《内环京杭运河上部结构施工方案.doc

无锡市内环西线Ⅰ标—京杭运河桥上部结构 施 工 技 术 方 案 编 制：曹志邓 审 核：林清清 编制单位：中交三航局无锡市内环西线Ⅰ标项目经理部 编制日期：2007年06月 目 录 1、工程概况 2、施工部署 3、施工组织管理机构 4、施工工艺 4.1、0#块施工 4.2、挂篮悬浇箱梁施工 4.3、边跨直线段现浇箱梁施工 4.4、合拢段施工及体系转换 4.5、施工线形控制 5、质量管理和保证措施 6、安全生产 7、文明施工及环境保护 8、附件 8.1、0#块施工图及计算书 8.2、挂篮设计图及计算书 8.3、边跨直线段现浇箱梁施工图及计算书 1、工程概况 无锡市内环西线Ⅰ标京杭运河桥主桥采用66+105+66m单箱双室变高度预应力砼连续箱梁， C55现浇混凝土，直腹板形式。箱梁高度从跨中的2.9m至距主墩中心附近按二次抛物线变化为6.3m，主桥箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系。单箱底宽13.75m，两侧悬臂长4.35m，单幅宽度22.45m，中支点处箱梁中心梁高6.3m，跨中箱梁中心梁高2.9m，梁高及底板厚均以二次抛物线变化。主墩顶支横梁厚3.0米，边墩顶支横梁厚1.9米。桥面设2%横坡，由两个分离式桥墩不等高度形成。两幅桥梁单独受力。 主桥连续箱梁采用挂篮悬臂浇筑法施工，除0号块采用在支架上现浇外，其余分段，采用对称平衡悬臂逐段浇筑法施工。箱梁纵向分0~12号段、合拢段及边跨现浇段，其中0号段12m，悬臂纵向分段长度为3m×2+3.5m+4m×9，合拢段2m，边跨现浇段为12.4m。 施工时，在承台上设置钢筋混凝土立拄临时支撑，并与主桥箱梁0号块形成临时固结。 根据工期要求，主桥混凝土连续箱梁采用挂篮对称悬浇挂篮对称挂篮 2）所有材料及设备均可通过现城市道路运输至进场，在拆迁基本结束的区域将根据实际情况分段修筑便道，待拆迁结束后，将便道贯通。 2．2 、材料、设备及人员进场计划 1）材料、设备 序号 名称 规格 单位 数量 备注 1 钢筋 多种 t 2455 2 砼 C55 方 11050 3 锚具 多种 套 8376套 4 塑料波纹管 多种 米 56100 5 铁皮管 多种 米 12500 6 汽车泵 37m 辆 2 7 地泵 BH30 2 8 砼运输车 6m3/8m3 辆 8 9 钢筋切断机 WP[]\GQ-40 台 4 10 钢筋弯曲机 GW40C 台 4 11 钢筋对焊机 UN1-75 台 4 12 挖掘机 PC-200 台 2 2）人员 序号 工 种 人数 备注 1 施工员 4人 2 质检员 2人 3 测量员 4人 4 试验员 2人 5 安全员 2人 6 材料员 2人 7 工人 300人 8 后勤 6 2．3、施工进度计划 悬浇梁施工计划于2007年8月25日开始施工，2008年2月25日全部结束，历时180天。 3、施工组织管理机构 施工现场建立工程项目经理部。项目经理部主要人员包括：项目经理1人、副经理1人、总工程师1人，下设工程部、质检部、安全部、物资部、计财部、试验室共五部一室六个职能部门。 针对本工程特点，为保证安全、优质、高效的完成本工程，我公司将安排有着丰富挂篮施工经验的队伍负责本工程的施工，他们曾经在南京清凉门大桥、宁杭高速句容河大桥专门负责挂篮悬浇箱梁的施工。 施工组织机构框图见下表： 4、施工工艺 4.1、 0#块施工 0#块混凝土拟分两次浇注成型，第一次浇注底板和腹板，第二次浇注顶板及翼缘板。 0#块管道密集，预埋件及预留孔多，结构和受力情况复杂。 施工顺序为：搭设托架→支架预压→底模安装→外侧模安装固定→底板、腹板、横隔梁普通钢筋绑扎→腹板波纹管安装定位→冲洗底模→安装内侧模→安装喇叭口（锚垫板）→冲洗底模、端头模板固定→加固模板→预埋件安装→第一次灌筑混凝土→安装顶板底模→顶板普通钢筋绑扎→顶板波纹管安装定位→第二次灌筑混凝土→养生→张拉→压浆→拆模。 4.1.1、支座安装 （1）安装前对各滑移面用丙酮或乙醇清洁，其它部件也应清洗干净。 （2）支座除标高符合设计要求外，保证平面两个方向的水平十分重要，支座四脚高差不得大于2mm。 （3）注意支座顺桥向与横向的安放位置，支座上下各件纵横向必须对中，支座上下各件错开的距离必须与设计值相等。 （4）支座中心线与主桥中心线应重合或平行。 （5）纵向活动支座安装时，上下导向档块必须保持平行，交叉角不得大于5’。 4.1.2、砼立柱临时支撑及柱梁临时锚固 临时支撑采用砼方柱，尺寸为1m*1.2m，距墩中心线距离为4.4m，同排中心距为6.87