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基于尾气分析的发动机故障诊断研究 　　摘 要：汽车尾气的成分往往与发动机的状况有着紧密的联系。以基于尾气分析的发动机故障诊断研究为中心话题，主要探讨分析了发动机尾气成分的空燃比效应、发动机技术状况对汽车尾气成分的影响、尾气浓度与系统故障的关系、汽车尾气成分异常的原因、基于尾气成分的故障排查等问题，希望能够引起人们对这一问题的进一步关注，能够对发动机故障诊断发挥指导作用。 　　关键词：尾气分析 发动机 故障诊断 尾气浓度 尾气成分 　　中图分类号：U472.9 文献标识码：A 文章编号：1007-3973（2013）001-038-02 　　1引言 　　在汽车所排放的尾气中，包含有上千种的化学物质。在汽车发动机中，如果燃料的燃烧不完全，往往会产生一氧化碳、二氧化碳、水。在汽车尾气中，存在着多种有毒有害物质，比如碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳等等。通过对尾气成分进行细致的分析，我们就能够较为全面的了解发动机的工作状况。在发动机的尾气分析中，主要的参数是一氧化碳、二氧化碳、氧气、空燃比等。如果发动机出现故障，尾气中这些成分将会出现异常状况。因此，检测汽车尾气的成分，并对其进行分析和判断，能够实现对发动机故障的判断，进而根据实际情况采取相应的措施，以便排除汽车的故障。 　　2发动机尾气成分的空燃比效应 　　众所周知，乙炔和一氧化碳都是不完全燃烧的产物，其中一氧化碳对人体的危害性比较大。但是，如果混合气得到了完全燃烧，则它们的最终产物是二氧化碳，因此，二氧化碳含量的高低能够反映可燃混合气的燃烧效率。氧气是燃烧的必要成分，是发动机吸入的未燃烧的空气成分，也是体现混合气燃烧效率的良好指标，氧气含量充分，有利于混合气的充分燃烧，相反如果氧气的含量不足，则会影响混合气的燃烧。伴随着空燃比的逐渐增加，一氧化碳的排放浓度会逐渐的下降，乙炔和二氧化碳的排放浓度也会呈现高低的变化趋势，其中乙炔的的变化趋势是高低高，而二氧化碳的变化趋势是低高低。在实际情况中，如果空燃比小于临界值的时候，那么乙炔和一氧化碳不完全燃烧条件的含量便会相应的增加。随着空燃比的增大，乙炔和一氧化碳的含量会相应的降低，这时候，二氧化碳的浓度反而会增高。但是，如果出现燃料成分含量过低的情况，混合气也相对比较稀少的话，那么继续进行燃烧的条件便不能满足，燃烧也将难以继续进行下去。在这时，发动机便会出现熄火现象，燃料不能进行完全燃烧，在发动机内部便会产生大量的乙炔。 　　3发动机技术状况对汽车尾气成分的影响 　　发动机的构成比较复杂，并有多种多样复杂的技术构件，只有各技术构件得到较好的配合，并且相互协调，充分发挥作用，这样发动机才能发挥最佳的工作效率，而发动机的技术状况会对汽车尾气的成分和尾气含量产生直接的影响。研究表明，一氧化碳、氮氧化合物、乙炔的产生与含量与多种因素相联系，比如催化转化器的转化效率、发动机气缸的密封性、喷油压力、喷油时间、雾化质量等等，它们都会在不同程度上对汽车尾气成分中的乙炔、一氧化碳产生直接或者是间接的影响。在实践中，常常会涉及到空气流量计信号、进气压力传感器信号、电路信号、进气真空度、气缸压力、空燃比的检测项目。尾气中乙炔含量的高低也与很多的因素密切相连，比如电容器、断电器等等，它涉及到点火波形、漏电试验、导通试验等检测项目。在实际工作中，根据它们存在的相互关系，通过该对汽车尾气的成分进行分析，就能够检测出排气系统、二次空气喷射系统、喷油器、空气泵、气缸盖衬垫等的故障。 　　4尾气浓度与系统故障的关系 　　通过上面的分析，我们可以得出以下结论：发动机的性能、工作状态会对尾气成分的生成和含量产生重要的影响。除此之外，通过对发动机各技术构件故障的分析，也能够得知尾气组成的异常和尾气成分的异常。因此，在实际工作中，检测和分析尾气中化学成分的含量，就可以为分析和判断发动机故障提高科学合理的依据。结合有关资料的分析，并根据实际的检测和分析经验我们得出了尾气含量和发动机各系统故障之间的关联，具体情况如表1所示。 　　5汽车尾气成分异常的原因 　　就发动机气体的成分和含量来说，混合气空燃比会对它们产生重要的影响。而如果仅仅对汽车来说，它主要对尾气中氧气成分的含量产生重要影响，在发动机故障诊断的多种方法中，氧气含量是最有效的发动机故障诊断的资料，因此，在对尾气成分进行分析的时候，一定要注意氧气成分和含量的分析，以诊断发动机的故障。在可燃混合气正常燃烧的时候，由于只有很少量的没有燃烧的氧气排出，对于一般的尾气中，氧气的浓度往往很低。如前面所说的，如果是因为发动机系统故障的原因，往往会引起混合气浓度异常情况的发生，进而出现氧气读数偏离正常值的情况。一般来说，高浓度的乙炔所造成的原因包括多个方面，比如混合气浓度不宜、气缸的封闭性比较差、点火正时不准、