《信号设备施工安装标准.doc

改建锡林浩特至多伦铁路扩能改造工程 信号设备施工技术标准 （白银库伦——桑根达来北——蓝旗段-技术交底） 集通铁路（集团）有限责任公司锡林浩特电务段 二〇一一年三月一日 锡多线信号设备施工技术标准 （XDXH-技术标准-01） 地面固定信号机 （一）一般规定 1 、信号机设置位置应符合设计要求：信号机的安装，一方面满足显示距离，另一方面要保证从列车、车列上不致于误认为邻线的信号机。 2、 进路表示器机构的安装位置，应与其指示的线路开通方向一致； 3、信号机设变压器箱，点灯单元设于变压器箱内（含矮型信号机）。点灯单元采用耐寒性点灯组合，最低温度-50℃，灯座采用SD-2双灯定焦盘灯组。 4、调车信号机安装灯丝转换装置，增设灯丝转换按钮。 5、发车表示器装设在矮型信号机允许灯光机构上，显示明确指向发车方向。 6、进站信号机外方第一架区间信号机不准装设允许信号。 7、高柱信号机梯子、引线管抱箍（含配线抱箍）、非铝合金信号机机构遮檐必须热镀锌，信号梯子可不刷油漆，遮檐必须刷黑油漆。 8、器材在箱盒内的固定牢固。 9、机构、箱盒油饰良好，信号机编号清晰。 （二） 高柱色灯信号机 1、 安装限界、埋深（按电气化预留）：所有机构均安装在所属线路侧，信号机限界一般为2900-3100mm。另外安装在弯道内侧时，要考虑一定的加宽数值。 （1）、进站信号机 机柱（8.5m）中心至所属线路中心≥290mm；最下方灯位中心到轨面≥3500mm，杆坑底部距轨面为2180mm（已考虑200mm余量）。进路信号机参考安装图电号9601电气化区段信号设备安装图册。 注：当进站信号机设于两线间，线间距5.3米时，采用1100mm机柱。至所属线路中心2630mm。 （2）、出站四显示（带1-3个发车表示器） 机柱（10m，线间距5.0m）中心至所属线路中心为2630mm，距邻线中心为2340mm；最下方灯位中心到轨面≥4700mm，杆坑底部距轨面为2450mm（已考虑200mm余量）。 （3）、出站四显示（带4个发车表示器） 机柱（11m，线间距5.0m）中心至所属线路中心为2630mm，距邻线中心为2340mm；最下方灯位中心到轨面≥5400mm，杆坑底部距轨面为2300mm（已考虑200mm余量）。 注：当线间距大于等于5.3m时，按机柱至所属线路中心为2900mm安装。 （4）、通过三显示 机柱（8.5m）中心至所属线路中心≥2900mm；，最下方灯位中心至轨面≥4500mm，杆坑底部距轨面为2700mm（已考虑300mm余量，高道床地段可按2900mm挖杆坑）。 2、机柱安装垂直度：在距离钢轨顶面4500mm高处，用吊线坠往下测量，倾斜量不应大于36mm偏移量。 3、机构安装：同一机柱同方向安装的各个机构，各灯位中心应在一直线上（引导信号机构，柱下附调车信号机及表示器等除外），托架与线路成30°角。进站1、3灯位中心距离为1200mm，4、5灯位中心距离为720mm；进站信号机第一孔距机柱顶距离为1050mm，第一孔距第二孔为1200mm，第二孔距第三孔为520mm，打孔严禁打在钢筋上；各种信号机第1灯位中心距杆顶均为400mm； 出站信号机带一层发车表示器时，表示器灯位距其上方灯位中心距离未750mm，1、3灯位中心距离为1200mm。出站信号机设4个发车表示器时，第1灯位中心距杆顶400mm，1、3灯位中心距离为1300mm，上层发车表示器至第4灯中心600mm，下层发车表示器灯位中心至上层发车表示器灯位中心500mm。 4、 水泥信号机柱的埋设深度为柱长的20%，但不得大于2m。 5、 信号机配线 采用7×0.52mm多股铜芯绝缘软线在机柱、电线引入管进出口处应加防护；不同灯位用不同颜色线加以区分，绝缘软线在箱盒、机构内部应绑扎整齐，走线美观；变压器配线采用绕制线环。箱、盒内各部螺丝紧固、端子号齐全，万可端子插接良好，禁止一孔多线，特殊情况需一孔多线（两根及以上）时，焊接后插入；信号机设主副丝转换装置，单设灯丝转换按钮，并加装封线，封线采用30×0.25mm铜塑软线；高柱信号机引入线蛇管采用高强蛇管，引入线引用橡胶封堵。 6 、 机柱安装 信号机柱质量符合《验标》要求。机柱顶端及电线引入管口应用水泥砂浆封严，且表面平整。机柱卡盘配U型螺栓与机柱连接，卡盘埋设应满足：a、垂直于钢轨；b、装在梯子一侧；c、8.5m机柱卡盘埋设深度为卡盘顶面距地面0.4m，11m机柱卡盘埋设深度为卡盘顶面距地面0.5m。 7、信号机梯子安装 梯子中心与机柱中心在一条线上，梯子平直，梯子支架安装水平，梯子基础露出硬化面100mm左右。 8、灯位排列：进站信号机自上而下为黄、绿、红、黄、白；出站高四显示自上