LNG牵引车气瓶保养与维修20124.pptVIP

液化天然气（LNG）的性质 液化天然气基本是无色、无味的液体；对金属没有腐蚀性； 咱们所闻到的味道是人为添加的加臭剂发出味道，目的是便于发现泄漏以便采取安全措施 阀门管路 车用液化天然气气瓶简介 加液管路系统 加液管路由低温加液口，进液单向阀以及连接的管路组成。加液管路系统是气瓶重复充装LNG燃料的管路，为了便于操作和安全，管路使用的是单向阀门，燃料只能从加液口流向气瓶内，不能反向流动。 供液管路系统 供液管路由出液单向阀、出液截止阀、过流阀以及后面的水浴汽化器和缓冲罐共同组成。LNG通过供液管路被水浴汽化器汽化，经过缓冲向汽车输送燃料的管路，实现气瓶的最重要功能。 自增压管路 自增压管路由增压截止阀、增压调节器、增压盘管组成。其功能是当气瓶内压力较低时，瓶内液体通过自增压管路汽化后再回到瓶内，使压力升高。通过增压调节器，该功能可以自动实现，我们不用操作。 气相管路系统 气相管路由放空阀，主安全阀、副安全阀、增压回气管，压力表，经济调节管路组成。气相管路可以调节气瓶内的压力，起到保护气瓶安全的作用，同时气相管路将其他的管路系统连通各种功能。 工作原理图（流程图） 三、气瓶的使用 供液 气瓶正常安装到车辆上，再有足够燃料的情况下，要启动汽车，首先要打开出液截止阀，逆时针旋转，当转到头以后，再回拧1/4圈。注意在打开阀门的时候，一定要非常缓慢，这是因为如果开的太快，过流阀会自动关闭，那么阀门虽然打开了，可实际上管路仍然是关闭的，发动机得不到燃气的供给无法启动。正确的做法应当是，先微微开启阀门，听到瓶内的液体向外输出以后再缓慢的开大阀门，直到阀门全部打开。 如何判断是否正常打开阀门。在开启的过程中一直能听到液体流动的嘶嘶声，然后慢慢消失；管路上有持续的结霜；开启过程中没有听到过流阀啪的一声，自动关闭。 气瓶的使用 增压管路 当气瓶内压力不足，影响车辆的动力时，瓶内的液体流经增压截止阀、增压调节器、增压盘管，被汽化后经过气相管路回到瓶内，使瓶内压力升高，当压力升高到增压器所设定的压力时，调节器自动关闭，压力就不再上升，当压力下降时，调节器又会自动开启开始增压。 因此在车辆使用非常频繁，用气量比较大，瓶内压力较低，动力要求又较高时，保持增压阀截止阀常开即可。反之，当用气量较低，动力要求不高，瓶内压力也不低的情况下可以关闭增压截止阀，当需要的时候在开启即可。 气瓶的使用 充液 LNG瓶的充液组件由进液管路和回气管路构成。 进液管路由低温加液口、进液单向阀，以及连接软管和其他的管道组成。 加液时加气站用加气枪的机械力量把低温加液口顶开，液化天然气被加液站装备的低温泵泵入加液管道，由于液体的压力进液单向阀被打开，此时整条进液管路处于开启状态，液体从加气枪流入瓶内。 气瓶的使用 充液 回气管路由回气口，回气软管，放空阀组成。 充液时有单管路充液和双管路充液（推荐）。 单管充液即只用加液枪连接至充液管路充液 双管路充液即加液枪连接充液管路，回气枪连接回气管路，打开放空阀，启动加气机充液开关， 开始充液。 当压力较高时只能通过双管路充液完成加液，如果要使用单管充液则要提前打开放空，将瓶内压力释放较低后开始充液。 气瓶的使用 充液 通常将首次充装液化天然气前和停止工作两周以上的车用液化天然气焊接绝热气瓶称为热瓶。因为气瓶相对液化天然气的温度来说比较高，液态天然气进入气瓶后会很快蒸发，使瓶内压力升高，因此热瓶的充装应当按照以下程序进行： 首先向瓶内充入大约50L的液化天然气，静置，在瓶内液化天然气汽化升压过程中，气瓶内胆也得到了冷却； 静置时间≥2小时以后，进行系统的气密性检测； 如果压力较高需要打开放空阀，压力降低后即可按照规定充装程序进行充装。 气瓶的使用 放空（排放气体，释放压力） 当气瓶内有LNG，在不使用的情况下，气瓶的压力会缓慢升高，如果长期持续下去，瓶内压力将会超出工作压力(1.59Mpa),在这种情况下，气瓶上设置的主安全阀就会自动开启，释放压力。保证咱们的气瓶压力不会超过工作压力，这样气瓶会很安全。 如果主安全阀出现了问题，压力高了不能自动开启放压，不要担心，我们还设置有副安全阀，在压力达到2.41Mpa的时候，它会自动开启，泄放压力，所以我们的气瓶相当于有了双保险。 气瓶的使用 四、液位计 液位计：液位计是测量气瓶内LNG容量的装置。 由电容液位传感器、液位计导线密封接头、变送器、信号传输线和显示器组成。 基本原理是：安装在瓶内的液位传感器根据气瓶内的LNG液位高度产生一个成线性比例的电信号，通过传感器的引线传到安装在外部的变送器上，变送器将信号处理完毕后通过安装在车内的显示器将瓶内的LNG量以数字的形式显示出来。这种液位计测量精度较高，能够适应于加速、刹车、爬坡、转弯