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中国平安财产保险股份有限公司山东分公司 工作通知书 鲁分工作通知〔2007〕80号 签发人：高卫东 车险意健险理赔部 关于下发《车险报废旧件处理制度》的通知 济南地区服务中心、各三级机构： 为了降低车险事故损失确定过程中的风险，防范道德风险的孳生，保障车险经营效益的稳定；公司加强车损旧件的处置管理，确保旧件残值处理合理、准确、无风险；为此，自即日起关于车辆定损中涉及的报废旧件按以下要求规范处理： 对于非集中拆解的废旧配件的处理要求 由于非集中拆解的废旧配件的回收条件有限，除公司明确要求回收的配件外，不再做旧件回收处理，在定损时按规定要求扣除残值，处理方法如下： 1、纤维、塑料类件，如安全带、前后杠、灯具、中网、玻璃钢框架、空滤器、保险盒、仪表台、仪表、车内顶、胶条、各种内衬饰和塑料的壳、体、板等。若出现局部损坏，须使用钢锯、剪刀将上述配件从中部割断，使报废配件有明显的人工断层或人为损坏痕迹；对于各类线束，不但要从中间割断,还要对线束上的各个接头进行破坏。以上旧件需集中对破坏过程及破坏后的零件拍摄照片，以此杜绝旧件重新进入索赔的欺诈风险。 2、车身金属构件、铸钢、锻压或锻压焊接件，如车身、车门、叶子板、前后盖、车顶、ABC柱、前后围板、侧围、纵梁、轮罩、底板、挡板、前端框架、副车架、上下臂、车桥、减振器、三元催化器、汽缸体、变速器壳体等，若出现局部破损、变形，特别是靠定位仪器确认变形的废旧件，要使用气割工具将这些配件从中间部位割断，特别是车架、汽缸体、变速器壳体、车桥必须在零件编号位置破坏，破坏原车架号、发动机号及零件号等。每次事故废旧配件单独集中处理，集中拍照破坏后的零件照片，核损时一同上报，以此杜绝维修厂以修代换的行为。 3、机械附件，如方向机、转向器、压缩机、发电机、增压机、助力泵、电动机、启动机等，须逐一拍照，要求有清晰的拍摄铭牌和零件编号，然后使用气割工具进行切割处理。破坏过程和损坏后的照片同样要上报，申请核损。 4、电器控制单元，如ABS泵、节气门、发动机电脑、气囊电脑、防盗电脑、内外循环模式电脑等，由于体积不大，携带方便；均须带回公司存放，并填写旧件回收登记表，定期转交到三级机构，由机构核赔主管集中报废处理，处理时须拍照存档。 5、由于公司对配件处理本着“以修复为主”的原则，有修复价值的配件须在分公司批准更换后再进行破坏；未批复更换的配件，则以修复为主，如修复难度较大或维修争议零件，需等核损同意后在进行破坏，残值需在核损工时中以标注“扣除残值”的项目形式予以扣除。 对于扣残值的零件，塑料零件按照每件5—10元的标准扣除残值，金属零件需先分类，然后根据本地废品的实际价格，按斤计算扣除残值，并在统计清单上标注该地市场的金属废品的实际回收价格；对于各车线束需已金属件的方式扣除残值。 一般的残值扣除可以按如下标准实行： a、旧轮胎可以按每条30～60元（小）、80～120元（大）进行扣 残值 b、损坏铁制钢圈可以按每个20～30元（小）和40～60（大）：损坏铝制钢圈可按每个80～110元进行残值扣除 c、废旧电瓶可按每个80（普通）～200（大型车）元进行残值扣除损坏的塑料制保险杠可以按照每个5（损坏相当严重）～20元（损坏较清或体积较大）进行扣除残值 d、损坏的金属件扣除残值一般可以按照市场废品回收价格进行扣除残值，一般标准为铸铁、钢1.4～1.8元/公斤；铁板1.2～1.6元/公斤；铝13～14元/公斤；铜22～23元/公斤。 集中拆检的废旧件 这些旧件的处理同以上报废处置标准一致，个案处置并拍照上报；处置后的报废旧件转交废件库，由公司财务、稽核部门汇同旧件保管员月度处理，处理的残值进入财务帐册作为减损收入；集中拆检的案件公司将不再扣残值。 玻璃废旧件的处置要求 玻璃残余价值较低且难以回收，公司不再扣玻璃的残值。完全破碎的玻璃案件仅按照规定拍照即可；局部开裂的玻璃，需要使用金刚刀（由机构自行购置，价格3～5元/只）在开裂玻璃左右下角有玻璃制造标记的位置划“X”标记，并拍照上报。 重型货车废旧件 由于重型货车的废旧件体积、重量均比较大，我们一般采取直接破坏并扣残值的办法处理。如驾驶室、货箱、车架、副车架、车桥等，我们安排维修厂使用气割工具将以上配件局部破坏：如车架从中间车架号位置割断、车桥把一端割断等；同时配合维修过程监控和复勘，对于驾驶室、货箱、车架、副车架、车桥更换的案件必须进行修复后在第一时间内复勘,落实配件质量标准,确保定损的合理性和维修项目的真实性。 对于需回收的旧件的处理办法 对于回收旧件，需在旧件上贴注标签，标签上需注明案件号和回收的日期，标签要查勘员、定损员签字确认回收的旧件的清单由仓库保管员统一整理填写，并签字确认，定期转交到三级机构