基于公路路基工程中加宽施工技术的探讨.docVIP

基于公路路基工程中加宽施工技术的探讨 　　 【摘要】在我国社会经济快速发展的背景下，我国科学技术得到了不断地发展，从而促进了公路施工技术的进步和发展，人们的生活质量水平也得到了提高。公路作为我国基础设施的重要组成部分，对我国经济的发展以及城市化的进程具有重要的作用。传统的公路已经不能满足现代化经济发展的要求，要求相关的人员必须进行公路的改造，公路加宽已经是时代发展的必然趋势，这样以来就可以满足人们对公路的需求，也可以促进我国经济的发展。因此，本文将对公路路基工程中加宽施工技术进行深入的分析和探讨，以此为其他项目施工提供强有力的根据。 　　 【关键词】公路路基;加宽施工技术;改造 　　 目前，我国公路建设得到了不断地进步，人们的生活质量水平也得到了提高，然而人们对公路的要求也越来越高。由于现在公路承载着较大的车辆负荷量，导致公路路基产生沉降现象。对公路加宽的部分属于新的公路建设，与旧的路基相比，就会造成两者之间产生裂缝现象，这问题的存在就要求施工人员采取一定的措施进行质量的控制。所以，施工人员要根据公路建设的实际情况，采取有效的施工措施，致使公路沉降的减少，这样就可以使公路加宽部分的质量得到提高。 　　 一、公路路基加宽施工前的准备工作 　　 1、进行公路路基施工之前，相关的施工人员一定要对路基的施工设计图纸进行分析以及熟悉的掌握。再根据设计图纸对施工现场的实际情况实行核对以及调查工作，还要核实工程的数量，科学合理的制定出施工的方案。 　　 2、对公路施工实行测量以及放样工作，选择标准化的测量仪器进行路基导线以及中线的设置，确保数据的精确。另外，还要对水准点进行复测以及检测，对路基边缘路堑坡顶，坡角等位置进行放出。 　　 3、根据施工的实际现场的情况，在进行永久排水设施建立施工时，要先设置一个临时排水沟，这样以来就可以提高公路路基施工的排水效果。 　　 4、最后处理好公路路堤基地。由于有些路堤上还有残留的树根以及草皮的存在，在施工之前，就要求施工人员将这些杂物清理干净，之后再对公路路基的基底实施压实的方式，这样就能够使公路路基基底的正常的投入使用。 　　 二、公路路基加宽施工工艺 　　 1、台阶施工 　　 旧有公路路基通常选用l：1.5的边坡坡率。因而需要将旧有路基边坡挖成台阶，借助台阶将旧有路基与新建路基交错结合，实现有效的衔接。台阶的宽度需要考虑摊铺旋工和压实机械施工的实际需要，通常应在2米以上，以方便机械施工，如果施工现场受到四周环境限制，可以适当减小台阶宽度，但台阶宽度必须控制在l米以上，并且需要做成内倾斜坡，控制倾斜度在2%到4%之间。旧有公路路基施工中，边坡部分填土通常被忽视，或者受到施工挠动等因素的影响，填土压实度通常没能满足设计标准，因而需要在实际施工中加以注意，予以协调。 　　 2、填筑材料选择 　　 旧有公路路基的填筑材料在自重、车辆以及路面荷载的作用下，已经达到十分高的压实度，但是新路基的填料还没经过长时间的荷载作用，因而容易出现后期变形的问题，并且由于新旧路基的压实度不同而出现不均匀沉降，导致裂缝的产生，影响路基质量，甚至容易导致交通事故的发生。因此必须重视填筑材料的合理选择，路基填料应尽量选择与旧有路基填料性能相近、透水性好的填筑材料，考虑到工程造价、工程实际等因素，无法选用与旧有路基填料相同的材料时应选用碎石土等沉降度小的材料，并严格控制填料的性能指标。 　　 3、路基碾压 　　 施工人员在进行路基填筑前有必要按照施工规范来对材料进行试验，这样才能使材料的含水量、松铺厚度达到施工要求的标准，也有利于压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度等各项指标达到最佳状态，为了保证工作的质量，必须使填筑材料的压实度达到设计的要求。施工人员必须严格控制加宽渐变部分的碾压宽度，如果对旧路基进行挖台阶施工受到了一定的限制可以使用铺设护道的方式来完成台阶的挖土工程，这样也能保证填筑材料的压实度达到要求。 　　 施工人员在施工时最好进行分层碾压，这样能使每一层的填筑压实度以及厚度得到很好地控制，能有效提高压实标准。碾压施工工程对机械的选用也比较讲究，一般使用大于20 吨的重型压路机进行碾压，碾压虚方厚度应小于30cm，新老路基的结合处是碾压施工的重点，在进行碾压工作时必须保证每层压完后都平整光滑，使碾压施工达到施工规范的要求。施工人员在进行路基填筑工作时应严格控制路堤填筑的速率。如果填土速率过快容易造成较大的剪切变形。在施工时尽量放慢填土的速率，使之达到施工的要求，控制标准为地面沉降率每昼夜不大于10mm，坡角水平位移速率每昼夜不大于5mm。 　　 4、路基路面排水 　　 进行路基路面排水施工能有效将路面上的积水迅速排除出去，冲刷到路面两面的排水沟，从而有效防止水分过多而