2：310交通运输布局及其对区域发展的影响.pptVIP

五、交通拓展 2、杭州湾跨海大桥 简介： 杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥 五、交通拓展 2、杭州湾跨海大桥 自然地理条件： (1)海域宽阔，台风多、潮差大、流速急，具有典型的海洋性气候特征，有效工作日少； (2)软土层厚、持力层深，给海上基础设计和施工带来一系列问题； (3)南岸滩涂长，施工条件复杂，采用常规设计方案和施工方法很难满足工期要求； (4)环境的腐蚀作用严重； (5)南滩涂多个区域浅层气富集，危及施工安全。 五、交通拓展 3、渤海跨海通道 山东和辽宁，就像牛郎和织女，隔海相望。从烟台蓬莱到大连旅顺，106公里路程，开车只需一小时，却因渤海海峡阻挡，需绕道1800多公里。如今，一条渤海海峡跨海通道有望天堑变通途。 ①渤海雾天多，冬季易结冰 ②在航线上建桥，技术难度和危险性大。 ③水道太宽，长达42.2公里，有海沟、海潭，水深流急，海洋灾害多发 下图为“某岛屿图”，据此探究港口与飞机场的区位选择。 (1)最适宜建港口的是①～⑤中的何地？理由？ (2)④处建飞机场的有利条件是什么？ 【解析】根据图中经纬度判断该岛位于北太平洋热带地区，常年受东北信风带控制，①位于岛屿的背风坡，海湾轮廓，港阔水深，风浪较小，利于避风。④处建飞机场主要是该地地势平坦，视野开阔。 【答案】(1)①　位于岛屿的背风坡，海湾处港阔水深，风浪较小，利于避风。(2)地形平坦，临海且视野开阔。 交通运输网中的点的区位因素—汽车站 汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客。具体地说，要考虑以下 4 个要素： 1、面积较大，地形平坦。 2、要远离市中心，防止出现交通拥堵的现象。 3、与城市干道，火车站，港口等有便捷的联系。 5．京沪铁路长度仅为全国铁路营运里程的2%，却承担着全国10.2%的铁路客运量和7.2%的货物周转量，其运输密度是全国平均水平的4倍，但目前运能缺口仍很大，严重制约了沿线经济的发展。2010年11月15日京沪高铁全线铺通，于2011年6月正式通车。读京沪高速铁路路线示意图，回答下列问题。 (1)与我国已建成的武广高铁相比，京沪高铁单位距离建设成本较低的主要原因是什么？ (2)简述京沪高速铁路建设的社会经济原因。 (3)京沪高速铁路建设中尽可能采取以桥代路方式的原因是什么？ (1)与我国已建成的武广高铁相比，京沪高铁单位距离建设成本较低的主要原因是什么？ (2)简述京沪高速铁路建设的社会经济原因。 (3)京沪高速铁路建设中尽可能采取以桥代路方式的原因是什么？ 答：①北京与上海之间地区的地形以平原为主，地势平坦；②武广高铁沿线丘陵、山区相对较多；③京沪高铁北段在华北平原通过，沿线河湖少；④武广高铁全线河湖密集，洼地多。 答：京沪高铁连接沪宁杭、京津唐两大工业区，沿线地区人口稠密、城市密集、经济发达，高速交通的需求量大。 答：节省宝贵的土地资源；减少对其他交通线路的影响。 交通运输布局对聚落空间形态的影响 聚落空间形态的发展变化与交通运输方式及布局的变化密切相关，可以从以下两方面理解。 1．交通运输方式及其变化对聚落空间形态的影响 根据右图中某城市空间形态的变化，回答下列问题。 (1)1949年以前该市的城市形态呈______状，街区沿_______伸展，这是因为当时该地的运输方式以______为主。 带 河流 河运 带 河运 根据右图中某城市空间形态的变化，回答下列问题。 (2)目前该市的城市形态呈 状，与1949年以前相比主要的变化有 。 (3)该市城市空间形态变化的原因主要是________ 星 街区面积扩大，现有街区沿铁路、公路干线分布更加明显 交通线的变化 下列四幅城市形态图是在不同的交通运输工具下形成的。据图回答(1)～(2)题。 (1)下列城市空间形态所处时期说法正确的是(　　) A．①是火车、电车时期　　B．③是汽车时期 C．②是高速公路时期 D．④是步行、马车时期 (2)图中所示城市形态出现最晚的是(　　) A．①　　　　B．②　　　　C．③　　　　D．④ C B 2．交通运输布局变化对聚落发展的影响 交通运输布局变化对商业网点分布的影响 1．交通运输对商业网点分布位置的影响 商业网点的分布一般遵循市场最优原则和交通最优原则。市场最优的原则是城市中心，多条交通干线交会，多种交通工具都可方便到达，服务范围遍及全市，形成商业区。交通最优原则是在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，对内外交通便利，形成很多商业网点。图示如下图 2．交通运输对商业中心形成与发展的