活塞环侧隙的测量.pptVIP

选配原则 与汽缸、活塞的修理尺寸一致；具有规定的弹力以保证汽缸的密封性；环的漏光度、端隙、侧隙、背隙应符合原厂设计规定。 弹力检验 活塞环端隙达到规定值时作用在活塞环上的径向力,一般要求该弹力在11.8-15.7N之间。弹力是建立背压的首要条件、保证密封性的必要条件。　　　 活塞环背隙的测量 1.用游标卡尺测量活塞环槽深。 2.用游标卡尺测量活塞环径向宽度。 3.计算二者的差值 。 4.技术标准：0—0.35mm。 操作注意事项 正确拆卸和安装活塞环。 三道气环的顺序一定要正确。 测量断隙时活塞环在气缸内的位置要正确， 并一定要与气缸体平面平行。 正确使用塞尺和游标卡尺，保证测量结果准确。 填写工作页时，注意不能将数据填乱。 安全文明操作。 活塞环的漏光度检验 目的：避免漏光度过大使活塞环与汽缸的接触 面积减小，造成漏气和窜机油的隐患。 方法：漏光度检验仪 技术要求：在活塞环端口30?左右范围内不应有漏光点； 在同一活塞环上的漏光不得多于两处，每处漏光弧长所对应的圆心角不得超过25?，同一环上漏光弧长所对应的圆心角之和不得超过45?； 漏光处的缝隙应不大于0.03mm，当漏光缝隙小于0.015mm时，其弧长所对应的圆心角之和可放宽至120?。 检测规范 回顾反思 1.我们学习了活塞“三隙”的测量方法。 2.我们进行了活塞“三隙”的测量的操作。 曲柄连杆机构的维修 * * * * 项目一 曲柄连杆机构的检修 任务4 活塞环的选配 课时 3 1.了解发动机活塞环的功用 2. 熟知活塞环的结构及选配内容 3. 掌握活塞环的选配方法 学习目标： 活塞环的分类 气环的类型 矩形环 锥形环 扭曲环 梯形环 桶面环 活塞环类型图 气环 油环 相关知识 活塞环按其功用可分为气环和油环两类。 活塞环结构图 气环功用: 保证活塞与气缸壁的密封。 防止气缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱。 将活塞顶部的大部分热量传导到气缸壁由冷却水或空气带走。 油环的作用: 刮除气缸壁多余机油，铺涂均匀油膜，防止机油串入气缸燃烧 减少活塞和活塞环与气缸的磨损。 活塞环的功用 开口间隙 侧隙 背隙 活塞环的间隙 三道活塞环：各环错开120° 四道活塞环：一道和二道互错开180° 二道和三道互错开90° 三道和四道错开180° 活塞环的安装 1.漏气路线: 环面和气缸壁间 环与环槽的面间 开口端隙处 2.第一密封面: 自由状态下活塞环大于缸径，装入气缸后产生一定弹力与缸壁压紧，第一密封面建立。 3.第二密封面: 在作功和压缩行程中，气体压力使活塞环紧压在环槽的下侧，形成第二密封面。 气环的密封原理 气环密封图 活塞环的泵油作用 泵油图 主要有：磨损、弹性减弱和折断等。 由于受高温高压燃气的作用、往复运动的冲击和不良的润滑条件，磨损速度较快通常在两次大修间隔之间的某次二级维护，当汽缸的圆柱度达到0.09mm～0.11mm时，就需更换一次。 活塞环的耗损 活塞环的选配 活塞环弹力检验仪 活塞环“三隙”的检验 活塞环在安装时，应留有端隙、侧隙和背隙。 端隙Δ1又称为开口间隙，是活塞环装入汽缸后，该环在上止点时环的两端头的间隙或活塞环在标准环规内两端头的间隙。一般为0.25-0.50mm。 侧隙Δ2又称边隙：是指活塞环装入活塞后，其侧面与活塞环槽之间的间隙。第一环因工作温度高，一般为0.04～0.10mm。油环的侧隙较小，一般为0.025～0.07mm。 背隙Δ3是活塞及活塞环装入汽缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底部间的间隙，一般为0.5～1mm，油环的背隙较气环大，目的是增大存油间隙，以利于减压泄油。 1、将活塞环置于待配的气缸内，用活塞将其推至 气缸下部（下止点位置），并保证环平行于气缸体平面。 2、 取出活塞，用塞尺插入开口处进行测量。 3、 技术标准：0.25—0.45mm 活塞环侧隙的测量 1.将活塞环放入环槽内，围绕环槽滚动一周，环应能自由的滚动，既不松动又无阻滞现象。 2.用塞尺测量其间隙。 3.技术要求 :0.02—0. 10mm 背隙的作用是为建立背压，贮存积炭和防止活塞工作时膨胀过大挤断活塞环而设置的。 为测量的方便通常是将活塞环装入活塞内，以环槽深度与活塞环径向厚度的差值来衡量。 测量时，将环