混凝土橋课程设计.docVIP

中南大学土木建学院 混凝土桥课程设计书 题 目：双直线40m预应力简支梁桥设计 院 系：土 木 建 筑 学 院 班 级： 桥 梁 1 班 姓 名： 关 俊 锋 学 号： 1201050321 指导老师： 戴 公 连 40m预应力混凝土简支梁桥设计 一、设计依据 1、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）（TB10002.3-2005）200公里客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设函（2005）285200-250公里客运专线铁路设计暂行规定》(铁建设函（2005）5.0m） 2、桥式结构及桥面布置：见CAD图。 三、设计荷载 3.1 恒载 结构构件自重按《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）4.2.1条采用。C50混凝土容重取26kN/m3。 二期恒载： 190kN/m。 3.2混凝土收缩徐变 环境条件按野外一般条件计算，相对湿度取70%。根据老化理论计算混凝土的收缩徐变，系数如下： 徐变系数终极极值：2.0（混凝土龄期6天） 徐变增长速率：0.0055 收缩速度系数：0.00625 收缩终极系数：0.00017 3.3设计活载 （1）（2）(TB10002.1-2005)办理： 其中冲击系数1+μ=1+α*6/（30+L），α=4*(1-h)≤2.0,L3.5荷载组合： 按可能的最不利组合情况进行计算。 组合Ⅰ（主力）：自重＋二期恒载＋预加力+收缩徐变+列车活载 组合Ⅱ（主+附）： 自重＋二期恒载＋预加力+收缩徐变+列车活载+温度变化 四、 建筑材料 4.1混凝土 梁体混凝土强度等级采用C50混凝土； 4.2预应力筋 (1)纵向预应力筋 采用抗拉强度标准值为fpk=1860MPa、弹性模量为Ep=195GPa，公称直径为15.20mm高强度、低松驰钢绞线，其技术条件符合其技术条件符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB 5224）（GB 1499）（GB 13013） 项 目 检算条件 控制条件 1 设计安全系数 强度安全系数 K≥2.2 主+附 K≥1.98 2 预应力筋（Mpa） 预加应力时的锚下钢绞线控制应力 σcon ≤0.75fpk 运营荷载作用下钢绞线应力 σp ≤0.60fpk 3 混凝土应力（Mpa） 运营荷载作用下混凝土压应力 主力： σc ≤0.50fc 主+附：σc ≤0.55fc 运营荷载作用下混凝土拉应力 σct ≤0 运营荷载作用下混凝土最大剪应力 无竖向预应力时τc ≤0.17fc 抗裂荷载作用下混凝土主拉应力 σtp ≤0.7fct 抗裂荷载作用下混凝土主压应力 σcp ≤0.60fc 注：fpk 为预应力钢绞线抗拉强度标准值； fc、fct 分别为混凝土的轴向抗压、抗拉极限强度。 荷载组合 上缘最大 上缘最小 上缘最大 上缘最小 最大剪应力 上缘最大 上缘最小 跨中 主力组合 9 5.59 7.89 2.34 0.46 11.3 -1.71 主+附组合 9.67 5.59 9.89 2.34 0.46 12.1 -1.71 支座处 主力组合 5.76 5.74 2.5 2.47 1.67 5.76 -0.644 主+附组合 6.58 5.74 4.83 2.47 1.67 6.74 -0.69 1/4处 主力组合 8.91 6.28 5.5 1.39 0.82 10.6 -1.33 主+附组合 9.62 6.28 7.58 1.39 0.82 11.4 -1.33 　 主力容许值 16.75 0 16.75 0 5.698 20.1 -2.17 主+附组 合容许值 18.425 0 18.425 0 由上表可知运营阶段截面应力满足规范要求。 抗裂荷载作用下主拉应力 项目 跨中 1/4跨处 容许值 主拉应力（Mpa） 1.7 1.3 2.17 主压应力（Mpa） 12.1 11.4 20.1 6.3.2 全梁变形检算 1) 活载作用下的挠度值 按照《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》第6.3.1条规定：单跨为40m的梁体，在ZK活载静力作用下，梁体的竖向挠度不应大于L/1000，即40mm，有喳轨道梁端竖向转角不应大于2‰。 全梁荷载作用下竖向挠度和转角如下表所示： 活载类型 最大竖向挠度(mm) 梁端竖向折角(‰rad) 中活载 12.1.03 ZK