台背回填施工方案剖析.docxVIP

台背回填施工方案一、工程概况处，桥长85m，桥梁中心桩号K5+027，位于整体路基段，交角90°，设计为4×20m预应力混凝土先简支后连续小箱梁，左右幅桥宽均为14.25m。平面位于R=4000m的右偏圆曲线上，桥面横坡为双向2%，纵断面纵坡1%；墩台平行布置。桥墩下部结构为桩柱式墩、柱式台及肋板台，均采用钻孔灌注桩基础。为了减少路基在结构物两侧产生的不均匀沉降，减轻桥头跳车现象，提高高速公路车辆行驶的舒适度，对本桥桥头两侧路基填筑设置过渡段。过渡段长度为2H+6（H为桥台或涵洞高度），纵向坡度不陡于1:2，桥涵台背路基采用级配碎石填筑。二、编制依据1.《城高速公路项目路基、路面及桥涵构造物工程NRC-9标段施工合同文件》；2.《城高速公路项目路基、路面及桥涵构造物工程NRC-3、4、5、6、7、8、9、10标段施工招标招标文件》；3.《城高速公路主体工程第NRC-9合同（K2+200~K7+038.646）全长4.839Km 两阶段施工图设计》；城高速公路建设项目管理办法大纲（修订版）》； 5.《绕城高速公路建设项目施工标准化管理实施细则》； 6.省交通运输厅《省高速公路施工标准化管理指南》； 7.《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；8.现行国家交通部、地方速公路主体工程第9合同段（K2+200~K7+038.646）全长4.839Km 详细工程地质勘察报告》；10.现场实际情况。三、人员、机械配置根据现场实际情况及总体施工计划，特安排人员、机械如下：人员情配备情况序号人员类别人数姓名职责、职务1项目经理1项目组织协调2项目总工1生产负责人3项目副总工1项目技术负责4质检负责人1总质检负责人5分项工程负责人1施工组织6现场管理1现场管理7试验工程师1试验检测8测量工程师2测量工作9安全员3专职安全员根据工程量和施工工期要求，投入主要机械设备如下：序号设备名称产地数量备注1ZL50型装载机国产2台2挖掘机国产2台3推土机国产1台4平地机1台5压路机1台6全站仪水准仪、 GPS仪国产各1台7自卸汽车国产10台8洒水车国产1台9小型液压夯国产1台劳动力安排：本项目配备劳务工人5人，配合机械施工，各设备搭配相应操作手，其他人员由项目部根据现场实际情况调配使用。四、施工计划工期计划于2016年4月5日开始施工，计划完工日期为2016年4月15日，工期10天。五、施工方案施工工艺如下图所示：（1）.开工前，组织技术人员认真读图，熟悉路基参数。（2）.图纸复核后，确定施工方案、施工工艺、关键工序，对施工过程中的困难制定相应的处理措施和预防措施上报监理工程师审批。（3）.对填料进行级配碎石级配试验、击实试验，确定掺量、最大干密度和最佳含水率，以便检测压实度等，并送样至驻地办试验室、总监办试验室进行平行试验，试验结果报监理工程师审批。（4）.机械设备等到场，试验室准备就绪。（5）.施工便道已到达施工场地，采用洒水车来湿润，避免施工扬尘。（6）挖好排水沟，排除地表水以及尽可能降低地下水位，以利于晾晒。地表水无法通过排水沟排除时，采用挖积水坑排水的办法，将地下渗水通过渗沟处理排入边沟，积水后通过抽水机将积水坑里的积水排入排水沟内，最后由排水沟排入原有水沟。（7）.劳务协作队伍已进场，具体人员进场情况如下：现场指挥人员1名，交通管理人员2名，杂工5人，并进行安全技术交底。2.施工放样(1)测量放样①测量人员精确放出台背和锥坡边线。桥涵结构物台后路基回填级配碎石处理范围构造物类型底部处理长度上部处理长度处理宽度备注桥梁≥6m每侧＞（6+2h）路基面层宽度含台前溜坡及锥坡，且需超长0.3m压实，h为台后路堤高度涵洞≥6m每侧＞（6+2h）路基面层宽度②对台背进行防腐处理后，在背墙上标示出压实后分层厚度控制线，回填分层的压实厚度控制为15cm左右一层。使用油漆在背墙面画出水平横线，每15cm一道，并在横线上标注出填筑层次。（2）基底处理在测量精确放出台背和锥坡位置后，对基底进行清表和碾压处理，要求基底平整无杂物，压实度达到96%进行台背和锥坡的填筑。经承载力试验，碾压后地表承载力满足设计规范要求，可以进行台背回填施工。（3）台背和锥坡的填筑①.台背回填采用级配碎石进行分层填筑，每层松铺厚度暂按20cm，为保证全断面的压实一致，边坡两端各超填30cm。填料时，由于工作面狭窄，碎石用量较小，用装载机协助填料，推土机初平，平地机精平，在台背两侧标杆挂线，并在桥台上用红、白漆画出每层填筑厚度刻度线，严格控制松铺厚度≤20cm。②.锥坡填筑采用天然沙砾、二灰土分层填筑，每层松铺厚度20cm，为保证全断面的压实一致，边坡两端各超填30cm。锥坡填筑按路面平行线分层控制标高：并且实行“打格上料，标杆挂线，推土机推土，平地机精平”的控制方