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液压与气压传动复习资料 1.一个完整的、能够正常工作的液压系统，应该由以下四个主要部分来组成：动力元件、 执行元件、控制元件、辅助元件。 2.液压传动的优缺点：优点：方便灵活地布置传动机构；液压传动装置的重量轻、结构紧凑、惯性小；可在大范围内实现无级调速；传递运动均匀平稳，负载变化时速度较稳定；液压装置易于实现过载保护；液压传动容易实现自动化；液压元件已实现了标准化、系列化和通用化。主要缺点：漏油；液压传动对油温的变化比较敏感；液压元件的配合件制造精度要求较高，加工工艺较复杂；液压传动要求有单独的能源；液压系统发生故障不易检查和排除。 3.p＝p０＋ρgh 在密封容器内，施加于静止液体上的压力，能等值地传递到液体中的各点，这就是液体压力传递原理(又称帕斯卡原理)。 4.绝对压力=大气压力+表压力；表压力=绝对压力-大气压力；真空度=大气压力-绝对压力。 5.一般情况下，密度不发生明显变化的气体、粘滞性小的流体均可看成理想流体。 6.活塞运动速度取决于液压缸的流量q。 7.理想液体伯努利方程是能量守恒定律在流体力学中的一种表现形式，理想液体作恒定流动时，具有压力能、势能和动能三种形式，三者之间可以互相转化，总和保持不变。 8. 压力损失分为两类：沿程压力损失和局部压力损失。 9.液压系统中，液压泵作为动力元件，将电动机输入的机械能转变为液压能，向系统压力油；液压马达和液压缸作为执行元件，将液压能转变为机械能，驱动工作部件做功。 10.压油腔的压力则取决于外负载和排油管路的压力损失，从理论上讲排油压力与液压泵的流量无关。 11.液压泵按其在单位时间内所能输出的油液的体积是否可调节而分为定量泵和变量泵两类；按结构形式可分为齿轮泵、叶片泵和柱塞泵三大类。 12.液压泵的流量有理论流量、实际流量和公称流量。 13.液压泵的功率损失=容积损失+机械损失 14.液压马达是将液压能转换为机械能的装置。 15.实际上同类型的液压泵和液压马达虽然在结构上相似但两者工作情况的不同，在结构上也有一些差异，鉴于这些差异的存在，二者只是结构上相似，不能可逆工作。 16.液压马达按其额定转速分为高速和低速两大类。 17. 液压马达的图形符号 a为液压马达一般符号， b为单向定量马达，c为双向定量马达，d为单向变量 马达，e所示为双向变量马达。 活塞式液压缸有双活塞杆式和单活塞杆式两种。 单活塞杆缸的运动速度和推力计算分为无杆腔进油、有杆腔进油和差动连接等三种情况。 1.液压缸有哪些类型? 2.为什么伸缩套筒式液压缸活塞伸出的顺序是从大到小，而缩回的顺序是由小到大？ 3.什么叫液压缸的差动连接?适用于什么场合? ？ 4.单活塞杆缸差动连接时，有杆腔与无杆腔相比谁的压力高?为什么？ 5.液压马达与液压泵是否可以互逆使用?为什么？ 液压控制阀是液压系统中控制油液压力、流量及流动方向的元件，作用是控制和调节压力油流动方向、压力和流量，以满足执行元件的启动、停止、运动方向、运动速度、动作顺序等方面的要求。 换向阀的分类：按阀芯结构及运动方式：滑阀、转阀、球阀、锥阀等 方格数表示阀的工作位置数，有几个方格表示几“位”。 箭头-两油口相通，不表示实际流向 Ｐ-进油口，Ｔ-回油口，L－泄露油口，Ａ和Ｂ表示连接其它两个工作油路的油口。 三位阀的中位，二位阀靠近弹簧的那一位为常态位。 对于三位的换向阀，其常态为中间位置，各油口的连通方式体现了换向阀的不同控制机能，称之为中位机能。 按用途分为溢流阀、顺序阀、减压阀、平衡阀和卸荷阀；按阀芯结构分为滑阀、球阀和锥阀；按工作原理分为直动阀和先导阀。 溢流阀的应用：　 1)起溢流调压作用； 2)起安全保护作用； 3)起卸荷作用； 4)起背压阀作用； 5)多级调压。 减压阀是调整并稳定其出口压力的，而溢流阀是调整并稳定其进口压力的。 先导式减压阀与先导式溢流阀比较： 1.减压阀起减压作用时，保持出口压力基本不变;而溢流阀保持进口处压力基本不变。 2.在不工作时，减压阀进、出油口互通，而溢流阀进出油口不通。 3.为保证减压阀出口压力调定值恒定，它的先导阀弹簧腔需通过泄油口单独外接油箱；而溢流阀的出油口是通油箱的，所以它的先导阀的弹簧腔和泄漏油可通过阀体上的通道和出油口相通，不必单独外接油箱。 先导式顺序阀和先导式溢流阀进行比较： (1)溢流阀的进口压力在通流状态下基本不变。而顺序阀在通流状态下其进口压力由出口压力而定。 (2)溢流阀为内泄漏，而顺序阀需单独引出泄漏