深圳市后海湾填海工程钢箱梁监理细则1程序.doc

深圳市后海湾填海工程大桥、二桥钢箱梁 制造安装工程 监理细则 本监理细则主要为规范施工监理工作程序，明确钢箱梁加工制作安装、检验重点，质量控制检查方法及频率。 监理依据： 1．施工合同承包书 2．施工图及文件 3．《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 4．《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83） 5．《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98） 6．《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 7．《铁路钢桥制造规范》（TB10202-98） 8．《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-94） 9．《钢熔化焊角接焊缝磁粉探伤》（GB/T6061-92） 10．《手工电弧焊焊接接头的基本形式与尺寸》（GB985-88） 11．《埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》（GB986-88） 12．《低碳钢及低合金高强度焊条》（GB981-76） 13．《焊接用钢丝》（GB1300-77） 14．《低合金钢埋弧焊用焊剂》（GB12470-90） 15．《钢熔化焊对接接头射线照相和质量等级》（GB3323-87） 16．《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果的分级》（GB11345-89） 17．《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923-88） 18．《气体保护焊用钢丝》（GB/T14958-94） 19．《气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝》（GB/T8110-95） 20．《焊条质量管理规程》（JB3223-83） 21．《表面粗糙度参数及其数值》（GB/T1031-95） 22．《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527-1995） 23．《钢结构工程施工验收规范》（GB50205-2001） 工程概况 后海大桥、二桥钢箱梁采用单箱单室等截面连续钢箱梁，以道路中间绿化带为界划分成左右两幅，后海大桥左、右幅分别为三个独立单箱单室钢箱梁用盖板连成18.780m的截面，后海二桥左、右幅分别为四个独立单箱单室钢箱梁用盖板连成22.030m的截面，跨度分别为：38m+3×50m+38m=226m（后海大桥，桥梁全长236m）、30m+40m+30m=100m（后海二桥，桥梁全长108m），后海大桥总重约5245.234吨，后海二桥总重约2548.108吨。 钢箱梁截面主要尺寸为：后海大桥靠道路中心侧高2451mm,靠道路外侧高2170mm，悬臂宽2000mm，箱梁间距2540mm，后海二桥靠道路中心侧高2099mm，靠道路外侧高1770mm，悬臂宽2000mm，箱梁间距2110mm，两座桥的面板以道路中心为界做成1.5%的双向横坡，后海大桥桥面板厚20mm、22mm、32mm，底板20mm、32mm，腹板厚度20mm，后海二桥桥面板厚18mm、22mm，32mm底板20mm、32mm，腹板厚度20mm，悬臂部分的顶板厚度均为16mm。如图1所示。 全桥钢箱梁采用汽车吊装进行架设施工，后海大桥划分为24米、26米共54节梁段制造，最大梁段重约为80吨（26米段）；后海二桥划分为20米、24米共40节梁段制造，最大梁段重约为80吨（24米段）。梁段划分主要依据设计图及根据横隔板置、吊装能力来决定。 监理工作的重点 根据后海大桥、二桥的结构形式和工作环境和施工季节，可以看到这两桥的特点是：１、两桥均为全焊接结构的钢连续梁，所有构件的连接均由焊缝完成，所以焊接质量是控制钢箱梁的关键环节；２、两桥处于海边，终年受带腐蚀性的海风侵蚀，容易使钢梁产生锈蚀；3钢箱梁是密封的结构，制造及安装的高峰期处于深圳的高温和台风季节。 监理工作的目标是确保钢箱梁的制造、安装的质量达到设计的要求，从而保证桥梁的运用安全；并使安全生产贯彻到制造、安装的全过程中。所以根据后海大桥、二桥工程的特点，确定监理工作的重点是：１、确保钢箱梁的外形尺寸和线形，这关系到桥梁的外观和受力状态，影响到其使用寿命和运用安全；２、确保钢箱梁的焊接质量，这更直接关系到桥梁的安全和使用寿命；３、确保钢箱梁的油漆质量，这关系到桥梁的美观和使用寿命；4、由于箱梁是密封的钢结构，制造及安装的高峰期进入高温和台风季节，而制造和安装中大量焊接、切割和高空作业的很多危险因素在此条件下更易引发安全事故。所以，监理工作必须以这四点为中心进行，并以此制定工作细则。 一、钢箱梁制造技术准备 一）工程质量保证体系 1．督促承包人建立工程质量保证体系，明确各个关键工作的责任人，各责任人必须有具备相应的资质，并有明确的职责和权力。 2．实施总工程师技术负责制 工程质量保证体系实行总工程师技术负责制，各职能部门应支持保证总工程师独立行使职权 3．总工程师离岗处置 总工程师调离或短期离岗时，由项目经理部申报代理人，经监理工程师同意。焊接、产品检验代理人，必须由具备工程师及以上资格的人员担任。 二