蹋孔，漏水，漏浆，护筒底应坐在天然的结实的土层上（或夯实的粘土层上），护筒四周应回填粘土并夯实，护筒平面位置的偏差应不超5cm，倾斜度偏差小于1%。护筒埋置深度：在无水地区为2倍的护筒直径，在有水地区入土深度为水深的1倍（无冲刷之前）或者确保护筒在施工期间稳定的深度为止。在岸滩上埋设护筒时应在护筒底口下及四周围填粘土，并分层夯实，可用锤击、加压、震动等方法下沉护筒。 4.1.2.3 钻机就位 钻机选用冲击钻机。钻头采用十字型冲击钻头。钻机安装就位时，底座用枕木垫实塞紧，安装时，顶端暂时用风绳固定平稳，待八字支架安装完毕后即可拆除风绳。确保在钻孔过程中，钻机（架）平稳，不发生位移和沉