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破碎器的一般知识 市场概要名称 概要 市场概况 破碎器特征 关于液压破碎器的说明 破碎器的选择方法 液压破碎器配管 使用时的注意事项 各种驱动方式故障诊断 （本文针对日本情况说明，仅供参考） 日本株式会社泰石克 泰石克建筑机械（上海）有限公司 二OO三年九月 液压破碎器 名称 液压破碎器 概要 机能 土木、碎石、拆除等现场的岩石、混凝土、冻土等等作业对象的打击破碎装置。 钢凿（“镐钎”或者“凿子”）和破碎器液压缸内上下运动的活塞，组成一体化的机具。利用液压挖掘机的液压能转换成机械动能的打击式附属装置。 安装在液压挖掘机的前端部位，获得令人惊叹的高效破碎作业。 用户对象 土木业、采石采矿业、拆除业、工程机械租赁业。 使用用途 一般混凝土破碎或者岩磐切削 采石场的采石作业和岩石的二次破碎 大楼拆除、建筑基础破碎、道路桥梁破碎、桥墩拆除 隧道的岩磐破碎 冬季寒冷地带的冻土作业 钢铁工厂等的铁渣、炉渣的破碎以及炉衬破碎 市场概况 破碎器发展史 早年的岩石破碎作业是依靠人力以凿子、榔头为工具打击破碎作业，长时期以来人们一直以此方式作业。1813年，英国发明了蒸气式回转操作岩石机，开创了人类机械化时代。从那以后，空压式破碎方式也被运应而生。 这些机械连同1867年诺贝尔发明的黄色炸药普遍使用在堤岸、隧道等行业。 1962年在日本制造了空压式破碎器，在液压挖掘机上安装空气破碎器和配置空气压缩机。依靠大型空压破碎器破碎作业开始流行。 液压破碎器 1968年，美国的英格索兰公司开发了液压破碎器。1970年，英格索兰公司、克虏伯公司和蒙特贝公司的液压破碎器开始输入到日本。 1875年，日本也开始开发比空压式破碎器具有更好性能的液压破碎器，低噪音的产品开始普及。 当时日本的液压破碎器采用全液压驱动方式的破碎器。部分的三菱集团（甲南电机）采用液压、氮气并用方式，日本NPK采用了氮气方式。 自1990年，日本各生产商能转换液压、氮气方式的液压破碎器。 市场 液压破碎器的需求量约占挖掘机（包括小型挖掘机）的销售台数10%，1997年之后伴随着建设机械市场的急剧低迷，液压破碎器的需求总量也随之逐年减少。到1999年，日本国内的需求量约6,400台。液压破碎器的需求量中约一半为小型挖掘机使用，每年的小型挖掘机的使用比例正在逐年增加。 一般土木出售量居多，最近几年租赁业出售量处快速增长中。 城市的建筑拆除、道路破碎由于噪音和震动问题，部分转换使用液压破碎机，液压破碎器的作业范围正在缩小。 其次，由于液压破碎器震动较大，以前购买的旧挖掘机安装破碎器相当见多。最近液压挖掘机的拆除用车销售等等，多数在新车阶段就安装破碎器配管。 生产商 日本的生产商有泰石克、NPK、JANKUGY、古河、东空、东洋、甲南电机、丸善等。外国生产销售到日本的破碎器有克虏伯（德国）、蒙特贝（法国）、蓝马（芬兰）、阿多拉斯（瑞典）等等。 各行业销售台数 破碎器规格需要量：小型挖掘机用液压破碎器约占50%；中型系列45%；大型液压破碎器4-6%左右。 液压破碎器 破碎器特征 构造 钢凿（“镐钎”或者“凿子”）和破碎器液压缸内上下运动的活塞，组成一体化的机具。利用液压挖掘机的液压能转换成机械动能。 液压破碎器本体构造如下图所示，破碎器本体安装在整体式托架上，用于连接液压挖掘机。 液压破碎器 液压破碎器的分类和驱动方式 现在，根据市场上的常见液压破碎器的驱动方式，大致可分为3种类型： 驱动方式 液压·气体并用方式 液压驱动方式 气体驱动方式 液压直动方式 蓄压反向驱动方式 下部时常高压方式 氮气气体蓄压反发式 活塞的下部时常高压油被起作用活塞上部的连通了时活塞上升、阀门切换、活塞上部下部都在高压作用时，由于活塞承压面积的不同，在压差作用下，活塞向下打击。 该型式较多有可变换打击数的机能。 由挖掘机供给压力，活塞向上运动，此时上部氮气气体受到活塞的压缩。液压阀切换后高压氮气的释放活塞受降下打击 打击行程依赖氮气气体的膨胀，受气体的压力影响很大。 氮气气体替代过去的弹簧形式，如蝶形弹簧等。 活塞上部充入气体方式 出口节流方式 提高打击效率，减少压力波动为目的。大多数在活塞的上部充入氮气。 为了防止通常的打击行程中压力降低设置了蓄能器。也有无蓄能器的型式。 为达到减少压力波动目的，出油口设置了节流机构装置。活塞的运动速度受到限制。 采用者 泰石克 古河 JANKUGY 东洋 甲南 蓝马（）（）（（）（） 液压破碎器 动作原理 1. 活塞上升 2. 滑阀下降