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盾构隧道内采用矿山法开挖监理控制要点 第一章 前言与介绍 一、前言 地铁隧道开挖通常采用两种施工工艺，一种采用盾构机掘进方式，一种采用矿山法方式。本文重点介绍是以盾构掘进为主要方式，因局部硬岩段采用矿山法破除、盾构空推过矿山法的施工方式。 二、工程概况 本工程为【广州市轨道交通三号线北延段土建工程梅～南区间】的一部分，位于里程YDK-2-973.000～YDK-3-330.112、ZDK-2-958.000～ZDK-3-319.766段，该段区间隧道主要穿越9Z微风化混合花岗岩，岩石天然单轴极限抗压强度最高达到142Mpa，盾构在这样的地层条件下掘进，刀具磨损严重，掘进速度慢，且在控制不当的情况下易造成刀具非正常损坏，进一步可能对刀盘造成磨损或损坏。因此考虑在YDK-3-330附近广州大道北路东侧设置施工竖井及横通道，采用传统的矿山法掘进硬岩段，形成初衬隧洞，然后盾构机在该隧洞内推进，并拼装管片，这样可规避盾构在长距离硬岩段掘进刀具消耗大、掘进效率低的风险。 梅花园站-同和站盾构区间线路示意图 梅花园～南方医院站区间 总长 矿山法+盾构 附属结构 右线 1181.3m 357.112m 2个联络通道 左线 1170.264m 361.766m 南方医院～同和站区间 总长 附属结构 右线 1236.160m 2个联络通道和1个废水泵房 左线 1239.380m 本工程沿线地面为广州大道北，线路沿线交通繁忙、商业网点密布，居民楼，办公楼、商业楼林立。由于在隧道范围内没有施工场地，只能在附近一块空地采用竖井-横通道矿山法。 矿山法施工流程 圆形矿山法隧道通过施工横通道施工。该施工横通道横跨左右线隧道。施工横通道总长41.57m,其中竖井至顶板抬高处的施工横通道长14.323m,顶板抬高过渡段长9.728m、顶板抬高后的施工横通道长17.519m。横通道断面为拱顶直墙锚喷支护结构，初始段开挖轮廓为4.8m×5.6m，到达区间隧道前顶板逐步抬高至9.14m，以确保区间隧道开口处于施工横通道的直墙范围。参见图2-1。 图 2-1 施工竖井及横通道平断面示意图 圆形矿山法隧洞断面结构根据所穿越地质情况分为A、B、C三种支护类型（参见图2-2、图2-3、图2-4），隧洞右线长约350延米，左线长约360延米，共计约710延米。该段区间隧道全部处于R600m的平面曲线上，隧道线间距为13m, 隧道埋深约20～26m,最大纵坡6‰。 竖井及竖井至左线隧道的横通道均为临时工程，待矿山法区间隧道施工完成后全部回填处理。 图2-2 A型矿山法圆形衬砌结构断面示意图（Ⅳ级围岩） 图2-3 B型矿山法圆形衬砌结构断面示意图（Ⅲ级围岩） 图2-4 C型矿山法圆形衬砌结构断面示意图（Ⅱ级围岩） 三、工程地质状况 1）施工横通道穿越地层状况 参见图2-5所示。 2）矿山法隧洞右线穿越地层状况 参见图2-6所示。 3）矿山法隧洞左线穿越地层状况 参见图2-7所示。 图2-5 施工横通道穿越地层状况 图2-6 矿山法隧洞右线穿越地层断面示意图 图2-7 矿山法隧洞左线穿越地层断面示意图 四、地下管线及地面建（构）筑物情况 在梅宾街附近穿越了16栋私人住宅楼。区间中部YDK-3-188.535处线路与京溪路暗渠相交，京溪路暗渠由广州道大道北西侧转向广州大道北中部，并沿广州大道北路行进，其间有170米位于隧道左线上方。参见下图所示。 第二章 矿山法施工竖井 隧道施工竖井工程，井口位于广州大道北的行人便道上，平面位置位于区间隧道的东侧。竖井中心里程YDK-3-321.036，距离梅花园站782.936m，距离南方医院站402.464m。竖井采用圆形截面形式，结构内净空φ7.0m，竖井深27.704m。 竖井锁口圈梁为C30钢筋砼。井身采用格栅钢架＋钢筋网＋喷射砼联合支护及砂浆锚杆+格栅钢架＋钢筋网＋喷射砼联合支护两种形式，喷射砼为C25S6早强砼，厚度为350mm。 一、工程地质 工程施工范围内穿越的地层从上至下依次为：1人工填土层（Q4ml）、耕土层（Q4pd）、4-1层碎石层、5Z-2层硬塑状花岗片麻岩、混合花岗岩残积土、6Z层花岗片麻岩、混合花岗岩全风化带，7Z层花岗片麻岩、混合花岗岩强风化带。 二、工作流程 3.1、竖井施工工作流程 三、施工过程监理要点 3.1施工前准备工作 1、开工前组织人员熟悉图纸，检查承包商的图纸会审、技术交底、施工组织设计等情况。 2、工程开工前，督促承包商核对有关地质资料，协同承包商调查矿山法范围内地下管线、构筑物及地面建筑物基