12级论文框架安排详解.doc

1、半潜驳船总布置研究 科技的不断进步带动了海洋领域开发的飞速进展。海洋中丰富的能源储备为目前全球能源危机带来一线希望，用于海上能源开采的各类平台也应运而生。然而，这些非自航平台的运输和安装成了不可回避的问题；再有，许多货物选择海路运输，由于其庞大体积和不可分割性，普通货船无法承载，考虑到运输的安全性、海上作业受到的恶劣气候及海况条件等方面的约束，迫切需要安全可靠的运输工具和能精确定位的安装设施。半潜船的开发和应用恰恰满足了上述几方面的需求，并充分展现了其优越性。 本设计所研究的是半潜驳船，与半潜船相比，它自身没有自航能力，需要由一艘拖轮拖航。论文将在充分学习理解相关规范、规则的基础上，参照母型船资料，对半潜驳船进行总布置研究，包括以下几方面： 1、与母型船进行对比分析，确定所研究船型的主尺度，完成总布置设计； 2、全面理解船舶航行中所遭受阻力的分类以及影响因素，估算本船拖航阻力； 3、按照载重线公约的法规要求核算干舷；4、了解防火消防安全在船舶设计中的重要地位，进行防火分隔设计。 981”已经下水。由于船厂之间以及设备技术等的差异，在借鉴国外技术经验的同时还要研究中国的办法。围绕着半潜平台有着许多复杂的技术问题，本文所要研究的半潜式平台坐墩以及出坞就是其中的两个问题。 半潜平台由于其本身的质量和体积较大，惯性也大，在坞内和出坞的运动很不方便，必须合理的布置墩木，同时必须借助外力来进行运动。本文主要从以下几个方面来解决和研究半潜式平台坐墩以及出坞的问题。 1）平台坐墩时，墩木对平台的支持力的校核，以及现有坞墩布设是否合理，这块主要通过ANSYS软件来帮助进行分析。 2）出坞的过程很复杂，同时涉及到很多的设备设施，必须介绍清楚船坞内的设备和设施。 3）描述清楚平台出坞的过程，清楚具体的步骤，更多的是从船舶出坞的经验上推导过来，让读者有直观的定性的认识。 4）介绍平台出坞过程中拖轮的选用依据和拖轮拖带的具体方式。 船舶分段结构生产设计及制造流程研究随着科技的飞速进步，信息化现代造船模式的发展方向。现代造船业的生产方式已经由劳动密集型转化为设备密集性和信息密集性，向知识密集性发展船舶生产设计实际上就是船舶建造的预演，是纸上造船船舶生产设计直接决定了船舶建造周期、建造质量、建造成本船舶分段生产设计是现代造船的一个重要的环节。以武昌造船厂的8000hp多功能工程船的分段生产设计为例， 第1章 绪论 浅述国内外船舶建造CIMS系统发展现状以及生产设计的意义所在第2章 船体生产设计流程 了解设计阶段的划分方式以及生产设计的发展过程，明确现代造船模式的设计特点以及设计基础 第3章 武昌造船厂零件编码 简单了解船舶建造编码系统，以武昌造船厂为例阐述船舶生产设计结构代码零件编码技术文件等编码方式 第4章 武昌造船厂船舶分段生产设计 以8000HP多用途工程船为例开展461分段的生产设计，回执分段生产时胎架图，并对太假所应遵循的原则进行阐述 第5章 武昌造船厂船舶建造流程研究 简述船舶生产建造流程，船体装配测量方法，仪器使用等具体生产细节 第6章 推进武昌造船厂现代造船模式的生产设计 通过武船生产系统了解现代造船模式的生产设计，反思其生产中的优劣及改进建议 结论 4、自升式平台桩土相互作用分析方法研究 自升式钻井平台近年来被广泛应用于许多海上石油工程。自升式钻井平台的重要技术特点是采用尺寸相对较大的独立大桩靴，就位时插桩、迁航时拔桩是发挥其特点和优势的基本前提。如何控制桩靴入泥深度，使其既满足承载力要求又能安全拔桩，是亟待解决的关键问题。 本文综合利用有限元数值模拟和经典土力学理论两种方法，对桩靴基础的竖向承载力进行研究，并对钻井平台土体特性参数的影响进行分析。具体的研究工作包括以下几个方面： 1、总结目前国内外对自升式钻井的研究现状； 2、采用经典土力学极限承载力理论研究桩靴承载能力，讨论均质土中桩靴承载力计算方法，考虑桩靴入泥的动态过程，在桩土相互作用下，分析不同土质下桩靴入泥深度的计算方法。 3、采用ABAQUS，考虑桩土接触面作用，分析竖向荷载作用下桩靴基础的承载力。研究钻井平台土体特性参数对桩靴贯入阻力的影响规律以及贯入阻力随入泥深度的变化规律。 船舶耐波性是舰船抵御风浪并安全完成航渡机动与作战机动的标志性能力，它是舰船航行性能的重要组成部份。耐波性的优劣将直接影响舰船的作战能力，也将影响舰船的航行安全性与经济性。因此尽力提高船舶的耐波性能是现代化舰船工程设计的主要目标之一。 鉴于舰船耐波性对于舰船重要性，本文将以一艘典型军舰为母船，通过改变不同的船型几何比例，来进行耐波性的比较分析。结合船舶原理、船舶耐波性理论、船舶在波浪上的运动理论，应用MAXSURF软件建立一艘典型舰船模型，并在软件环境下生成多组舰船几何模