发动机构造第6章附件传动装置和减速器.pptVIP

二、涡轮螺旋桨发动机的双级差动式行星齿轮减速器 在某些中等功率或大功率的涡轮螺旋桨发动机上，为了改善轮齿负荷的分配情况，采用差动式行星齿轮减速器。 图6-15 涡桨5发动机双级差动式行星齿轮减速器的传动方案 图6-16 涡桨5发动机减速器的传动关系 三、传动式风扇的减速装置 下图示出ALF502涡轮风扇发动机的传动式风扇。ALF502发动机的推力为33.34KN，涵道比为5～5.7。发动机低压转子转速为17250转/分，风扇转速为7112～7255转/分。其减速器的减速比为0.43，由于减速比较大，所以采用简单的固定轴、内外齿圈式的传动方案。主动齿轮通过安装在固定托架上的7个中介齿轮带动外面的内啮合的大齿圈。大齿圈的轮毂以套齿传动风扇轴。各中介齿轮以两个滚棒轴承支在托架上，托架以销钉等联接件固定在风扇后中介机匣上。 图6-17 ALF502涡轮风扇发动机的传动式风扇 第6.5节 测扭机构 6.5.1 测扭机构的功用 在涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机的减速器中，通常有测量减速器传递扭矩大小的机构，称为测扭机构。测扭机构用以测量发动机在不同工作状态下的实际输出扭矩（发动机的实际功率）。 在不同的环境条件下，相同的发动机转速实际输出的功率不同。例如，在夏季高温天气或高原机场，由于气温升高或机场高度升高均会使在相