造船简史.docVIP

美国造船业简史（一 简史: 美国是造船业发展较早的一个国家。早在美国独立以前，北美殖民地的造船业就已经具有相当的规模，18世纪50年代，已有船厂100多家，主要是建造小型木帆船，每年可造船300多艘。　 美国独立以后，造船业得到进一步的发展，开始建造一些较大型的军舰，如当时著名的战舰宪法号，排水量达到1500多吨。　 到18世纪末、19世纪初，经美国国会批准，陆续建立了一批海军造船厂，这些海军造船厂不但建造了许多海军舰只，而且推动了造船技术的发展。　 19世纪上半叶，美国造船业发生了质的变化，即从帆船向蒸汽船过渡，从木壳船向铁壳船发展。1806年，美国工程师罗伯特·富尔顿和发明家利文斯顿在纽约建造了第一艘蒸汽轮船克勒蒙特号，为军舰制造技术的发展打下了基础。1814年建成德马洛格斯号蒸汽机战舰，它是世界上最早的蒸汽机战舰之一。1842年建造了美国第一艘铁壳军舰密执安号，翌年又建成第一艘螺旋桨战舰。铁壳军舰的出现，结束了海战中木船占统治地位的历史。　南北战争期间，美国造船产量达到高峰，1855年的产量达2000多艘，成为世界主要造船国之一，造船技术也进一步发展。1862年，美国南部联邦军建造了美国第一艘装甲舰，1863年又建造了世界上第一艘钢壳舰。到1883年美国已能制造潜艇了。同年，美国人戴姆勒发明了第一台汽油内燃机。汽油内燃机的发明，为以后水面舰艇、潜艇以及军用飞机、坦克、车辆的制造与发展提供了技术保证和动力装置。　造船工业是美国重要的工业部门之一，美国在其200多年的历史中，经历了国内外战争达30余次。战争使美国的造船工业带有浓厚的军事工业色彩。下面分阶段来看一下美国造船业的发展史：　1 独立战争前后到19世纪的美国舰船工业　 1631年英国殖民者在北美建成了第一艘远洋船舶，并有了一定规模的造船工业。1690年英国政府选定北美的朴次茅斯作为英国皇家海军的舰船建造基地。不久，第一艘有54门炮的637t的英国炮舰在这里建成。　在美国立国之前，北美殖民地的舰船工业已具有相当规模。1750年北美有船厂125家，年造船（木质船）能力300~400艘。1769~1771年的3年中，北美的船厂共建造各类木船1320艘，计62931吨，平均每年建造440艘，计21000吨左右。每艘船的平均吨位不到50吨。　 18世纪70年代，英国殖民统治者同北美人民之间的矛盾激化。1775年5月10日（美国独立战争初期），北美人民召开了第二届大陆会议，决定创立大陆军以对抗英国殖民主义者。同年10月，正式作出建立海军的决定。从此，北美人民开始为美国的独立而建造舰船，并在独立战争中发挥了重要作用。1783年美国取得了独立战争的胜利。　美国独立后，资本主义经济发展迅速，美国的舰船建造业也得到了进一步发展，一些著名的美国舰艇，例如联盟号、宪法号、合众国号、起义号和总统号等舰艇相继下水。其中，宪法号舰上装有44门大炮，排水量达1756吨。同时，一些有名的美国商船，如华盛顿号、水上行走号也先后下水，投入营运。　 1799年，经美国国会批准，决定兴建一批海军船厂，计有朴次茅斯海军船厂、华盛顿海军船厂、波士顿海军船厂、费城海军船厂和诺福克海军船厂。其中，1800年建成的朴次茅斯海军船厂是美国第一家海军船厂。　 19世纪上半期，美国的造船开始从帆船向蒸汽船过渡，从木壳船向铁壳船过渡，从明轮船向螺旋桨船过渡。1807年建造的克勒蒙特号内河船是第一艘具有商业价值的蒸汽机船；1814年建造的德马洛格斯号是世界上最早的蒸汽机战舰之一；1834~1838年建造了第一批蒸汽机铁壳船；1842年建造的密执安号是美国第一艘铁壳军舰；1843年建造的水巫号战舰是美国第一艘采用螺旋桨的船。从技术上来说，1880年以前，造船在美国主要还是依靠工匠的经验，而科学的造船技术是在19世纪后期和钢壳船同时出现的。　 在南北战争期间，美国北方的造船厂曾为北方海军的建设起过重要的作用。1862年初，美国第一艘装甲舰监视号在布鲁克林角下水。这艘世界上最早的、经过精心设计的巡洋舰，在对南军海战中大显威风。在10年的内战中，美国船厂的造船产量达到高峰，1855年的产量已达2024艘、约590000吨，是内战前的4倍，船舶的平均吨位已达290吨。从此，美国跻入世界主要造船国的行列。　 南北战争是美国的第二次资产阶级革命。内战的结束为美国资本主义的进一步发展扫除了障碍，使美国经济在19世纪下半叶迅速赶上英国、法国等先进的资本主义国家。为加速对外扩张，使美国成为世界海军强国，美国积极扩充海上力量。1883年3月，美国国会批准建造3艘钢甲巡洋舰。这是内战以来首批建造的海军舰艇。1883年4月2日，美国第一艘可潜入水中的潜艇亚尔克英雄号建成。此后，美国又兴建了一批重要的舰船建造厂。1884年马萨