混凝土課程设计.docVIP

一、设计资料： 某城区拟计划修建一条六车道的城市主干道，经勘察，沿线土质为紫色粉质粘性土，地下水水位距地表3.1m，路基土填高平均为1.2m，沿线有大量的碎石集料，并有水泥，石灰和粉煤灰等供应，据预测该路段竣工初年的交通组成如下表所示。路基宽度为26m，使用年限内交通量的年平均增长率为4.5%，进行刚性路面设计。 车型 前轴重(KN) 后轴重(KN) 后轴数 轮组数 交通量 黄河JN150 49.00 101.60 1 双 750 黄河JN162 59.50 115.00 1 双 200 交通141 25.55 55.10 1 双 400 长征CZ361 47.60 181.40 2 双 300 延安SX161 54.64 182.50 2 双 200 东风EQ140 23.70 69.20 1 双 300 解放CA-10B 19.40 68.85 1 双 700 交通SH-361 60.00 220.00 2 双 25 日野ZM440 60.00 200.00 2 双 25 斯塔尼亚L-760 70.00 110.00 1 双 10 却贝尔D750.0 60.00 100.00 1 双 150 太脱拉111 38.70 146.00 2 双 60 二、交通分析 轴载分析：路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载， （1）轴载换算 轴载换算采用如下计算公式： 式中：为各类车型i级轴载的总重（KN）； 为各类车型i级轴载的通行次数； 为轴轮型系数。 单轴双轮组： 单轴单轮组： 双轴双轮组： 计算结果如下表： 公路交通量表 车型 (KN) (次/日) (次/日) 黄河JN150 前轴 49.00 750 416.5 3 后轴 101.60 1.0 967 黄河JN162 前轴 59.50 200 383.1 19 后轴 115.00 1.0 1872 交通141 前轴 25.55 400 551.0 0 后轴 55.10 1.0 0 长征CZ361 前轴 47.60 300 421.7 1 后轴 181.40 14 延安SX161 前轴 54.64 200 397.4 5 后轴 182.50 10 东风EQ140 前轴 23.70 300 569.1 0 后轴 69.20 1.0 1 解放CA-10B 前轴 19.4 700 620.3 0 后轴 68.85 1.0 2 交通SH-361 前轴 60.00 25 381.7 3 后轴 220.00 25 日野ZM440 前轴 60.00 25 381.7 3 后轴 200.00 5 斯塔尼亚L-760 前轴 70.00 10 357.2 12 后轴 110.00 1.0 46 却贝尔D750.0 前轴 60.00 150 381.7 16 后轴 100.00 1.0 150 太拖拉111 前轴 38.70 60 460.9 0 后轴 146.00 0 经计算得 （2）标准轴载累计当量作用次数 根据设计任务书，使用年限为30年，查公路水泥混凝土路面设计规范一级公路车轮轮迹横向分布系数η取0.20。使用期内的交通量平均增长率为γ=4.5%。则查表16-4可知，该设计道路混凝土路面交通等级为重交通。 三、初拟路面结构 由表16-20可知，安全等级为二级的道路对应的变异水平等级为低级~中级，由于该路段土质较差，把变异水平定位低级。根据一级公路，重交通等级和低级变异水平等级，查表16-17，初拟普通混凝土面层厚度为230mm。基层选用水泥稳定粒料基层，厚200mm。垫层为150mm厚的石灰粉煤灰稳定土。普通混凝土板的平面尺寸为宽4.5m，长5m。纵缝为设拉杆的企口缝，横缝为设传力杆假缝。 四、路面材料参数确定 由表16-23和表16-25，取普通混凝土面层的弯拉强度标准值为5.0MPa，相应弯拉弹性模量标准值为31GP。 由表16-14，路基回弹模量取30MPa。查表16-27，石灰粉煤灰垫层的回弹模量取1300MPa，水泥稳定基层的回弹模量取1700MPa。 普通混凝土面层的相对刚度半径按下式计算： 五、荷载疲劳应力 标准轴载在临界荷位处产生的荷载应力计算式为： 因纵缝为设拉杆平缝，接缝传荷能力的应力折减系数=0.76。考虑设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数。根据公路等级，由表16-24，考虑偏载和动载等因素对路面疲劳损坏影响的综合系数