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湖南铁路发展现状问题及规划发展要求 摘要：中国的铁路运输面临的主要问题是运力远远赶不上经济和社会发展的需要，要解决铁路运能的问题关键要着重解决运输瓶颈矛盾。湖南是中国铁路运输大省及重要枢纽，但是铁路发展的现状是运力的局限性非常突出，同时制约着国民经济持续快速增长，工业化、市场化、城镇化进程的加快和全社会人员、物资加快流动。?为加快湖南省社会经济快速发展，尽快缓解铁路“瓶颈”制约，主要对既有线路进行提质改造，同时兴修武广铁路和衡茶吉铁路等南北东西向大动脉，完善路网结构，大幅度提高运输能力。促使湖南在内的区域经济社会又好又快发展，努力构建我国发达完善的铁路网，不断适应我国经济社会发展总体布局和能源安全战略的内在要求，全面深入推进和谐铁路建设。 关键词：运能不足 瓶颈 武广铁路 衡茶吉铁路 发展 1．前言 中国铁路面临的主要问题是运输能力远远不适应国民经济和社会发展的需求，路网整体运输能力严重不足，主要干线、部分地区限制型运输矛盾突出，季节性运输能力十分紧张，而且还在不断加剧。中华人民共和国铁道部何华武总工程师对我国铁路未来发展作了一个大胆的预测。他说：党的十六大确立了全国建设小康社会的战略目标，按照科学发展观、构建和谐社会和资源节约型社会的要求，加快铁路发展，缓解“瓶颈制约”的矛盾，是形势的需要，历史的必然。 -\C6 j ?　　他进一步分析说：国民经济持续快速增长，工业化、市场化、城镇化进程的加快，必将带动全社会人员、物资加快流动，使全社会运输需求总量持续增长。从客运需求看，我国人口基数大，客运需求增长潜力巨大。城镇化率的提高，城镇人口的增加，将带来客运需求快速增长；区域经济发展的差异，地区人口、资源、生产力布局的不平衡，导致人员流动广泛；生活条件的极大改善，生活水平的逐步提高，产生大量的假日旅游、休闲旅游和探亲访友等客流。为此, 铁路作为交通运输的主要方式，必须提供与市场需求相适应的运输能力。中国铁路必须建设大能力运输通道，主要技术装备达到国际先进水平，适应国民经济发展和小康社会的需要。 本文主要以湖南省铁路线路及运能现状的分析，对未来铁路规划发展进行深入的研究和探讨。?为加快湖南省社会经济快速发展，尽快缓解铁路“瓶颈”制约，增强我省与全国各地的交流与合作，迫切需要加快湖南境内铁路建设和发展。争取2010年前建成武广客运专线、洛湛铁路永州以南段、湘桂铁路扩能、娄邵铁路技改及其它既有线路改造等项目，进一步完善路网结构，大幅度提高运输能力和服务质量。 2．研究区域概况 ?湖南位于我国东南腹地，长江中游，处于东经108°47′—114°15′，北纬24°38′—30°08′之间。全省土地面积21.18万平方公里。2007年末全省总人口6805.70万人，在全国31个省市中，仅低于河南、山东、四川、广东、江苏、河北，排名第7位。是连接东部沿海省与西部内陆省的桥梁地带。出行人口多，人员往来频繁。铁路枢纽地位极其重要。（图1）（图2） 图1湖南在中国铁路运输中的位置 图2湖南铁路公路交通图 3．调查问题分析 3．1湖南铁路的现状问题 3．1．1湖南铁路交通概况 湖南位于南北重要铁路干线的连接处，沪昆线分别与京广线、焦柳线相交于株洲、怀化两大铁路枢纽。湖南正好处于连贯南北，承接东西的重要位置。湖南铁路的创建和发展，至今已有近百年的历史。1898年，清朝政府拨款修建萍醴铁路，1903年7月建成。后又将萍醴铁路展筑至株洲，于1905年12月建成，全长90.5公里，改称株萍铁路，这是湖南的第一条铁路。境内拥有京广、沪昆、焦柳、湘桂、洛湛、石长、渝怀铁路共计8大干线，醴茶、资许、韶山等支线，基本上构成了四通八达的铁路网。正线总营业里程超过3000公里，占所属广铁集团正线总营业里程4339.9公里中的70%强；运营站段46个。机车车辆数量不断增加，京广线蒲圻至衡阳间货车机车牵引力已达3700吨，比1940年的600吨提高5倍多。此外，境内还有地方铁路醴（陵）浏（阳）铁路、郴（州）嘉（禾）铁路、益阳铁路、和专用铁路1200余公里，与国家铁路相连接，株洲、怀化都是大型货运编组站，湖南14个市、州和大部分县（市）都有铁路经过，全省各旅游城市或地区基本有铁路通达。铁路里程居中部第3位，株洲北站是江南最大的列车编组站。湖南铁路建设驶入快车道。2003年新建铁路正式交付运营里程101.3公里。2004年，铁路货运周转量888.37亿吨公里，增长17.2%；铁路客运周转量510.33亿人公里，增长22.4%。（见表1）湖南省将构筑“三纵三横”铁路路网，在2010年以前完成武广客运专线、洛湛通道永州以南段、湘桂铁路扩能、娄邵铁路技改以及其他既有线路改造项目，形成三纵（京广、枝柳、大湛）、三横（石长、