第二交通调查与数据分析.pptVIP

地点车速调查可以采用人工测量法和机械测量法。 人工测量法 工具：秒表、卷尺、记录表格、标旗、铅笔等 雷达测速法 基本原理：应用反射波的多普勒效应，当雷达测速仪瞄准被测车辆时，发射高频微波，遇到车辆后反射回来，根据发射波和反射波的频率差与车辆行驶速度成正比的关系，得到车辆的瞬时车速。 道路检测器测量法 基本原理：在测速地点选取一小段距离，两端均埋设检测器，车辆通过前后两个检测器时发出信号，并传送给记录仪，记录下车辆通过的时间，从而计算出车速。环状线圈式、超声波式、微波式等。 摄像法 基本原理：在测量地点，量取若干段距离，做好标记。将摄像机设置在视野良好的高处，防止行车道树以及其他设施的遮挡，将摄像机对准拟测路段，以一定的送片速度录像。根据汽车通过测定区间的录像胶卷画面数（帧数）和画面的时间间隔，即可求出车辆的地点车速。 （1）数据整理 （2）计算统计特征值 地点车速平均值 中位车速 常见车速 极差 样本标准差 通常用于掌握道路交通现状，作为评价道路服务水平的主要指标，也是衡量道路上车辆运营经济特性的重要参数。 （1）牌照法 （2）跟车法 （3）浮动车法 乘观测车从 A点出发到B点,经过两个交叉口（C、D）和三个停靠站（E、F和G），单方向行驶5次，用秒表计时，经过整理得到表所示调查结果，试计算平均区间车速。 （1）区间平均车速 （2）区间车速标准差 （3）平均行程时间 （4）行程时间标准差 交通密度：在单位长度车道上，某一瞬时所存在的车辆数，一般用辆/km/车道表示。 （1）出入量法基本原理 （2）地面（高处）摄影观测法 （3）航空摄影观测法 ？ 1.延误 由于道路和环境条件、交通干扰以及交通管理与控制等驾驶员无法控制的因素所引起的行程时间损失。（1）固定延误，由于交通控制装置引起的延误，与交通量大小及交通干扰无关，主要发生在交叉口处。 （2）运行延误，由于各种交通组成部分之间相互干扰而引起的延误。 (3)停车延误，车辆由于某种原因而处于静止状态产生的延误。 (4)行程时间延误，实际行驶的总时间-完全排除干扰后以畅行速度通过调查路段的行驶时间。 (5)排队延误，车辆排队通过路段的时间-车辆按自由行驶车速通过的时间。 (6)匝道延误，匝道实际耗时-引道自由行驶时间之差。 调查：确定产生延误的地点、延误类型和大小，评价道路上交通流的运行效率，分析找出产生延误的原因。 (7)行程时间指数TTI(Travel Time Index)，高峰时行程时间/自由流时的行程时间。 2.路段行车延误调查 （1）跟车法 （2）输入输出法 3.交叉口延误调查 （1）停车时间法 （2）行程时间法 客流调查 调查内容：主要调查各线路公交车的载客量。由于公交沿线各个站点上下乘客数不同，因此各区间的乘客量也不相同，应分别进行调查。 调查方法：站点调查和公交随车调查法。 站点调查法：在各站点上设若干名调查员，记录各公交车辆在此站点的上下乘客数。 公交随车调查法：在公交车辆内设若干名调查员，一般一个车门设一名，记录在各站点上、下车的乘客数。 公交意向调查、出租车运营调查等 某道路全长2.0km，用浮动车法测量交通量和车速。试验车在路线上往返6次，测量后数据整理结果如表所示，试计算该路段交通量、平均行程时间、平均行程车速。 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 交通系统供给状况及其相关数据 交通需求特性及其相关数据 作为交通供求平衡结果的交通流的有关数据 作为交通规划、交通设施建设和交通政策的环境影响、资源等相关数据 社会经济动向、土地利用变化趋势等影响交通产生的其他有关要素的数据 2.1 概述 2.2 交通需求调查 2.3 交通流特性调查 2.4 公交调查和停车调查 居民出行（trip） 汽车出行 方式出行 目的出行 货运总流动 居民出行调查 交通流特性调查 机动车、自行车及行人调查 公共交通调查 停车调查 其他交通调查 调查目的 调查内容 调查步骤 调查分析 举例——江桥大型居住社区、湘潭市居民出行调查调查 一、交通量调查 二、车速调查 三、交通密度调查 四、行车延误调查 交通量的定义 调查目的 交通量分类 调查的准备、调查方法 数据处理 交通量的分类 按交通性质分 按计时单位分 按交通量特性分 机动车交通量 非机动车交通量 混合交通量 小时交通量 日交通量 昼夜交通量 信号周期交通量 白天12h、16h交通