3、洗车台案.doc

一、编制说明 1.1编制依据 1、贵阳市城市轨道交通有限公司筑城轨通字【2013】72号文件 2、贵阳市关于碴土运输清洗的有关规定 1.2编制目的 为了不污染城市道路，文明施工，施工现场进、出的车辆（拉土车、混凝土罐车等）必须冲洗其上面的泥土等建筑垃圾。 加强工地文明施工管理，提高碴土清运管理水平，避免和减少碴土清运对城市环境造成影响和污染。共同推进生态文明示范城市的建设，巩固国家卫生城市和全国文明城市的成果。 二、工程概况 沙冲路站是贵阳市轨道交通1号线的一个中间站，北接火车站站，南接望城坡站。为地下车站，位于贵阳市南明区沙冲路与朝阳洞路交叉口西侧，沿朝阳洞路呈东西方向布置。车站有效站台中心里程为YCK27+156.000，设计起讫里程为YCK27+75.400~ YCK27+247.500。车站总长172.1m，标准段宽19.6m。车站两端接矿山法区间，为地下二层（局部三层）10.5m岛式站台车站，地下一层为设备层，地下二层为站厅层，地下三层为站台层； 沙冲路站~望城坡站区间中间风井位于朝阳洞路路侧现状未成年人保护救助中心地块内，需拆除未成年人保护救助中心2层办公楼一栋。区间风井中心里程YCK27+729.407，设计起点里程YCK27+718.357，终点里程YCK27+753.757。全长35.400m，结构外包尺寸11.200×28.790m（宽×高），线路区间隧道上方为暗挖两层结构形式，线路南侧地块内为明挖四层结构。区间风井兼做联络通道及区间竖井使用。 望城坡站为贵阳市轨道交通1号线一期工程中间站，位于珠江路与珠江北路交叉口，右线上起沙冲路站，下至新村站，车站两端分别接暗挖区间，站后设停车线；有效站台中心里程为YCK29+145.300，起止点里程分别为YCK29+65.500、YCK29+324.859，车站总长259.35m，标准段宽19.40m，有效站台中心里程轨面绝对标高为1073.404 ，埋深约16.18m。为地下双层10.5m站台单柱岛式车站， 三、施工准备 1、人员：现场副经理1人、技术主管1人、技术员1人、安全员1人、测量员3人、施工工班6人。 2、机械：挖掘机1台、小空压机1台、风镐2把、振动器1台。 3、材料：I18工字钢3332.7kg、Ф22钢筋253.6kg、C25砼9.4m3。 4、工期计划：2013年12月28日---2014年1月8日。 四、施工方案 4.1洗车台布置情况 根据设计实际情况，征拆红线、围蔽围挡距基坑距离很近，受施工场地限制，施工20mX4m洗车槽和冲洗平台较困难，故现场在车辆必经的路上（围蔽场地范围内，施工大门附近）设置一座洗车台，长9m，宽4.5米，二、三级沉淀池各一个，长5m、宽2m；占地面积50.5㎡。具体设计情况及布置情况详见附图： 4.2施工工序流程图 4.3施工工艺 1、测量放线 洗车台及沉淀池位置根据场地围蔽及交通疏解方案和场地平面布置方案，采用红色喷漆画出开挖红线。 2、基槽开挖 根据定位放线位置和尺寸开挖基槽，由于场地内地质由上至下依次为砼路面层、块石或建筑垃圾回填层、淤泥质土层和基岩，洗车台和沉定池开挖深度范围内在砼路面层和块石回填层范围内，基地落于块石回填层上。故若在开挖过程中发现部分软弱土及杂填土，须清理并挖至硬质土后测地基承载力，若承载力不能满足要求，则用夯实或换填法加固地基直到能够满足要求为止。 3、安装模板 根据洗车台设计尺寸厚度安装模板，模板可采用标准钢模或竹胶板，并加固牢固。 4、浇注砼、砌墙 洗车台垫层、侧墙和中间隔墙采用C25砼浇注，并振捣密实；垫层厚15cm，四周侧墙厚25cm、高50cm（不含垫层），中间隔墙厚30cm、高50cm（不含垫层）。 沉淀池底部垫层采用C25砼浇注10cm厚；侧墙采用砖砌24墙，砌筑砂浆为M10水泥砂浆，砌体采用空心砖或复合设计尺寸和国家允许使用的其他砌块。二级沉淀池高2m，三级沉淀池高2m。为了使墙体稳固，可在中间或其他适合位置砌37砖垛。 5、安装洗车平台 洗车平台采用按洗车槽尺寸切好的I18工字钢，间距25cm，排列安装，纵向采用Ф22连接筋间距40cm连接成整体，每1.5m为一个单元。 6、侧墙面抹灰 本着防水的施工要求，围墙内侧均采用M10水泥砂浆抹面。并安装排水管道。 7、回填 砌体完成后，和开挖面间存在间隙，须采用同类土或粘土回填，夯实。回天结束后，采用砂浆将地表收面。 8、清理场地 做到工完场清，将工地内的垃圾等清理干净，尚有利用价值或可周转使用的材料堆码整齐。 五、安全文明施工 5.1安全保证措施 1．安全保证措施由组织保证、工作保证和制度保证三部分组成。 （1）组织保证 为实现安全目标，强化安全管理，本项目成立以经理、总工程师、