《汽车构造》实验报告.doc

《汽车构造》 姓名： 班级： 学号： 目 录 目 录 1 实验一 汽车总体构造认识 2 实验二 曲柄连杆机构、配气机构认识 5 实验三 汽车传动系认识 12 实验一 汽车总体构造认识 一、实验目的 汽车构造课程实验教学的主要目的是为了配合课堂教学，使学生建立起对汽车总体及各总成的感性认识，从而加深和巩固课堂所学知识。 掌握解汽车基本组成及各组成功用； 了解发动机总体结构和作用； 了解底盘的总体结构和作用； 了解车身的总体结构和作用。 二、实验内容 通过认真观察，分析各种汽车的整体结构及组成。掌握汽车的四大组成部分，各主要总成的名称和安装位置，发动机的基本构成。 三、实验步骤 学生在实验指导人员讲解下，对于不同型号的汽车和发动机进行动态的现场学习。 1．观察各种汽车的整体结构及组成； 2．观察、了解各主要汽车总成的名称、安装位置和功用； 3．根据实物了解发动机的基本构成。 四．分析讨论题 汽车由哪些部分组成？各个组成部分的功用是什么？请就你分析的汽车来说明。 汽车主要由四部分构成：发动机、底盘、车身、电子及电器设备1、发动机：汽车的核心，动力的提供者2、底盘：作为汽车的基体，发动机、车身、电器设备都直接或间接的安装在底盘上，是使汽车运动并按驾驶员操纵而正常行驶的部件。3、车身：车身是驾驶员工作及容纳乘客和货物的场所。4、电器与电子设备：是使汽车行驶安全及驾驶员操纵方便以及其他方面所必要的。1)、前置前驱 优点是动力流失小 传输快 容易驾驶 制造成本地 缺点是操控性跟不上 极限低 比如奥迪A8L 3.0 2)、前置后驱优点是平稳 操控直接 驾驶极限高 缺点是动力流失比较大 因为要经过传动轴把发动机的动力传到后轮需要时间 所以对发动机的动力要求大 比如宝马的7系 3)、前置四驱 优点是动力响应快 极限状态下车的稳定性好 弯道平稳缺点是油耗大 操控不直接 比如奥迪的A8L 6.0 W12 4)、中置后驱 动力响应快 驾驶感受很直接 缺点是车辆难控制 对驾驶技术要求高 比如保时捷的波尔斯特 5)、后置后驱 优点是动力响应极好 弯道提速快 终极操控 缺点是最难驾驶 一般的技术很难驾驭 比如保时捷911系列　曲柄连杆机构组成：由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆曲轴和飞轮等机件组成。 功能： 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。 配气机构由凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、气门弹簧及气门导管等一些相关部件组成。是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环或发火次序的要求定时开启和关闭各气缸的进、排气门使新鲜可燃混合气或空气得以及时进入气缸废气得以及时从气缸排出。 的组成以及的结构及相互连接关系 三、实验设备及工具 东风1090汽车一台，离合器、手动变速器等传动系主要部件；驱动桥1个、主减速器4个；差速器4个；常用工具4套 四、实验步骤 观察不同汽车传动系的形式。分清离合器、变速器、万向传动装置（万向节与传动轴）、驱动桥(主减速器、差速器和左、右半轴)等组成。 观察传动系各总成，分析它们的工作过程和原理 离合器 分析离合器组成：①主动部分：飞轮、离合器盖、压盘；②从动部分：从动盘、离合器轴；③压紧机构：弹簧压紧装置；④操纵机构：踏板及传动装置 分析膜片弹簧离合器结构和工作原理示意图 离合器自由间隙：离合器处于完全结合状态时，分离杠杆内端头与分离轴承之间的间隙。 2）变速器 分析变速器组成 变速传动机构(轴、换档齿轮、同步器、接合套等组成。 五、思考题 1、前驱动，后驱动，四轮驱动汽车主要类型有哪些？其动力流运行情况是怎样？奥迪A4L东风本田思铂睿东风本田雅阁迈腾采用前置前驱宝马3系奔驰C级皇冠奔驰E系采用前置后驱法拉利F430兰博基尼盖拉多采宝马Z4采用中置中后保时捷911车型采用后置后驱奔驰S系列采用了4驱系统后驱动发动机放在前面，动力传递到变速箱，然后传到后轴，最后传递到两个后轮前驱动发动机放在前面，动力传递到变速箱，然后传到轴，