直升機应用在高原500kV输电线路塔材吊装中的经济效益分析开题报告.docVIP

硕士研究生 选题报告及论文工作计划 研究生姓名 学 号 院(系、所) 学科、专业 指导教师 专业技术职务 入学日期 年 月 日 拟选定的论文题目：直升机应用在高原500kV输电线路塔才吊装中的经济效益分析 选题背景及意义 随着国内经济发展对自然环境以及对资源合理优化配置的高度重视，提出了一系列“西电东送”的电力输送配套格局。“西电东送”工程是将中国西部自然资源丰富省份的电能通过500kV甚至是1000kV的交流或直流输电线路输送到我国东部的负荷中心。在北方，主要是将内蒙、新疆等煤炭资源或者天然气、石油资源丰富省份的电能输送到京津唐或者中部、华东等负荷中心。在南方，主要是将云南、贵州等水力资源丰富省份的电能输送到广东等负荷中心。这些火电资源或者水电资源丰富的省份大都处于我国的西部地区，上述地区都有一个共同的特点就是海拔比较高，基本都在2000米以上[1-5]。 随着我国特高压电网的发展，输电线路施工环境日趋复杂, 这对运输设备的综合性能、运输能力、使用安全等方面提出了更高的要求, 常规运输设备已无法满足施工需求，特别是以皖电东送1000kV淮南至上海特高压交流输电示范工程为代表的东线特高压工程，全线路均采用特高压钢管塔设计。特高压钢管塔技术的推广应用将大大增强塔身结构性能、强度，实现双回路、多回路同塔架设，可缩小线路所需走廊宽度，有效的节省有限的土地资源，节约大量工程投资；但是钢管塔也具有塔体高、管材尺寸大、单件构件重、塔材运量大的特点, 这也为钢管塔的运输增加了难度。尤其是在我国西南地区，存在海拔高、道路崎岖、路况及施工环境复杂等特点。运输物资只能依赖肩扛人抬、租用马帮等方式, 但这些方式只适用于重量轻、距离短的物料运输，钢管塔的运输尤为困难[6-8]。 特高压输电线路的铁塔组立，由于塔形和组立的方法不同将会有不同的吊装方案和工具，吊装的难度也不尽相同。根据以往500kV线路铁塔组立的经验来看，采用内悬浮外拉线抱杆分解组塔仍然是主要的组塔方法。而采用此方法，在以往的工程实践中，滇南外送紧凑型铁塔及750kV直线型铁塔吊装中上曲臂的吊装是吊装的难点。 目前国内外利用直升机进行巡线的应用比较普及，并且在电网中取得了良好的效果，直升机具有起降方便，不受地形影响等优势，而且目前的直升机的荷载量逐步攀升，国外已经逐渐有将直升机用在大型输电线路铁塔等器材的吊装方面的应用，因此本文的重点就是能够分析将直升机应用在我国高原地区现有输变电工程建设项目当中（如材料运输、塔材吊装、导线展放）的优缺点，分析其成本相对于传统模式的优劣，建立经济模型分析哪些项目条件下（考虑自然环境、经济及社会环境）适合应用直升飞机，能够降低工程项目建设成本，哪些境况不适合。最终得出是否应在我国大量推广直升机到输电线路工程建设当中去。这对于我国高原地区的特高压输变电项目建设的经济性具有十分重要的意义。 国内外研究动态（文献综述、简要评述） 早在上世纪50 年代，Tarapygin提出采用直升机实现架空输电线路施工[18,26]。2005年，美国采用boeing-234直升机在Virginia州相距近150km长的两个变电站间运送钢制塔材并组立“V”型拉线塔。2007 年加拿大同样采用相同型号直升机更换138 kV线路的铁塔，并采用Bell-204 直升机完成铁塔基础施工。 我国于上世纪80年代开始应用直升机完成架空输电线路施工，然而由于相关技术不够成熟等原因，该尝试一度停滞近期，随着输电线路施工难度越来越大，比如跨江封航、山区作业、植被保护等问题，同时空地作业技术不断成熟，利用直升机进行电网施工作业又开始逐渐兴起[19]。2005 年江苏送变电公司在 500 kV江阴大跨越工程中成功地应用贝尔-205直升机施展放3.0迪尼玛绳。2007 年 11月，在特高压交流试验示范工程线路工程第1标段进行了米-8直升机吊运浇制铁塔基础的施工试验[9-12]。 缪谦等人深入研究了直升机组立输电线路铁塔施工技术[20]，其施工人员作业直升机组立对工艺、辅助系统等均有较高的要求结合探讨了对接辅助系统施工组织。盛大凯应用直升机进行输电线路施工自然条件影响大,、效率驾驶技术、人员配合等在地形复杂直升机会比传统施工有一定优势高海拔吊装铁塔2011年5月国家电网公司在青海格尔木漠中-32型直升机电力铁塔这标志着我国高海拔地区直升机电力铁塔 张绍辉等人研究了直升机在超高压输电线路施工中的应用对接辅助系统直升机在特高压交流试验示范工程输电线路施工中