ISG发动机产品技术特点介绍.pptVIP

机油滤清器旁通阀 （2）、当机油滤清器芯两侧压差高于110PSI时，机油滤清器旁通阀打开，未经过滤的机油不经机油滤清器、直接流向下一部件。 特点： 保证足够的机油润滑发动机； 避免机油滤清器滤芯被压垮。 一般发生在低温冷起动时(机油温度较低)，该阀允许机油绕过滤芯直接润滑发动机。 四、专利设计，能耗少 4、高效进排气系统减少空气运行所需动力，在燃烧室中产生更好的涡流效果 废气旁通阀功能： 提高低速时的增压压力、增大发动机的低速扭距； 防止发动机高速时增压器转速过高； 减少发动机低速时冒黑烟； 改善发动机排放。 拥有两个进气加热法兰的进气加热器，进气预热更迅速。 四、专利设计，能耗少 五、 专利滤清技术，保养周期超长 Nanonet?康明斯独有的燃油滤清器和内置机油增效剂缓释系统的长效机油滤清器，统称为Nanonet?滤清技术。 Nanonet?专利滤清技术 为XPI燃油系统量身设计的NanoNet?纳米燃油滤向燃油系统提供最优保护。NanoNet?燃油滤、超高压喷射技术，燃烧室优化控制技术的结合可提升发动机维护周期长达10万公里，全行业最长。 ISG专用机油滤清器：将化学添加剂、传输和滤清能力集成于机油滤清器内部，该项应用可使得指定合格机油的使用周期延长至10万公里。 五、 专利滤清技术，保养周期超长 当传统燃油滤清器介质经过一段时间的使用开始丧失过滤效率并且开始阻塞时，NanoNet却像空气滤清器一般，在保持高燃油流量的同时，逐步收集阻隔更多的颗粒物。 Nanonet?专利滤清技术解读 NanoNet依靠有许多独特保护层的复合介质结构来截留直径4微 米的颗粒（这比人眼可见的最小粒子还要小12倍）。NanoNet燃油过滤介质的颗粒物截留能力是其它竞品的10倍以上，它具备更优性能为发动机提供保护。 NanoNet过滤介质通过更长的有效使用周期而降低发动机维护成本。在某次动用超过150台测试发动机的美国公路路试中，被验证可到达40,000英里使用寿命的滤清器皆使用NanoNet纳米过滤介质。 五、 专利滤清技术，保养周期超长 ISG与竞品发动机保养间隔里程对比 五、 专利滤清技术，保养周期超长 保养间隔长：保养间隔长达10万公里，省去保养等待时间，意味着更高的出勤率，全行业最长。 成本低：每10万公里节省保养费用9000元（含机油更换费用及工时费）。 油品适应性好：Nanonet的超强过滤功能可以使发动机对于油品的适应性更好。 六、iBrake辅助制动，安全高效 iBrake发动机制动的功能： iBrake技术通过排气摇臂与压缩制动集成，在压缩冲程后期打开排气门，消除了压缩气体能量的反弹释放，大大提升了发动机制动的效率，为整车提供额外的强大制动力。 制动力更强，更安全： 制动时间和距离缩短，更加安全高效。 运营效率更高：无需行车制动，下坡安全速度可达70公里/小时，提高运营效率。 运营成本更低：无需保养，使刹车片寿命延长3-4倍，工作时发动机不喷油，降低燃油消耗。 高收益：不用使用汽车淋水装置，让车辆告别笨重的车辆淋水系统，提升了车辆的载货量。 ibrake技术不需采用排气门辅助，大大增加了发动机的使用寿命。 Ingenuity——独创性 Integrated——集成性 Interact——互动、智能 Immediate connection——快速响应 六、iBrake辅助制动，安全高效 iBrake发动机制动特点： 六、iBrake辅助制动，安全高效 发动机型号 ISG 潍柴（12L） 锡柴6DM (11L) 重汽曼MC11 东风(DCi11) 发动机制动技术 iBrake发动机制动系统 WEVB 排气门制动+排气辅助制动 国内自主研发技术 排气阀门制动（EVB）+排气制动 发动机本身没有 发动机制动效能 370PS 217PS 272PS 217PS 316PS ISG与竞品发动机制动技术对比 六、iBrake辅助制动，安全高效 iBrake制动技术使用注意事项： 发现路况不好或者发动机转速超过最大转速2100rpm时，必须使用车辆行车制动，等发动机转速运行到1800rpm～2000rpm时，开启iBrake制动。 选择正确的变速器档位，使发动机运行在额定转速下，可以达到最佳制动功率；切勿超过发动机限速2100转/分，否则可能损坏发动机。建议在变速箱的较低档位使用发动机制动，这样不会造成发动机超速。 iBrake制动发动机制动器解除方法： 下列情况之一皆可解除发动机制动器运行： 关闭发动机制动器开关。 向油门踏板施加压力。 踩下离合踏板。 发动机转速低于900r/min。 使用巡航功能。 六、iBrake