最后一公里描述.doc

山西大学经济与管理学院 本科生课程论文 （2014---- 2015 学年 第 2学期） 学 院： 经济与管理学院 专 业 名 称： 电子商务 课 程 名 称： 新生研讨课 论 文 题 目： “最后一公里”的问题分析与探讨 授课 教师（职称）：集体授课 学 生 姓 名： 年 级： 学 号： 成 绩： 山西大学经济与管理学院 2015年01月 “最后一公里”的问题分析与探讨论文索引 物流行业的发展状况………………………………… 3 案例…………………………………………………… 3 问题分析……………………………………………… 6 问题解决……………………………………………… 7 注释…………………………………………………… 7 最后一公里”的问题分析与探讨 学生姓名： 内容摘要： “最后一公里”的物流服务是电商面对客户的惟一方式，是顾客获得体验的重要环节。服务中积累的数据，蕴含着客户端的丰富资源，能够积累出基于数据采购、信息管理的极有价值的东西，对于前端市场预测，提供有力的支撑。因此，我们将重点放在了物流这块上。通过材料表明，“最后一公里”更是重中之重，电子商务的迅猛发展日新月异瞬息万变与物流的缓慢进程日益矛盾，重视物流发展物流更是刻不容缓。下面，我们将通过一些案例并分析里面的具体问题，提出一些合理的建议。 关键词： 物流 最后一公里 客户体验 物流成本 一、物流行业的发展现状  在电子商务给全人类带来方便的同时，物流管理成了其中的一个核心问题，物流的速度与服务的态度是客户体验的关键。人们日益增长的物质体验和快速的物流与当前的现状日益矛盾，因此，物流成为电子商务发展中的短板。只有更多地关注和发展物流才能更好的发展电子商务。我们小组总结了现代物流的两大不足，一是速度慢，我们在网上购买了东西后往往要等很久才能拿得到，这给大家带来了不少的不便。这一点并不在我们本次讨论的范围内。二是用户体验效果差，快递哥往往不能送货到门口，购物者必须自己去某个地方去取，或者有急事而无法及时去取，得麻烦快递员再送一次，不但给快递员造成麻烦，而且客户体验效果也不佳。 有数据显示，中国物流成本占GDP的18%，比发达国家高出一倍。我国物流成本过高的其中一个原因就是物流环节过多。其中，“最后一公里”占到整个物流配送成本的30%以上。最后一公里配送，是指客户通过电子商务途径购物后，购买的物品被配送到配送点后，从一个分拣中心，通过一定的运输工具，将货物送到客户手中，实现门到门的服务。 配送的最后一公里，并不是真正的一公里，是指从物流分拣中心到客户手中这一段距离，通过运输工具，将货物送至客户手中的过程。由于属于短距离，俗话称之为一公里配送。这一短距离配送，是整个物流环节的末端环节，也是惟一一个直接和客户面对面接触的环节，意义重大。不仅要做到速度快，更要做到让客户满意，二者缺一不可。 案例 （一）IT时报报道：走进农村开设代理店、下调市区运费、线下518家“嘿客”同时开张……在快递业内人士看来，一贯低调务实的顺丰突然变得高调起来，背后一定有大事发生。　　悄然撒下O2O棋子　 “年内开4000家嘿客门店，加大规模的仓储物流建设，这绝对不可能是顺丰简单的试错。”在新电商观察员段战江看来，这是顺丰总裁王卫在下的一盘大棋，而目前并不被业内人士看好的顺丰“嘿客”，也许没那么简单。　　5月18日，顺丰在全国同时启动518家“嘿客”社区服务店，其中上海有5家，位置分别在嘉定、松江、青浦和杨浦。其主营业务是线下体验，因此店铺无库存，属于轻运作便利店，所有商品从网上下单，快递到家。目前，店内商品不仅限于顺丰优选的生鲜，还向其他电商平台开放。根据顺丰介绍，其线下店的优势在于其老本行“快递”，“对于店内没有的商品，用户可网络申请体验，我们负责运送到店，先试后买或者先试不买，都可以。”有专业人士认为，这种模式能满足那些“有电子商务购物需求但不会使用网络”的用户群体，而据统计，这部分人占据线下市场的60%。　　前不久，被媒体炒得沸沸扬扬的顺丰快递费用下调，现在看来，更多是在为发