25G高寒车车下线槽线座进水控制-QC2015详解.doc

25G型高寒客车车下线槽线座 进水情况控制 合肥车辆段徐州运用车间 2016年2月 一、概况 ………………… ………………………………………… 二、选题理由 ……………… ………………………………………… 三、现状调查 ……………… ………………………………………… 四、设定目标 ……………… ………………………………………… 五、原因分析 ……………… ………………………………………… 六、原因确认 ……………… ………………………………………… 七、制定措施 ……………… ………………………………………… 八、检查效果 ……………… ………………………………………… 九、巩固措施 ……………… ………………………………………… 25G型高寒客车车下线槽线座进水情况控制 ——徐州运用车间库电QC小组 小组概况 合肥车辆段徐州运用车间库电QC小组，成立于2014年3月，研讨并实践新工艺及新管理方法，提高运用客车检修质量和车间总体运用管理水平。确保设备质量良好和客车运行安全，一直是我们QC小组的活动目标和宗旨。 由于运用车间安全生产责任重大，生产过程中存在的不确定因素较多，运用安全和设备质量不易有效受控，特别是一部分老旧空调客车长期存在绝缘品质及状态不稳定的问题。而绝缘故障又是空调客车常见故障，有故障多发、故障点隐蔽、牵涉面广及影响大等特点，此类故障轻则影响运用客车设备设施的使用，干扰正常的运输秩序，后果严重的则会造成重大安全事故。针对这一难题，我们确定了《25G型高寒客车车下线槽线座进水情况控制》作为本次攻关课题。本课题于2015年3月在段办公室注册登记，注册号为：QC/L/HLD-15-03。 ●小组成员及分工概况表 攻关小组名称 徐州运用车间库电QC小组 成立 日期 2014年3月 注册 日期 2014年月 注册号 课题 类型 攻关型 过程指导 4 张俊兰 女 35 大专 车间技术 组员 成果撰写 具体实施 5 赵巍 男 45 大专 库电工长 组员 资料收集 6 边文元 男 47 大专 车间质检 组员 具体实施 7 张德喜 男 40 大专 库电工长 组员 具体实施 8 侯强 男 42 大专 上部工长 组员 具体实施 小组成员平均受QC教育时间 58时/人 选题理由 2014年12月25日， K1351次列车入库检修，发现YZ25G352649车下逆变器和充电机分线箱内以及1位转向架构架横梁处大量结冰，造成逆变器热备转换装置和EMI电源线滤波器进水烧损，逆变器不能逆变，电气线路绝缘阻值基本为零。库检时间内无法处理，甩车换挂。 2015年1月17日，K1351次列车入库检修，发现YZ25G352658车下逆变器和充电机分线箱内以及1位主干线线槽大量结冰，电气线路绝缘阻值为零。库检时间内无法处理，甩车换挂。 ☆25G高寒客车的车下主干线分线盒、线槽和电力连接器座安装盒内进水并结冰，车辆绝缘被破坏，造成车辆无法使用。这种故障在高寒列车上屡次发生，仅2014年冬季通过对故障的处理和原因分析，充分反映运用列车绝缘安全无小事，库检绝缘检测及设备源头质量检修卡控必须严格可靠。 三、现状调查 车间对运用空调客车的入库绝缘检测检修工作异常重视，自库电QC小组建立该攻关课题后，QC小组对运用空调客车入库后日常全列绝缘检测管理、故障数量和设备类别、故障现象和处理方法等方面进行了现场调研和深入的分析，发现了如下问题： 1、运用空调客车2013年全年入库绝缘检测不良问题及故障处理数量统计情况。（详见下表） 月份 一月份 二月份 三月份 四月份 五月份 六月份 七月份 八月份 九月份 十月份 十一月份 十二月份 合计（件） 绝缘不良数量（件） 3 3 3 3 3 4 4 6 7 7 6 7 56 绝缘故障处理数量（件） 3 4 4 5 5 6 6 8 7 8 7 8 71 制 表 人： 王 庆 磊 制表时间：2014年3月9日 2、车辆结构设计存在缺陷，车辆主干线分线盒(箱)密封不良，电力连接线座无排水孔等问题，造成分线盒(箱)进水雪或大线座水汽无法排出，造成车辆干线绝缘不良，存在严重安全隐患。 3、车辆入库及在运行途中客运部门管理不到位，车辆保洁人员及乘务员使用水管或水桶等冲刷车辆地板，导致车辆各线槽、分线盒等积水引起绝缘