礦用架空乘人装置安装安全技术措施.docVIP

架空乘人装置检修报告 山西柳林汇丰兴业曹家山煤业有限公司 二0一三年 架空乘人装置检修报告 为了加强我矿主斜井口架空乘人装置的日常维护保养工作，确保春节期间我矿的安全生产，确保供电系统、机械设备的完好运行，经矿调度会议研究决定，于2013年1月30日组织维修人员对架空乘人装置进行保养维修工作，特制定如下方案： 成立检修领导组： 组 长：苏东平（机电副总） 副组长：杨羊平（地面机修队长） 成 员：刘瑞江、高书田、张宇飞、高云平 作业地点：主井口至井底车场 作业时间：2013年1月30日8∶00—18∶00 作业单位：地面机修队 安全措施： 1、所有参加检修人员必须认真学习安全技术措施，掌握检修工艺，严格听从负责人的统一指挥。 2、严禁带火种，穿化纤衣服下井。检修人员要上标准岗，干标准活，确保检修人员人身安全。 3、检修前，必须认真准备好检修所需的各种工具、材料，并提前运送到位。 4、检修期间严格按“下井十不准”及安全带、防护栏的相关规定执行。 5、检修期间如发现违章行为，严格按煤矿《处罚条例》执行。 六、架空乘人装置系统检修的技术要求： 1、横梁的检修要求： （1）、是否按图纸要求预埋托轮横梁、驱动装置横梁、迂回轮和导轨横梁及重锤横梁。 （2）、检查机头机尾横梁标高尺寸偏差不大于±10mm。 （3）、检查托轮横梁标高尺寸偏差不大于±15mm。 （4）、检查全部横梁水平度为千分之二。 2、驱动装置检修的技术要求： （1）、检查电动机、联轴器、减速器安装的主轴同轴度偏差不大于0.5mm。 （2）、检查弹性联轴器的同轴度允许≤0.1mm，联轴器两端面应将梅花型弹性件压紧。 （3）、检查制动闸瓦与闸轮的间隙≤2.5mm，制动状态最小接触面积≥60%。 （4）、检查驱动轮的纵横中心线对设计中心的偏差，不得大于2mm。绳槽中心线必须与出入侧的牵引索的中心线吻合，偏移量不得大于钢丝绳直径的1/20，偏斜不得大于1/1000。驱动轮的水平度和垂直度不得大于0.3/1000。 （5）、检查在运转过程中是否有冲击、异常振动和噪声、紧固件松动、渗漏油等现象，然后按规定的25%、50%、75%、100%的额定载荷四级加载，每级载荷持续时间为运转到油温平衡2h为止，最高油温不超过75℃。 3、迂回轮、导轨、张紧装置检修的技术要求： （1）、迂回轮检修要求与驱动轮的安装要求相同。 （2）、检查重锤安装是否按设计值安装重量，重锤块是否交错排列组装，有无松动，当上下调节重锤高度时，应防止重锤从吊架上滑出伤人。 4、托绳轮和压绳轮检修的技术要求： （1）、检查安装在同侧的托绳轮和压绳轮，绳槽全线中心线是否同一线上，其偏差不应大于±2mm。 （2）、检查安装在同侧的托绳轮和压绳轮，其全线的轮槽顶面高差不应大于2mm。 5、钢丝绳检修的技术要求： （1）、检查钢丝绳的插接长度是否为钢丝绳直径的1000倍，插接后的接头处直径增粗量不超过10%。 （2）、检查钢丝绳的内应力，使其扭力是否基本平衡。 6、乘人器检修的技术要求： （1）、检查吊椅与卡钳式抱索器用挡圈连接是否牢固，抱索器与钢丝绳接触依靠载荷产生摩擦自锁后，是否产生滑动，抱索器的抗滑力是否小于重车载荷在最大坡度下滑力的2倍。 （2）、钢丝绳在运行了一段时间后，直径会减小，长度会伸长。因此，应及时调整重锤高度，使其时刻保持悬挂状态。（一般在试车运行8小时调整一次，此后一周后应重新检查和调整）。 （3）、装置在运行了一段时间后，驱动轮、迂回轮、托绳轮及抱索器的衬垫磨损到一定程度，必须及时更换，否则，抱索器及吊椅在经过时产生跳动和摆动甚至掉绳。 7、试车规定： （1）、人工试车：在断电状态下，打开电力液压制动器，对驱动系统试车，首先人工盘动驱动轮数圈，无异常情况后，再进行电动试车。 （2）、人工试车： ①、在确认电动机、制动器、减速器、驱动轮、悬挂的钢丝绳、迂回轮、尾部张紧机构能正常使用后，即可进行空载运行。 ②、空载试运行时，先在钢丝绳上无吊椅的情况下慢速点动运行，直至到设计运行速度空转1h。 ③从机头的下行侧和机尾的上行侧各安装4把空吊椅，间距为1m，先以慢速点动直至设计运行速度进行空载试运行，空载试运行时间为4h。然后以相同的运行方式，分别以4倍、2倍和1倍的设计吊椅间距全线安装吊椅进行试运行（机头、机尾应同时安装），运行时间为4h。 （3）、重载试运行：重载试运行时，采取模拟乘坐人员的有效载荷，进行重载试运行，重载试运行按设计值的1/2、2/3和额定有效载荷分级运行。 （4）、各种调试方法和结果均应做好记录。 全体检修人员严格按照检修标准认真检查，不留死角。确保架空乘人装置的安全保护系统、电气系统、机械系统装备完好，运行安全。 架空乘人装置检修